اخبار اقتصادی قزاقستان-آستانه

گزیده اخبار و تحولات اقتصادی کشور قزاقستان در هفته اول اردیبهشت 1405مندرج در رسانه‌های این کشور به شرح ذیل ارائه می‌گردد:

چگونه دیجیتالی شدن جهت کمک تولیدکنندگان برای توسعه صادرات

دیجیتالی شدن امروزه فقط ابزاری برای افزایش بهره‌وری نیست، بلکه فرصتی برای رقابت در بازار جهانی است. در قزاقستان، سال ۲۰۲۶ سال دیجیتالی شدن و هوش مصنوعی اعلام شده است و فناوری به محرک اصلی صادرات غیرمنابع تبدیل می‌شود و بردار استراتژیک صادرات از دستورالعمل‌ها تا تصمیمات را در بر می‌گیرد.

توسعه اکوسیستم دیجیتال تحت نظارت دقیق رهبری کشور است. رئیس دولت به وضوح اولویت‌های ایجاد مالکیت معنوی و جهت‌گیری صادراتی بخش فناوری اطلاعات را مشخص کرده است و توجه ویژه‌ای به اجرای تنگه دیجیتال و پرداخت‌های QR بین بانکی داشته است. در همایش بین‌المللی اخیر، «قزاقستان دیجیتال ۲۰۲۶»، تأکید شد که دولت بر دیجیتالی شدن کامل چرخه حیات کسب‌وکار از ثبت تا ورود به بازارهای خارجی تمرکز دارد.

در این زمینه، امضای تفاهم‌نامه بین هلدینگ بایترک و مرکز آستانه در حاشیه این مجمع در تاریخ ۲۷ مارس گامی مهم بود. اکنون، بیش از ۱۵۰۰ شرکت فناوری اطلاعات (ساکنان پارک فناوری) می‌توانند از آژانس اعتبار صادرات قزاقستان (زیرمجموعه هلدینگ سرمایه‌گذاری ملی بایترک) و بانک توسعه قزاقستان و همچنین سایر مؤسسات اعتباری، بسته‌های حمایتی مالی و بیمه‌ای دریافت کنند.

آژانس اعتبار صادراتی قزاقستان (JSC) با تمرکز بر تحول دیجیتال، به تولیدکنندگان داخلی در تبلیغ محصولاتشان در بازارهای جهانی کمک می‌کند. این آژانس معتقد است که بخش مالی باید برای کسب‌وکارها و شهروندان، شخصی، کارآیی، قابل دسترس بهتر، شفاف‌تر و راحت‌تر شود.

آلن چایژونوسوف، رئیس هیئت مدیره آژانس، خاطرنشان می‌کند: «راه‌اندازی پروژه کلیدی ما، حساب شخصی صادرکننده، در دسامبر ۲۰۲۴ گامی عملی در جهت ایجاد یک محیط دیجیتال بدون مانع برای کسب‌وکارها بود. با مطالعه تجربه ایجاد خدمات نظارت بر وام در لحظه و پلتفرم‌های دیجیتال برای کسب‌وکارها، پلتفرمی یکپارچه با پورتال bgov.kz  ایجاد کردیم . برای ما، این فقط یک رابط کاربری نیست، بلکه ابزاری برای جمع‌آوری داده‌ها برای تصمیم‌گیری استراتژیک است و برای کسب‌وکارها، فرصتی برای دریافت پشتیبانی دولتی آنلاین است.»

صادرکنندگان داخلی از مزایای حساب شخصی قدردانی کرده‌اند. کارآفرینان به اتفاق آرا، انتقال آنلاین را به عنوان مزیت اصلی ذکر می‌کنند که باعث حذف کاغذبازی و شفاف شدن فرآیند درخواست شده است.

گام بعدی در اجرای دستور کار دیجیتال، راه‌اندازی پلتفرم بین‌المللی «ویترین صادرکنندگان» ( https://export.bgov.kz/ )  نشان کیفیت ساخت قزاقستان بود. این منبع به گونه‌ای طراحی شده است که به ابزاری مناسب برای تبلیغ محصولات قزاقستان در بازارهای جهانی تبدیل شود و خریداران و شرکای تجاری خارجی را هدف قرار می‌دهد.

اساساً، این یک کاتالوگ گسترده از محصولات ساخت قزاقستان به همراه شرح ویژگی‌ها و خواص مصرفی آنهاست که جستجوی محصولات و تولیدکنندگان قزاقستانی را برای مشتریان بین‌المللی ساده کرده و یک محیط دیجیتال مناسب برای ایجاد ارتباطات تجاری ایجاد می‌کند. این وب‌سایت در حال حاضر بیش از ۲۲۰ محصول از ۶۴ صادرکننده را در خود جای داده است و این فهرست روزانه در حال افزایش است.

تحول آژانس اعتبار صادرات از راه‌اندازی خدمات دیجیتال به استفاده از هوش مصنوعی برای تحلیل مدل کسب‌وکار یک محیط دیجیتال کاربرپسند برای صادرکنندگان ایجاد می‌کند. این امر دسترسی به بازارهای خارجی را ساده می‌کند و کمک‌های دولتی را برای هر تولیدکننده داخلی قابل دسترس و قابل فهم می‌سازد. تا پایان سال 2025، این آژانس از صادرکنندگان قزاقستانی با بیش از 650 میلیارد تنگه حمایت کرده بود. در مجموع، بیش از 120 صادرکننده از این حمایت برخوردار شدند که 20 نفر از آنها برای اولین بار این حمایت را دریافت می‌کردند. بیش از 70 درصد از پروژه‌های حمایت شده در بخش شرکت‌های کوچک و متوسط بودند و کل تأثیر اقتصادی طرح‌های اجرا شده 2.3 تریلیون تنگه تخمین زده می‌شود.

امسال، این آژانس با چالش‌هایی در زمینه تحول دیجیتالی بیشتر خدمات خود و ایجاد یک اکوسیستم یکپارچه، و همچنین افزایش حمایت از صادرات و گسترش جغرافیای تحویل‌ها، از جمله از طریق معرفی ابزارهای جدید: بیمه پرتفوی وام‌های صادراتی به طور مشترک با بانک‌های درجه دو و تأمین مالی پیش از صادرات، روبرو است.

https://kazpravda.kz/n/eksport-v-odin-klik-kak-cifrovizaciya-pomogaet-otechestvennym-tovaroproizvoditelyam-rasshiryat-rynki-sbyta/

اجباری شدن قوانین جدید برای حمل و نقل بار با سیستم یکپارچه استانداردسازی و کنترل (ESUTD)

وزارت حمل و نقل جمهوری قزاقستان اعلام کرد که از اول ژوئن ۲۰۲۶، ثبت اجباری برخی از اسناد حمل و نقل در سیستم الکترونیکی در قزاقستان آغاز خواهد شد. از اول ژوئن ۲۰۲۶ تغییر و نوآوری مربوط به شرکت‌کنندگان در بازار حمل و نقل جاده‌ای بار است. ثبت نام اجباری برای موارد زیر معرفی شده است:

بارنامه‌ها

بارنامه (CTN)

این الزام در مورد شرکت‌های حمل و نقلی که از روش‌های زیر استفاده می‌کنند، اعمال می‌شود:

با وزن بیش از ۳.۵ تن.

تمام اسناد باید در سیستم یکپارچه مدیریت اسناد حمل و نقل (USTD) ثبت شوند.ESUTS  یک پلتفرم دیجیتال است که برای موارد زیر طراحی شده است:

ثبت اسناد حمل و نقل؛

محل نگهداری آنها؛

تبادل اطلاعات بین اپراتورهای تلفن همراه و سازمان‌های دولتی

ثبت نام از طریق پورتال esutd.gov.kz انجام می‌شود.

چرا ثبت نام اجباری معرفی می‌شود؟

این استاندارد در ابتدا در سال ۲۰۲۰ تدوین شد، اما کاربرد آن ماهیت مشاوره‌ای داشت، که بخشی از آن به دلیل نیاز به اصلاح فنی سیستم و پشتیبانی تجاری بود. اکنون این سیستم به حالت اجباری تغییر می‌کند.

اهداف اصلی:

ساده‌سازی رویه‌های حمل و نقل؛

کاهش جریان اسناد کاغذی؛

دسترسی سریع به اسناد حمل و نقل؛

افزایش شفافیت حمل و نقل

وزارت حمل و نقل یادآوری کرد که تخلفات مشمول مسئولیت اداری بوده و ما درمورد موارد زیر گفتگومی‌کنیم:

کمبود مدارک؛

عدم ثبت نام در سامانه؛

وارد کردن داده‌های نادرست

مسئولیت مطابق با قانون تخلفات اداری جمهوری قزاقستان تعیین می‌شود.

گذار به ثبت اسناد دیجیتالی اجباری باید فرآیندهای حمل و نقل را شفاف‌تر و قابل مدیریت‌تر کند و با حذف فرم‌های کاغذی، بار روی دوش کسب‌وکارها را کاهش دهد و تأثیر کلی بر صنعت حمل و نقل دارد.

https://dknews.kz/ru/ekonomika/391127-esutd-stanet-obyazatelnoy-novye-pravila-dlya

تجارت به عنوان محرک رشد اقتصادی در قزاقستان

علیرغم تضعیف تراز خارجی، تجارت همچنان نقش محوری در اقتصاد قزاقستان ایفا می‌کند. در سال 2025، این بخش 26 درصد از کل رشد تولید ناخالص داخلی را به خود اختصاص داد. گردش مالی تجارت داخلی به 80 تریلیون تنگه (168 میلیارد دلار آمریکا) رسید، در حالی که سرمایه‌گذاری در این بخش در مجموع 1.3 تریلیون تنگه (2.7 میلیارد دلار آمریکا) بود. صادرات غیرنفتی به 41 میلیارد دلار رسید و صادرات خدمات با 3.7 درصد افزایش به 12.3 میلیارد دلار رسید.

سریک ژومانگارین، معاون نخست وزیر و وزیر اقتصاد ملی، در جلسه وزارت تجارت و همگرایی در ۱۸ فوریه تأکید کرد که تجارت همچنان یک ستون تشکیل دهنده سیستم است که تولید، تجارت و مصرف کنندگان را به هم متصل می‌کند. به گزارش سرویس مطبوعاتی نخست وزیر، او بر لزوم تغییر از رویکرد نظارتی به سمت ایجاد رشد از طریق گسترش گردش مالی تجارت، تقویت زنجیره‌های تأمین داخلی و افزایش صادرات تأکید کرد. 

اولویت‌های سیاست‌گذاری همچنین شامل دیجیتالی شدن، توسعه تجارت مبتنی بر مبادله و حمایت از صادرات با ارزش افزوده بالا است. به موازات آن، دولت قصد دارد شرکت هلدینگ بایترک را به میزان یک تریلیون تنگه (۲.۱ میلیارد دلار آمریکا) برای تأمین مالی حدود ۱۵۰۰ پروژه در کشاورزی، تولید و زیرساخت‌ها، که بسیاری از آنها با هدف کاهش وابستگی به واردات انجام می‌شوند، سرمایه‌گذاری کند. تضمین تقاضای پایدار برای این محصول همچنان یک چالش نهادی کلیدی است.

https://t.me/sputnikKZ/79277

قزاقستان قوانین ورود و کار را برای جذب استعدادها و سرمایه‌گذاری خارجی ساده می‌کند

قزاقستان رویه‌های صدور ویزا، ورود و مجوز کار را برای جذب سرمایه‌گذاران خارجی، متخصصان ماهر و مهاجران کاری ساده کرده است، ضمن اینکه کنترل‌هایی را برای محافظت از بازار کار داخلی حفظ می‌کند.  این سیستم به‌روز شده، رژیم‌های ویزایی ساده‌تر، پردازش سریع‌تر درخواست‌ها و سازوکارهای پشتیبانی برای پروژه‌های سرمایه‌گذاری را ارائه می‌دهد. همچنین کارگران خارجی بسیار ماهر در زمینه‌هایی مانند فناوری اطلاعات، مراقبت‌های بهداشتی، مهندسی، تولید و صنایع خلاق را در اولویت قرار می‌دهد.

وزارت کار و حمایت اجتماعی قزاقستان در 19 آوریل گزارش داد که شهروندان کشورهای عضو اتحادیه اقتصادی اوراسیا (EAEU)، ارمنستان، بلاروس، جمهوری قرقیزستان و روسیه، همچنان از مزایای تردد نیروی کار بدون ویزا در قزاقستان بهره‌مند می‌شوند و کارگران قزاقستانی در سراسر منطقه نیز از حقوق متقابل برخوردارند.

قزاقستان برای اتباع غیر عضو اتحادیه اقتصادی اوراسیا، سیستمی مبتنی بر سهمیه و همسو با تقاضای بازار کار اعمال می‌کند. از ابتدای سال جاری، این کشور ۵۱۰۰ مجوز برای مشاغل مورد تقاضا و حدود ۷۵۰۰۰ مجوز برای مهاجران کاری صادر کرده است، در حالی که سهمیه ۲۳۶۰۰ کارگر خارجی و ۲۲۱،۸۰۰ مهاجر کاری را تعیین کرده است. به گفته این وزارتخانه، این سیستم به گونه‌ای طراحی شده است که نیازهای اقتصادی را با حمایت از اشتغال داخلی متعادل کند، ضمن اینکه جریان‌های کنترل‌شده نیروی کار خارجی را تضمین نماید.

همزمان، قزاقستان در حال معرفی یک فرآیند اقامت دائم مدرن مبتنی بر غربالگری دیجیتال، ارزیابی زبان و بررسی بین سازمانی است. این سیاست مهاجرتی جدید با هدف جذب متقاضیانی است که متعهد به اقامت طولانی مدت و همگرایی در جامعه هستند.

https://astanatimes.com/2026/04/kazakhstan-simplifies-entry-and-work-rules-to-attract-foreign-talent-and-investment/

کمبود آب قزاقستان، برنامه توسعه اقتصادی این کشور را تهدید می‌کند

قزاقستان ممکن است تا سال ۲۰۴۰ با کمبود آب تا ۵۰ درصد مواجه شود و این کسری می‌تواند تا سال ۲۰۵۰ تولید ناخالص داخلی را تا ۶ درصد کاهش دهد. مقامات قزاقستان در حال همکاری با بانک‌های توسعه بین‌المللی و برنامه توسعه سازمان ملل متحد هستند تا به کمبود فزاینده آب که رشد اقتصادی را تهدید می‌کند، رسیدگی کنند. تحلیلگران منطقه‌ای می‌گویند کمبود آب، همراه با نیاز به افزایش سریع ظرفیت تولید برق، دو مانع بزرگ قزاقستان برای دستیابی به  دستور کار نوسازی رئیس جمهور قاسم جومارت توکایف هستند .

جنیات ایسین، تحلیلگر بازار، در تفسیری که توسط پلتفرم خبری نشنال بیزینس قزاقستان منتشر شد ، نوشت: «کمبود این منبع به دسته چالش‌های شدید اقتصاد کلان تبدیل شده است که از نظر اهمیت با دسترسی به سرمایه یا تولید برق پایدار قابل مقایسه است.  آب در حال تبدیل شدن به یک عامل کمیاب تولید است - به اندازه انرژی یا زیرساخت‌ها استراتژیک. قابل توجه است که این دسته‌ها اکنون جدایی‌ناپذیر هستند.»

یکی از پروژه‌های توسعه‌ای شاخص این کشور، ساخت  نیروگاه هسته‌ای در نزدیکی دریاچه بالخاش، با کاهش احتمالی سطح آب دریاچه مواجه شده است. ایسین نوشت: «این کشور میزبان بزرگترین پروژه انرژی دهه در سواحل آبی است که پایداری آن تضمین شده نیست.»

قرار است آستانه از ۲۲ تا ۲۴ آوریل میزبان  اجلاس منطقه‌ای اکولوژی باشد که در آن موضوع کمبود آب در سراسر آسیای مرکزی به طور برجسته‌ای مورد بحث قرار خواهد گرفت. هدف از این گردهمایی ایجاد سازوکاری شامل دولت‌های منطقه‌ای و ذینفعان جهانی، از جمله بانک‌های توسعه چندجانبه (MDBs)، برای رسیدگی به مسائل مربوط به آب و هوا است و «از طریق نمونه آسیای مرکزی نشان می‌دهد که چگونه همکاری‌های بین منطقه‌ای تلاش‌های جهانی را تقویت می‌کند.»

طبق  برآوردهای برنامه توسعه سازمان ملل متحد ، قزاقستان ممکن است تا سال ۲۰۴۰ با کمبود آب تا ۵۰ درصد از نیازهای خود برای مصارف تجاری و خانگی مواجه شود. برنامه توسعه سازمان ملل متحد می‌افزاید که کسری آب می‌تواند تا سال ۲۰۵۰ تولید ناخالص داخلی را تا ۶ درصد کاهش دهد. این آژانس خاطرنشان می‌کند که ۴۴ درصد از جریان رودخانه‌ها به قزاقستان از کشورهای همسایه، از جمله چین، سرچشمه می‌گیرد و می‌افزاید: «این کسری در درجه اول به دلیل مصرف شدید آب در کشورهای همسایه رخ خواهد داد.»

زیرساخت‌های قدیمی در سراسر شبکه آبیاری قزاقستان یکی دیگر از عوامل اصلی کسری بودجه است. طبق گزارش UNDP، « بهره‌وری آب آبیاری در قزاقستان در مقایسه با سایر کشورها شش تا هشت برابر کمتر است». در حال حاضر تنها حدود یک سوم شبکه آبیاری موجود از فناوری‌های صرفه‌جویی در مصرف آب استفاده می‌کند و تقریباً ۵۰ درصد از کانال‌ها در وضعیت بسیار بدی قرار دارند. در به‌روزرسانی برنامه توسعه سازمان ملل متحد آمده است: «در نتیجه، راندمان تحویل آب همچنان بسیار پایین است: از هر ۱ میلیون متر مکعب آب استخراج‌شده از رودخانه‌ها، تنها ۴۰۰۰۰۰ تا ۴۵۰۰۰۰ متر مکعب به زمین‌های کشاورزی می‌رسد، در حالی که معیار ۷۰۰۰۰۰ متر مکعب است. تلفات کلی سیستم تا ۶۰ درصد می‌رسد، در حالی که بهره‌وری زمین‌های آبیاری شده دو تا چهار برابر کمتر از کشورهای مشابه است .»

وزارت منابع آب و آبیاری قزاقستان در حال همکاری با بانک‌های توسعه چندجانبه (MDB) برای رسیدگی به نیازهای نوسازی است. به عنوان مثال، در اواخر سال 2024، بانک توسعه اسلامی (IsDB) یک پروژه 1.15 میلیارد دلاری را برای ایجاد «ظرفیت مدیریت آب» نهادی پیشرفته، گسترش استفاده از فناوری‌های جدید، ساخت مخازن جدید و ارتقاء سیستم کانال  آغاز کرد . در جلسه‌ای که در فوریه امسال برگزار شد، نمایندگان بانک توسعه اسلامی اعلام کردند که قرار است یک مرحله «اجرای ساختاریافته» آغاز شود. نوامبر گذشته، بانک توسعه اوراسیا مبلغ  ۵.۳ میلیون دلار کمک مالی برای کمک به قزاقستان در ایجاد «مراکز منطقه‌ای برای آبیاری مدرن» و توسعه مدل‌های پیش‌بینی بهتر برای ارتقای بهره‌وری بیشتر در تخصیص آب تصویب کرد.

https://eurasianet.org/kazakhstans-water-deficit-threatens-to-scramble-economic-development-agenda

چه اتفاقی برای واحد پول تنگه خواهد افتاد؟ پیش‌بینی تحلیلگران برای روزهای آینده.

تنگه قزاقستان همچنان در بازار ارز خارجی در حال تقویت است، اما فعالان بازار به طور فزاینده‌ای در مورد آینده به جای پویایی‌های فعلی بحث می‌کنند. تمرکز اصلی اکنون بر پیش‌بینی‌های تحلیلگران و سناریوهای احتمالی نرخ ارز است.وضعیت فعلی: بازار در محدوده نوسانی قرار دارد. تحلیلگران خاطرنشان می‌کنند که ثبات فعلی عمدتاً به دلیل عوامل خارجی است، که در درجه اول عبارتند از:

قیمت بالای مواد اولیه

درآمدهای پایدار صادراتی

نگرش خنثی نسبت به ریسک در بازارهای جهانی

عامل اصلی نفت و صادرات آن است

کاهش قیمت نفت خام برنت به ۹۰.۹۵ دلار تأثیر مخربی بر تنگه نداشته است. با وجود اصلاح جزئی، قیمت‌ها برای مدل صادراتی قزاقستان همچنان مناسب است.

کارشناسان تأکید می‌کنند:

قیمت بالای نفت همچنان از تنگه حمایت می‌کند

درآمدهای صادراتی، نوسانات بازار ارز را تعدیل می‌کند

هنوز هیچ دلیل بنیادی مشخصی برای تضعیف وجود ندارد

پیش‌بینی‌ها: سناریوی پایه

سوال کلیدی: آیا تنگه جایگاه خود را حفظ خواهد کرد؟

تحلیلگران چندین عامل را شناسایی می‌کنند که پویایی بیشتر را تعیین می‌کنند:

قیمت نفت خام برنت و ثبات بازار کالا

وضعیت ژئوپلیتیکی و خطرات احتمالی

تقاضای داخلی برای ارز خارجی

هجوم درآمدهای صادراتی

اگر شرایط فعلی ادامه یابد، پیش‌بینی اولیه برای تنگه نسبتاً مثبت باقی می‌ماند.کارشناسان هشدار می‌دهند که بازار همچنان در برابر شوک‌های خارجی آسیب‌پذیر است. سناریوهای احتمالی معکوس شدن روند عبارتند از:

افزایش تنش‌های ژئوپلیتیکی

سقوط قیمت نفت

افزایش تقاضا برای دلار در بازار داخلی

در این صورت، بازگشت به پویایی‌های بی‌ثبات‌تر امکان‌پذیر است.می‌توان جو کلی بازار را خوش‌بینانه و محتاطانه توصیف کرد. تنگه در حال حاضر جایگاه خود را حفظ کرده است، اما ثبات آن مستقیماً به محیط خارجی بستگی دارد. تحلیلگران تأکید می‌کنند که کانال فعلی پایدار به نظر می‌رسد، اما بازار همچنان "رقیق" است و می‌تواند به سرعت به رویدادهای جدید واکنش نشان دهد.

https://dknews.kz/ru/finansy/391029-chto-budet-s-tenge-prognozy-analitikov-na-blizhayshie

قزاقستان مدعی رهبری منطقه‌ای در سرمایه‌گذاری انرژی پاک است

قزاقستان جایگاه خود را به عنوان مقصدی برای سرمایه‌گذاری در انرژی پاک تقویت کرده و در رتبه‌بندی بین‌المللی بازارهای نوظهور Climatescope از رتبه ۵۴ در سال ۲۰۱۷ به رتبه ۲۴ در سال ۲۰۲۵ صعود کرده است. وزارت انرژی گزارش داد که کلایمت‌اسکوپ کشورها را بر اساس شاخص‌های کلیدی مانند سطح سرمایه‌گذاری، زیرساخت‌ها، حمایت از سیاست‌ها و فرصت‌های بازار ارزیابی می‌کند.

در سال‌های اخیر، قزاقستان پیشرفت قابل توجهی در توسعه انرژی‌های تجدیدپذیر داشته است. بهبود رتبه این کشور تا حد زیادی به دلیل افزایش سرمایه‌گذاری در پروژه‌های انرژی پاک و اجرای سیاست‌های حمایتی دولت، از جمله مزایده‌های رقابتی و توافق‌نامه‌های خرید تضمینی برای انرژی سبز، بوده است.

این اقدامات باعث افزایش اعتماد سرمایه‌گذاران و جذب بازیگران بزرگ بین‌المللی مانند  TotalEnergies، China Power، Masdar  و China Energy شده است. افزایش علاقه سرمایه‌گذاران و بهبود شرایط بازار نشان می‌دهد که این کشور در حال تبدیل شدن به یک رهبر منطقه‌ای در جذب سرمایه برای فناوری‌های کم‌کربن است. با نگاهی به آینده، قزاقستان قصد دارد تا سال ۲۰۳۵ بیش از ۸ گیگاوات (GW) ظرفیت انرژی تجدیدپذیر را به بهره‌برداری برساند. انتظار می‌رود این توسعه، ثبات سیستم انرژی ملی را تقویت کرده و در عین حال ترکیب انرژی کشور را متنوع سازد.

اجلاس منطقه‌ای اکولوژیکی ( RES ) که در ۲۲ تا ۲۴ آوریل برگزار شد، بر گذار انرژی در آسیای مرکزی تمرکز خواهد داشت و تغییر تدریجی به سمت منابع انرژی تجدیدپذیر را به عنوان ابزاری کلیدی برای تضمین امنیت انرژی و دستیابی به توسعه پایدار در مسیر بی‌طرفی کربن برجسته خواهد کرد.

https://astanatimes.com/2026/04/kazakhstan-claims-regional-leadership-in-clean-energy-investment/

قزاقستان سرمایه‌گذاری را به 3.46 تریلیون تنگه افزایش داد.

قزاقستان در سه ماهه اول سال 2026 رشد سرمایه‌گذاری ثابت را ثبت کرد. طبق گزارش اداره آمار ملی، کل سرمایه‌گذاری به 3.46 تریلیون تنگه رسید و شاخص حجم فیزیکی در مقایسه با مدت مشابه سال گذشته به 106.4 درصد رسید. محرک اصلی، بخش غیرمنابع بود، جایی که سرمایه‌گذاری به استثنای بودجه به 2.31 تریلیون تنگه افزایش یافت که افزایش قابل توجه 128.1 درصدی را نشان می‌دهد.

میانگین نرخ سرمایه‌گذاری سرانه در سراسر کشور 168800 تنگه بود. نقش هزینه‌های مربوط به ارتقاء تأسیسات تولیدی در ساختار سرمایه‌گذاری به طور قابل توجهی افزایش یافت: هزینه‌های مربوط به ماشین‌آلات، تجهیزات و حمل و نقل به 1.3 تریلیون تنگه با شاخص 143.1 درصد افزایش یافت. در همین حال، سرمایه‌گذاری در ساخت و ساز و تعمیرات اساسی از نظر حجم فیزیکی به 90.9 درصد کاهش یافت و به 1.99 تریلیون تنگه رسید. وجوه خود سرمایه‌گذاران همچنان منبع اصلی تأمین مالی است که بالغ بر ۲.۴۳ تریلیون تنگه می‌شود. سرمایه‌گذاری‌های بودجه‌ای به ۳۷۷.۱ میلیارد تنگه رسید که از این میزان ۱۱۵.۳ میلیارد از بودجه ملی و ۲۶۱.۸ میلیارد از بودجه‌های محلی تأمین شده است. وام‌های بانکی ۲۷۱ میلیارد تنگه و سایر وجوه قرض گرفته شده ۳۸۲.۵ میلیارد تنگه بوده است. در مجموع، سرمایه‌گذاری داخلی با ۸۲.۹ درصد از کل، غالب بوده است، در حالی که سرمایه‌گذاری خارجی ۱۷.۱ درصد را تشکیل می‌دهد.

بر اساس بخش، بیشترین حجم سرمایه‌گذاری به طور سنتی به صنعت اختصاص یافته است - ۱.۵ تریلیون تنگه. از این مقدار، ۵۶۴.۸ میلیارد به معدن، ۵۰۲.۶ میلیارد به تولید و ۳۶۰ میلیارد دیگر به انرژی اختصاص یافته است. سرمایه‌گذاری‌های قابل توجهی نیز در املاک و مستغلات (۷۱۴.۴ میلیارد تنگه)، حمل و نقل و انبارداری (۴۶۸.۵ میلیارد تنگه) و ساخت و ساز مسکن (۶۶۲.۶ میلیارد تنگه) ثبت شده است.

https://www.inform.kz/ru/kazahstan-narastil-investitsii-do-346-trln-tenge-052500

قزاقستان به دلیل افزایش قیمت فلزات، جایگاه خود را در بازارهای کالا تقویت می‌کند

قزاقستان نوسانات قیمتی متفاوتی را در تجارت خارجی خود ثبت کرد. قیمت صادرات نسبت به سال گذشته کاهش یافته، در حالی که واردات همچنان رو به افزایش است. طبق گزارش اداره ملی آمار قزاقستان، شاخص قیمت صادرات در ماه فوریه ۱۰۰.۶ درصد نسبت به ژانویه ۲۰۲۶ بود، اما در مقایسه با فوریه ۲۰۲۵، این رقم به ۹۸.۱ درصد کاهش یافت. در مجموع، قیمت صادرات برای ژانویه تا فوریه ۲۰۲۶، ۲.۶ درصد کمتر از مدت مشابه سال گذشته بود.با این حال، پویایی واردات همچنان برعکس است. شاخص قیمت واردات در فوریه ۹۹.۵ درصد از سطح ژانویه بود، اما در مقایسه با مدت مشابه سال گذشته، به ۱۰۶.۸ درصد از سطح فوریه ۲۰۲۵ افزایش یافته است.

طبق گزارش اداره ملی آمار، در ماه فوریه تغییرات متفاوتی در ساختار صادرات رخ داده است. در میان محصولات غذایی، کاهش قیمت ثبت شده است: گندم ۹۷.۷ درصد، جو ۹۹.۷ درصد و آرد ۹۴.۶ درصد کاهش یافته است.

در همین حال، گروه محصولات معدنی رشد ۱۰۰.۷ درصدی را تجربه کرد، به طوری که سنگ آهن و کنسانتره آن به ۹۸.۳ درصد و سنگ منگنز به ۹۸.۹ درصد کاهش یافت. سنگ روی به ۱۰۳.۰ درصد افزایش یافت و رشد کلی در بخش سنگ معدن و خاکستر ۱۰۹.۶ درصد بود. قابل توجه‌ترین رشد در بخش فلزات مشاهده شد. قیمت فلزات پایه 3.4 درصد افزایش یافت، به طوری که مس 8.2 درصد، روی 101.3 درصد و فروآلیاژها 101.8 درصد افزایش یافتند. قیمت واردات در ماه فوریه در مقایسه با ژانویه کاهش یافت، اما نسبت به سال گذشته همچنان رو به افزایش بود.

https://astanatimes.com/2026/04/kazakhstan-enters-top-30-countries-globally-in-employment-rate-in-2025/

 

ایر آستانه با گسترش شبکه بین‌المللی، ترافیک ترانزیت را ۶۵ درصد افزایش می‌دهد

گروه ایر آستانه در حال تسریع توسعه بین‌المللی خود در سال ۲۰۲۶ است و در سه ماهه اول سال، ترافیک مسافران ترانزیت را ۶۵ درصد افزایش داده و مسیرهای جدیدی را در سراسر آسیا و اروپا راه‌اندازی می‌کند. این شرکت گزارش داد که تعداد مسافران ترانزیت بین‌المللی که از طریق قزاقستان سفر می‌کنند، در مقایسه با مدت مشابه سال گذشته به شدت افزایش یافته است که ناشی از گسترش شبکه و تنظیم ظرفیت است. 

از ابتدای سال ۲۰۲۶، کل ترافیک ترانزیت از ۱۳۷۰۰۰ مسافر فراتر رفته است که شامل بیش از ۴۸۰۰۰ مسافر ترانزیت بین‌المللی می‌شود. این رشد با استراتژی این شرکت هواپیمایی برای تخصیص مجدد ظرفیت از خاورمیانه به مسیرهای پرتقاضا در سراسر آسیا و فراتر از آن پشتیبانی شده است. مقاصد کلیدی که در این افزایش نقش دارند عبارتند از سئول، بانکوک، پوکت، فو کوک، ماله، استانبول، دهلی، تاشکند و تفلیس می‌باشند.ایر آستانه به عنوان بخشی از توسعه بین‌المللی خود، در سال ۲۰۲۶ یک مسیر مستقیم جدید از آلماتی به شانگهای راه‌اندازی کرد.

این شرکت هواپیمایی همچنین قصد دارد مسیرهای بیشتری از آستانه به گوانگژو، چین؛ لارناکا، قبرس؛ و دالامان، ترکیه معرفی کند و ارتباط بین آسیای میانه و مقاصد اصلی جهانی را بیش از پیش تقویت کند. علاوه بر مسیرهای جدید، این شرکت هواپیمایی در حال افزایش تعداد پروازها در چندین مسیر موجود، از جمله سئول و سایر مقاصد بین‌المللی، برای پاسخگویی به تقاضای رو به رشد مسافران است

https://astanatimes.com/2026/04/air-astana-expands-international-network-boosts-transit-traffic-by-65/

آمار تردد حمل‌ونقل ریلی در قزاقستان در سه‌ماهه نخست سال جاری (ژانویه تا مارس)

در سه‌ماهه نخست سال جاری (ژانویه تا مارس)، با حمل‌ونقل ریلی در قزاقستان کمی‌کمتر از ۵ میلیون نفر جابه‌جا شدند. با وجود اهمیت اجتماعی این نوع حمل‌ونقل، در این بخش روندی نزولی مشاهده می‌شود: حجم جابه‌جایی مسافران نسبت به سال گذشته تقریباً ۲٪ کاهش یافته است.

با وجود کاهش تعداد مسافران، شاخص‌های مالی این بخش رشد نشان می‌دهند. درآمد شرکت‌های حمل‌ونقل ریلی از جابه‌جایی مسافران در ژانویه تا مارس ۲۰۲۶ به حدود ۳۵ میلیارد تنگه رسید که در مقایسه با مدت مشابه سال قبل، از نظر ارزشی ۱۵٪ افزایش داشته است.

در ساختار درآمدهای حمل‌ونقل ریلی، سهم جابه‌جایی مسافران همچنان نسبتاً پایین و حدود ۵٪ بوده است. این شاخص همچنان در حال کاهش است: در ژانویه تا مارس ۲۰۲۰ این رقم به ۹٪ می‌رسید. روند مشابهی در کل بخش حمل‌ونقل نیز مشاهده می‌شود: سهم حمل‌ونقل ریلی از درآمد جابه‌جایی مسافران در میان تمام انواع حمل‌ونقل به ۹٪ کاهش یافته، در حالی که این رقم در سال ۲۰۲۰ نزدیک به ۱۹٪ بود.

افزایش درآمدها در حالی که تعداد مسافران کاهش یافته، تا حد زیادی ناشی از افزایش قیمت بلیت است. در پایان مارس ۲۰۲۶، قیمت خدمات حمل‌ونقل ریلی مسافری نسبت به سال قبل ۱۰٪ افزایش یافت. در عین حال، روند افزایش قیمت‌ها نوسانی بوده است. برای مقایسه: در مارس سال گذشته افزایش قیمت‌ها به‌طور ناگهانی به ۲۵٪ رسید و در مارس ۲۰۲۴ این رشد ۴٪ بود.

ساخت 5000 کیلومتر راه آهن جدید قزاقستان طی چهار سال آینده

بکتنوف نخست وزیر قزاقستان در کنفرانس راه آهن همچنین تأکید نمود: "هدف مشترک ما تبدیل اوراسیا به یک سیستم حمل و نقل واحد و یکپارچه است." قزاقستان در طول 15 سال گذشته، 35 میلیارد دلار در بخش حمل و نقل سرمایه گذاری کرده  و 2500 کیلومتر خط اصلی جدید ساخته شده است.

بکتنوف تأکید کرد: "امروزه 85 درصد از کل محموله‌های ترانزیت زمینی در امتداد مسیر اروپای غربی-چین غربی از قزاقستان عبور می‌کند." هدف، افزایش حجم ترانزیت به 100 میلیون تن در سال تا سال 2035 است.

قرار است تا سال 2029، حجم حمل و نقل از طریق بنادر آکتائو و کوریک در غرب قزاقستان از 80 هزار به 300 هزار  TEU در سال افزایش یابد. زمان تحویل بار در حال حاضر به ۱۸ روز کاهش یافته و به ۱۰ روز دیگر نیز کاهش خواهد یافت. پلتفرم TezCustoms (گمرک پر سرعت) در حال اجرا است که زمان ترخیص کالا از مرز با چین را از ۸ ساعت به ۳۰ دقیقه کاهش داده است. این کار با سایر کشورها نیز ادامه دارد.

https://t.me/sputnikKZ/79304

 

قرار گرقتن کشور قزاقستان در حوزه ایمنی هوانوردی در میان ۲۰ کشور برتر جهان

کشور قزاقستان  موفق شده است در حوزه ایمنی هوانوردی در میان ۲۰ کشور برتر جهان قرار گیرد؛ به‌طوری‌که شاخص انطباق ایمنی آن به ۹۵.۷ درصد رسیده است.

این دستاورد در جریان نشست ICAO Global Implementation Support Symposium 2026 که توسط International Civil Aviation Organization  برگزار شد، ارائه گردید. مقامات این سازمان از پیشرفت سریع قزاقستان تمجید کرده و آن را نمونه‌ای موفق از همکاری بین‌المللی در حوزه هوانوردی دانستند. طی سال‌های اخیر، شاخص‌های ایمنی این کشور به‌طور قابل توجهی افزایش یافته و ایمنی پرواز نیز از ۴۷ درصد در سال ۲۰۰۹ به ۸۲ درصد در سال ۲۰۲۵ رسیده که بالاتر از میانگین جهانی است.

در کنار این پیشرفت‌ها، رشد قابل توجهی نیز در بخش حمل‌ونقل هوایی مشاهده شده و تعداد مسافران در سال ۲۰۲۵ نسبت به دوران پیش از کرونا حدود ۸۰ درصد افزایش یافته است. قزاقستان همچنین برنامه‌هایی برای ایجاد نهاد مستقل بررسی سوانح، راه‌اندازی مرکز مدرن آموزش هوانوردی در آستانه و توسعه زیرساخت‌های این بخش دارد. این کشور در مسیر گسترش همکاری‌های بین‌المللی نیز فعال بوده و قرار است میزبان رویداد مهم «هفته امنیت هوانوردی ایکائو ۲۰۲۶ 20-22 اکتبر» باشد که نشان‌دهنده نقش رو‌به‌رشد آن در صنعت هوانوردی جهانی است.

https://astanatimes.com/2026/04/kazakhstan-enters-global-top-20-in-aviation-safety/

برگزاری چهلمین نشست مدیران‌کل راه‌آهن‌های «سازمان همکاری راه‌آهن‌ها (OSJD) »

چهلمین نشست مدیران‌کل راه‌آهن‌های «سازمان همکاری راه‌آهن‌ها (OSJD) » در آستانه قزاقستان آغاز به کار کرد. به‌طور نمادین، این نشست مهم متخصصان حوزه حمل‌ونقل در سال ۷۰‌سالگی این سازمان، دقیقاً در قزاقستان در قلب اوراسیا و در تقاطع شریان‌های اصلی حمل‌ونقل برگزار می‌شود.در این نشست، نمایندگانی از حدود ۳۰ کشور از جمله چین، روسیه، مجارستان، ویتنام، لهستان، کره جنوبی و دیگر کشورها حضور دارند. محور اصلی دستور کار، هماهنگ‌سازی کریدورهای حمل‌ونقل و تدوین راهکارهایی برای تسریع، افزایش کارایی و ارتقای ایمنی حمل‌ونقل بین‌المللی است.

سازمان همکاری راه‌آهن‌ها که در سال ۱۹۵۶ تأسیس شده، طی دهه‌ها به‌عنوان یک پلتفرم کلیدی برای شکل‌دهی به یک فضای واحد ریلی باقی مانده است. در جریان دیدار با رئیس هیئت ‌مدیره شرکت ملی «راه‌آهن قزاقستان تالگات آلدا‌بِرگنوف، رئیس کمیته OSJD، میروسلاو آنتونوویچ، تأکید کرد که قزاقستان به‌طور مستمر جایگاه خود را به‌عنوان یک هاب ترانزیتی کلیدی اوراسیا تقویت می‌کند.

https://t.me/zakonkz/81423

قزاقستان تا پایان سال ۲۰۲۵ به دومین تأمین‌کننده بزرگ نفت خام اروپا تبدیل شد

طبق داده‌های شورای اتحادیه اروپا، قزاقستان سال گذشته ۵۵.۸ میلیون تن نفت به این اتحادیه صادر کرده که تقریباً ۱۳ درصد از کل عرضه نفت را تشکیل می‌دهد.قزاقستان در این شاخص، پس از ایالات متحده که ۶۳.۵ میلیون تن نفت به اتحادیه اروپا صادر کرد، در رتبه دوم قرار گرفته است.

https://t.me/sputnikKZ/78982

 قزاقستان و OSJD در مورد افزایش حمل و نقل ریلی در امتداد کریدور اروپا-آسیا گفتگو کردند

تالگات آلدیبرگنوف، رئیس هیئت مدیره شرکت راه‌آهن قزاقستان (KTZ)، و میروسلاو آنتونوویچ، رئیس کمیته سازمان همکاری بین راه‌آهن‌ها (OSJD)، در مورد بهبود حمل و نقل ریلی بین‌المللی بار در امتداد کریدور اروپا-آسیا گفتگو کردند .این بحث در چارچوب چهلمین سالگرد اجلاس مدیران کل راه‌آهن‌های OSJD در آستانه انجام شد. طرفین تأکید ویژه‌ای بر توسعه راهکارهای لجستیک ترکیبی، شکل‌گیری یک سیاست حمل و نقل هماهنگ و بهبود قوانین حمل و نقل بین‌المللی داشتند.

همچنین توجه ویژه‌ای به تقویت همکاری‌های علمی و فنی و معرفی فناوری‌های مدرن معطوف شد. اهمیت هماهنگی با سازمان‌های بین‌المللی و همچنین همکاری در جنبه‌های اقتصادی، اطلاعاتی و زیست‌محیطی این صنعت مورد تأکید قرار گرفت.پس از این نشست، طرفین نقشه راهی را برای همکاری بیشتر با هدف تسریع حمل و نقل بار و تقویت نقش راه آهن به عنوان یک حلقه کلیدی در لجستیک اوراسیا ترسیم کردند.

سازمان همکاری راه‌آهن‌ها، که در سال ۱۹۵۶ تأسیس شد، یک نهاد بین‌المللی است که بر توسعه حمل و نقل ریلی بین‌المللی، ایجاد یک چارچوب قانونی یکپارچه راه‌آهن و افزایش رقابت‌پذیری مسیرهای بین قاره‌ای تمرکز دارد.چهلمین اجلاس کنفرانس مدیران کل راه‌آهن‌های OSJD امروز در آستانه افتتاح شد و نمایندگانی از حدود 30 کشور از جمله چین، روسیه، مجارستان، ویتنام، آذربایجان، لهستان، استونی، ارمنستان، گرجستان، کره جنوبی و سایر کشورها را گرد هم آورد

https://www.trend.az/casia/kazakhstan/4176778.html

یک مقام قزاقستانی بر نقش رو به رشد کریدور میانه در تجارت انرژی تأکید کرد

کوانیش کسکین بایف، معاون مدیر کل امور بازرگانی در شرکت KMG Kashagan BV، گفت: «کریدور میانی به طور فزاینده‌ای اهمیت پیدا می‌کند، زیرا یکی از مسیرهایی است که بدون اختلال عمده فعالیت می‌کند.» او این اظهارات را در دومین همایش لجستیک و تجارت نفت در مناطق خزر و آسیای مرکزی در باکو بیان کرد.

او خاطرنشان کرد: «ظرفیت این کریدور برای صادرات نفت قزاقستان تا 5 میلیون تن است و در صورت نیاز به افزایش حجم، سرمایه‌گذاری در بنادر، تانکرها و زیرساخت‌های مرتبط بیشتر مورد نیاز خواهد بود.» به گفته وی، هزینه حمل و نقل از طریق این مسیر معمولاً بالاتر از سیستم کنسرسیوم خط لوله خزر (CPC) است؛ با این حال، قیمت بالاتر نفت آذربایجان تا حدی این تفاوت را جبران می‌کند.

کسکین بایف افزود: «از نظر سودآوری خالص صادرات، این شکاف ممکن است کمتر از آن چیزی باشد که تعرفه‌ها نشان می‌دهند. با این وجود، وقتی CPC کاملاً عملیاتی باشد، اغلب سودآورترین مسیر باقی می‌ماند.»

https://www.trend.az/business/4178073.html