اخبار اقتصادی قزاقستان-آستانه

گزیده اخبار و تحولات اقتصادی کشور قزاقستان در هفته اول تیرماه 1405مندرج در رسانه‌های این کشور به شرح ذیل ارائه می‌گردد:

از ژوئیه ۲۰۲۶ چه تغییراتی در مقررات گمرکی قزاقستان ایجاد خواهد شد؟

در سال ۲۰۲۶، قوانین جدید ترخیص و کنترل گمرکی در قزاقستان و کشورهای اتحادیه اقتصادی اوراسیا به اجرا در خواهد آمد. هدف این قوانین دیجیتالی کردن رویه‌ها و افزایش شفافیت فعالیت‌های اقتصادی خارجی است. این تغییرات هم بر مشاغل و هم بر افرادی که در پلتفرم‌های آنلاین خارجی خرید می‌کنند یا کالا را از مرزها حمل می‌کنند، تأثیر می‌گذارد .

کانات بیامانوف، رئیس پست گمرکی مرکز ترخیص گمرک آکتائو در اداره درآمد دولتی منطقه مانگیستائو، نوآوری‌های کلیدی و رویکردهای جدید در تجارت الکترونیک، کنترل دیجیتال و مدیریت گمرک را مورد بحث قرار داد. او توضیح داد که تمرکز بر ساده‌سازی رویه‌ها برای فعالان واقعی بازار و در عین حال تقویت مبارزه با واردات «خاکستری» و تجارت غیرقانونی است.

کانات بیامانوف گفت : در سال 2026، قزاقستان و اتحادیه اقتصادی اوراسیا تغییرات متعددی در مقررات گمرکی اعمال خواهند . در این سال دیجیتالی شدن فعال و شفاف‌سازی قانون گمرکی اتحادیه اقتصادی اوراسیا است. حوزه‌های کلیدی عبارتند از: ساده‌سازی و شفافیت برای کسب‌وکارهای واقعی، افزایش کنترل بر واردات «خاکستری» و قوانین جدید برای تجارت الکترونیک.

از اول ژوئیه ۲۰۲۶، کالاهای تجارت الکترونیک به عنوان یک دسته جداگانه طبقه‌بندی می‌شوند. محدودیت بدون عوارض گمرکی ۲۰۰ یورو (تقریباً ۱۱۸۰۰۰ تا ۱۲۰۰۰۰ تنگه با نرخ ارز فعلی) باقی خواهد ماند. محدودیت وزن ۳۱ کیلوگرم لغو خواهد شد. اگر ارزش یک بسته یا سفارش بیش از ۲۰۰ یورو باشد، عوارض گمرکی ۵٪ از کل ارزش (اما نه کمتر از ۱ یورو به ازای هر کیلوگرم) به علاوه مالیات بر ارزش افزوده دریافت می‌شود. اپراتور تجارت الکترونیک یا شرکت حمل و نقل، اظهارنامه را انجام می‌دهد؛ خریدار نیازی به تکمیل خود اظهارنامه ندارد. این امر امور را برای افراد ساده می‌کند، ضمن اینکه روند کار را شفاف‌تر کرده و از بازار داخلی محافظت می‌کند. توصیه می‌کنم قبل از ثبت سفارش‌های بزرگ، به خصوص برای خودرو، تجهیزات یا دسته‌های کالا، قیمت و مدارک را بررسی کنید.

کانات بیامانوف گفت: از اول ژانویه ۲۰۲۶، معیارهای روشنی برای زمانی که واردات کالا از اتحادیه اقتصادی اوراسیا توسط یک فرد، فعالیت کارآفرینی محسوب می‌شود، معرفی شده است. اگر فراوانی، حجم یا ماهیت جابجایی کالا نشان‌دهنده فعالیت تجاری باشد، عوارض پرداخت شده و ثبت کامل الزامی خواهد بود. این امر در مورد کسانی که مرتباً مقادیر زیادی را «برای خودشان» وارد می‌کنند، صدق می‌کند. جزئیات در دستور شماره ۶۹۰ وزارت دارایی موجود است.

کانات بیامانوف اظهار داشت: : از ژوئن 2026، سیستم SPOT (کنترل کالاهای دیجیتال) به طور فعال در مرز روسیه و قزاقستان فعالیت می‌کند. یک مرکز کنترل گمرکی یکپارچه در ماه اوت راه‌اندازی خواهد شد. ماژول «اظهارنامه کالا» در سیستم KEDEN به‌روزرسانی شده است. فرآیندهای بیشتری به قالب الکترونیکی منتقل می‌شوند که سرعت ترخیص کالا را افزایش می‌دهد. برای کسب و کارها، توصیه می‌کنیم به عنوان یک اپراتور اقتصادی مجاز (AEO) ثبت نام کنند، که این امر باعث می‌شود از مزایای ترجیحی و تأییدیه‌های نظارتی سریع‌تری برخوردار شوند.

https://dknews.kz/ru/finansy/395936-chto-izmenitsya-v-tamozhennyh-pravilah-kazahstana-s

 

فعالیت سرمایه‌گذاران کشورهای مختلف در حال توسعه کسب و کار خود در قزاقستان

قزاقستان در حال افزایش محبوبیت در بین سرمایه‌گذاران خارجی است . تا اول ژوئن ۲۰۲۶،تعداد ۵۱۱۰۰ سازمان فعال با مشارکت خارجی در کشور وجود داشت که در مقایسه با تاریخ مشابه سال گذشته، تعداد آنها ۷.۷ درصد افزایش یافته است. تعداد کسب و کارهای کوچک (۵۰۵۰۰) ۷.۸ درصد افزایش یافت. در همین حال، تعداد شرکت‌های متوسط ۱.۱ درصد کاهش یافت و به ۳۴۴ شرکت و شرکت‌های بزرگ ۲.۷ درصد کاهش یافت و به ۲۱۴ شرکت رسید. در میان بزرگترین کشورهای سرمایه‌گذار، روسیه با وجود کاهش ۱.۵ درصدی تعداد شرکت‌ها به ۱۷.۱ هزار، همچنان در صدر قرار دارد.

تعداد سازمان‌هایی که ترکیه در آنها مشارکت داشت نیز با ۱.۲ درصد کاهش به ۳.۲ هزار، بلاروس با ۱.۵ درصد کاهش به ۷۱۵، افغانستان با ۱.۸ درصد کاهش به ۴۱۹، هلند با ۱.۱ درصد کاهش به ۴۵۴، آلمان با ۰.۵ درصد کاهش به ۷۵۱ و کره جنوبی با ۰.۳ درصد کاهش به ۵۴۹ رسید. در همین حال، تعداد شرکت‌های ازبکستان با ۳۶.۴ درصد افزایش به ۸.۹ هزار و تعداد شرکت‌های چین با ۱۹.۵ درصد افزایش به ۷.۶ هزار نفر رسید. همچنین پویایی مثبتی در سرمایه‌گذاری‌های قرقیزستان (+۶.۸ درصد)، هند (+۱۰.۴ درصد)، گرجستان (+۵.۵ درصد)، امارات متحده عربی (+۵.۹ درصد)، ایالات متحده آمریکا (+۲.۴ درصد)، آذربایجان (+۱ درصد) و اوکراین (+۰.۸ درصد) مشاهده می‌شود.

بر اساس صنعت، بیشترین تعداد شرکت‌های خارجی هنوز در تجارت و تعمیر خودرو و موتورسیکلت فعالیت می‌کنند و رشد قابل توجهی نیز در بخش ساخت و ساز مشاهده شد، جایی که ۵۰۰۰ سازمان با مشارکت خارجی فعالیت می‌کنند (+۳۳٪). در بخش تولید، تعداد آنها با ۶.۵٪ افزایش به ۲۴۰۰ و در خدمات اداری و پشتیبانی با ۶٪ افزایش به ۲۴۰۰ رسید. در عین حال، تعداد کمتری از شرکت‌های خارجی در فعالیت‌های حرفه‌ای، علمی و فنی مشغول به کار بودند . در میان مناطق، بیشترین تعداد سازمان‌های دارای مشارکت خارجی به طور سنتی در آلماتی و آستانه متمرکز شده‌اند. این دو شهر به ترتیب میزبان ۲۶۵۰۰ و ۹۷۰۰ شرکت هستند.

همچنین در میان مناطقی که بیشترین تعداد شرکت‌های خارجی را دارند، منطقه مانگیستائو با ۲.۸ هزار (+۱.۲٪)، چیمکنت با ۱.۳ هزار (+۳٪) و منطقه کاراگاندا با ۱.۳ هزار (+۰.۳٪) قرار دارند. به عنوان یادآوری، پیش از این گزارش شده بود که  سرمایه‌گذارانی از سنگاپور یک کارخانه طلا در قزاقستان راه‌اندازی کرده‌اند.

 https://lsm.kz/investory-iz-uzbekistana-i-indii-aktivno-razdevayut-biznes-v-kazahstane

صادرات غلات قزاقستان 11 درصد افزایش یافت

شرکت ملی قزاقستان تمیر ژولی، در پنج ماه اول سال ۲۰۲۶، صادرات غلات در مقایسه با مدت مشابه سال گذشته ۱۱ درصد افزایش یافته و به ۴.۹ میلیون تن رسیده است . حجم صادرات غلات آسیاب شده نیز ۱۸ درصد افزایش یافته و به ۱ میلیون تن رسیده است .

در طول دوره گزارش، 6.3 میلیون تن غلات از طریق شبکه KTZ حمل و نقل شده است که 11 درصد بیشتر از رقم سال گذشته است. در مجموع، ترافیک بار در پنج ماه اول سال 2026 به 131 میلیون تن رسید که نسبت به مدت مشابه سال گذشته 3 درصد افزایش داشته است. محموله‌های داخلی به 68 میلیون تن رسید، در حالی که صادرات با 8.2 درصد افزایش به 38.2 میلیون تن رسید .

https://eldala.kz/novosti/zerno/25001-kazahstan-na-11-uvelichil-eksport-zerna

 

برای رشد اقتصادی پایدار در قزاقستان چه چیزی لازم است؟

نمایندگان نهادهای نظارتی، موسسات مالی، شرکت‌های سرمایه‌گذاری و سازمان‌های زیرساختی در بیست و دومین همایش بازارهای سرمایه اوراسیا که در ۱۸ و ۱۹ ژوئن ۲۰۲۶ برگزار شد، روندهای کلیدی در توسعه بازارهای سرمایه در قزاقستان و منطقه اوراسیا را مورد بحث و بررسی  قرار دادند . هالیک فایننس شریک عمومی این همایش بود.یکی از مباحث اصلی این مجمع، ثبات اقتصاد کلان، فرآیندهای تورمی و تأثیر سیاست پولی بر فعالیت سرمایه‌گذاری و تمرکز بر تورم و ثبات اقتصادی بود.

ومن اصیل‌بیک‌اف، نایب رئیس هیئت مدیره‌هالیک فاینانس، در افتتاحیه این رویداد به اهمیت گفتگوی حرفه‌ای بین فعالان بازار مالی اشاره کرد. باویرژان تولپوف، نایب رئیس هیئت مدیره‌هالیک فاینانس، به نوبه خود تأکید کرد که برای اکثر کشورهای در حال توسعه، تورم همچنان عامل اصلی تأثیرگذار بر هزینه سرمایه و توسعه سرمایه‌گذاری است. وی گفت: «یک محیط بسیار تورمی تقریباً همیشه با افزایش نوسانات نرخ ارز همراه است، به خصوص در کشورهایی که درآمد صادراتی قابل توجهی دارند. اگر چنین جریان‌های سرمایه‌ای عقیم نشوند، فشار تورمی‌بلندمدت ایجاد می‌کنند. بنابراین، سیاست‌های کلان اقتصادی قابل پیش‌بینی، انضباط مالی و بهبود بیشتر در تنظیم بازار مالی برای توسعه بازار سرمایه بسیار مهم هستند.» به گفته وی، توسعه پایدار بازار سرمایه بدون یک سیاست کلان اقتصادی منسجم، آزادسازی مقررات و تقویت استقلال بانک ملی غیرممکن است. یک جلسه جداگانه از این همایش به توسعه بازار اوراق قرضه قزاقستان اختصاص داده شد شامل موارد زیر :

وضعیت بازار اوراق قرضه دولتی؛

توسعه بخش شبه دولتی؛

ابزارهای بدهی شرکتی؛

چشم‌اندازهای مربوط به موقعیت‌های شغلی جدید؛

مشکلات نقدینگی بازار ثانویه

به گفته کارشناسان، بازار اوراق قرضه قزاقستان رشد قوی را نشان می‌دهد و همچنان منبع کلیدی تأمین مالی بلندمدت برای اقتصاد است. امروزه، حجم کل آن تقریباً ۵۶ تریلیون تنگه یا تقریباً ۱۰۷ میلیارد دلار است.

شرکت‌کنندگان در این نشست به افزایش علاقه سرمایه‌گذاران داخلی و خارجی به ابزارهای بدهی قزاقستان اشاره کردند. به گفته رومن اصیلبکوف، بازار در حال بالغ‌تر و متنوع‌تر شدن است.

وی گفت : ما شاهد افزایش مداوم علاقه سرمایه‌گذاران به بازار اوراق قرضه قزاقستان هستیم. این بازار به صورت پویا در حال توسعه است و نه تنها تعداد انتشار و حجم اوراق قرضه در حال افزایش است، بلکه ساختار و کیفیت بازار نیز بهبود یافته است: پایگاه سرمایه‌گذاران در حال گسترش است، ناشران جدید در حال ظهور هستند، انواع ابزارهای منتشر شده در حال گسترش هستند و مشارکت سرمایه‌گذاران خارجی در حال افزایش است. این امر فرصت‌های بیشتری را برای جذب سرمایه بلندمدت در این بازار و توسعه بیشتر بازار مالی قزاقستان ایجاد می‌کند.» کارشناسان معتقدند که توسعه بیشتر بازار بدهی به افزایش جذابیت سرمایه‌گذاری در کشور و گسترش فرصت‌های تأمین مالی کسب‌وکارها کمک خواهد کرد. در جریان این مذاکرات، نمایندگان شرکت‌های سرمایه‌گذاری، مؤسسات مالی بین‌المللی و شرکت سپرده‌گذاری مرکزی اوراق بهادار و تسویه وجوه، موارد زیر بررسی شد:

توسعه زیرساخت‌های بازار؛

افزایش نقدینگی بازار ثانویه؛

گسترش پایگاه سرمایه‌گذاران؛

آماده‌سازی انتشار اوراق قرضه جدید

شرکت‌کنندگان خاطرنشان کردند که بهبود زیرساخت‌ها همچنان یکی از شرایط مهم برای رشد بیشتر بازار سرمایه است. پس از این همایش، Cbonds  به بهترین شرکت‌کنندگان بازار مالی جوایزی اهدا کرد. هالیک فایننس در3 مورد تقدیر و جوایز به پاس مشارکت در توسعه بازار مالی و فعالیت فعال در بازار سرمایه اهدا شد.

بهترین بانک سرمایه‌گذاری در قزاقستان؛

بهترین بیمه گر در قزاقستان؛

بهترین کارگزار در قزاقستان.

بازار سرمایه نقش حیاتی در توسعه اقتصادی ایفا می‌کند و به کسب‌وکارها و دولت‌ها امکان دسترسی به تأمین مالی بلندمدت را می‌دهد. توسعه بازار اوراق قرضه به جذب سرمایه‌گذاری، حمایت از اجرای پروژه‌های بزرگ و تقویت ثبات سیستم مالی کمک می‌کند. در بحبوحه عدم قطعیت اقتصادی جهانی، مسائل مربوط به تورم، سرمایه‌گذاری و توسعه ابزارهای بدهی به ویژه برای قزاقستان و کل منطقه اوراسیا اهمیت پیدا می‌کنند.

https://dknews.kz/ru/ekonomika/395944-chto-nuzhno-dlya-ustoychivogo-rosta-ekonomiki

 

پروژه 180 میلیارد تنگه برای کیفیت سفر در قزاقستان

دولت قزاقستان یک توافقنامه سرمایه‌گذاری برای پروژه ساخت جایگاه‌های سوخت کنار جاده‌ای با استفاده از منابع انرژی تجدیدپذیر را تصویب کرده است. این سند بین وزارت حمل و نقل و شرکت Car Park Transformer LLP به عنوان بخشی از دستورالعمل‌های توکایف رئیس جمهور قزاقستان برای توسعه زیرساخت‌های حمل و نقل و لجستیک کشور امضا شد. فرمان مربوطه توسط نخست وزیر قزاقستان امضا شد.

حجم کل سرمایه‌گذاری خصوصی در این پروژه به 180 میلیارد تنگه خواهد رسید. قرار است تا سال ۲۰۳۰، تعداد ۲۵۰ جایگاه سوخت مدرن کنار جاده‌ای در امتداد بزرگراه‌های بین‌المللی و ملی نصب شود. این تأسیسات در مناطق تفریحی موجود واقع در امتداد مسیرهای حمل و نقل کلیدی کشور ساخته خواهند شد. طبق برنامه ریزی‌ها، امسال ۵۰ جایگاه خدمات جاده ای اول به بهره برداری خواهند رسید . تأسیسات جدید، مجتمع‌های چندمنظوره خواهند بود که شامل موارد زیر خواهند بود که این پروژه با هدف ایجاد شرایط راحت برای رانندگان و مسافران در مسیرهای طولانی انجام می‌شود.

محل های بهداشتی و خانگی؛

نقاط معاملاتی؛

امکانات خدماتی؛

ایستگاه‌های شارژ خودروهای برقی؛

نیروگاه‌های خورشیدی؛

مناطق تفریحی با محوطه‌سازی و نگهداری خوب.

یکی از ویژگی‌های متمایز مجتمع‌های جدید، استفاده از منابع انرژی تجدیدپذیر خواهد بود. به طور خاص، این تأسیسات، تأسیسات انرژی خورشیدی و زیرساخت‌های شارژ خودروهای برقی را در خود جای خواهند داد. انتظار می‌رود اجرای این پروژه، توسعه راهکارهای سازگار با محیط زیست در صنعت حمل و نقل را تسریع کرده و زیرساخت‌ها را برای تعداد فزاینده خودروهای برقی در جاده‌های کشور آماده کند. این پروژه علاوه بر توسعه زیرساخت‌های جاده‌ای، بر توسعه اجتماعی-اقتصادی مناطق نیز تأثیر خواهد گذاشت. پیش‌بینی می‌شود ساخت و بهره‌برداری بعدی از این تأسیسات تقریباً ۲۰۰۰ شغل جدید ایجاد کند. همچنین انتظار می‌رود کسب و کارهای کوچک و متوسط در جوامع واقع در نزدیکی پمپ بنزین‌های کنار جاده‌ای جدید توسعه یابند.

طبق اعلام وزارت حمل و نقل، در حال حاضر ۱۴۲۸ مرکز خدمات جاده‌ای در امتداد بزرگراه‌های بین‌المللی و ملی قزاقستان فعالیت می‌کنند. ساخت مجتمع‌های جدید، کیفیت خدمات در بزرگراه‌ها را به میزان قابل توجهی بهبود می‌بخشد و زیرساخت‌ها را به استانداردهای بین‌المللی نزدیک‌تر می‌کند.

توسعه خدمات کنار جاده‌ای یکی از اجزای کلیدی سیاست حمل و نقل قزاقستان است. استراحتگاه‌های مدرن، ایمنی جاده‌ها را بهبود می‌بخشند، شرایط راحتی را برای مسافران ایجاد می‌کنند و به توسعه پتانسیل ترانزیت کشور کمک می‌کنند. علاوه بر این، توسعه ایستگاه‌ها و تأسیسات شارژ با استفاده از منابع انرژی تجدیدپذیر به توسعه حمل و نقل سازگار با محیط زیست و معرفی فناوری‌های مدرن به شبکه جاده‌ای ملی کمک خواهد کرد

https://dknews.kz/ru/dk-avto/395922-pochemu-proekt-na-179-5-mlrd-tenge-izmenit-

 

 قزاقستان جایگاه خود را به عنوان یک مرکز حمل و نقل کلیدی تقویت می‌کند

در جریان مذاکرات، توجه ویژه‌ای به همکاری در زمینه حمل و نقل و لجستیک مبذول شد. امروزه بیش از ۸۵ درصد از ترافیک حمل و نقل زمینی بین چین و اروپا از طریق قزاقستان انجام می‌شود. تا پایان سال ۲۰۲۵، حمل و نقل ریلی بین دو کشور به ۳۵.۶ میلیون تن رسید که افزایشی ۱۱ درصدی را نشان می‌دهد.

در سال‌های اخیر، پروژه‌های زیرساختی بزرگی اجرا شده‌اند:

مرکز کانتینر در آکتائو؛

بندر خشک در شی‌آن؛

خطوط دوم راه آهن دوستیک - موینتی؛

سایر امکانات زیرساختی حمل و نقل.

قزاقستان طی هفت سال گذشته بیش از ۳۵ میلیارد دلار در توسعه زیرساخت‌های حمل و نقل و ترانزیت سرمایه‌گذاری کرده است. اولژاس بکتنوف در طول سفر خود، در جلسه‌ای که به ابتکار کمربند و جاده اختصاص داده شده بود و در شهر دالیان برگزار شد، سخنرانی کرد و اولویت‌های توسعه طرح کمربند و جاده را تشریح کرد. بکتنوف خاطرنشان کرد که قزاقستان به بازاری با جمعیت تقریبی ۱.۷ میلیارد نفر دسترسی دارد و نقش مهمی در لجستیک اوراسیا ایفا می‌کند. موارد زیر به عنوان اولویت‌های همکاری بیشتر نامگذاری شده‌اند:

توسعه ارتباطات زیرساختی؛

تشکیل کریدور میانی دیجیتال؛

ترویج دستور کار سبز؛

گسترش تجارت و سرمایه‌گذاری؛

بهبود سازوکارهای مالی برای همکاری.

«اجرای طرح کمربند و جاده به وضوح یک چیز را نشان داده است: با گسترش ارتباطات، فرصت‌ها نیز چند برابر می‌شوند. قزاقستان و چین نمونه بارز این موضوع هستند. جاده ابریشم همیشه به لطف گشودگی، اعتماد و تمایل به اتحاد نیروها رونق گرفته است. قزاقستان همچنان به این روحیه متعهد است. ما خود را شریکی قابل اعتماد برای چین و پلی کلیدی بین مناطق می‌دانیم. در عین حال، ما به همان اندازه پذیرای پروژه‌های بلندپروازانه و سودمند متقابل با همه شرکایی هستیم که این دیدگاه را دارند. در نهایت، ارتباطات چیزی بیش از زیرساخت‌ها است. این موضوع مربوط به مردم، رفاه و پیشرفت مشترک است.» اولژاس بکتنوف تأکید کرد.

قزاقستان و چین از شرکای اقتصادی کلیدی یکدیگر هستند. رشد تجارت، سرمایه‌گذاری و ترافیک ترانزیتی مستقیماً بر توسعه صنعت، لجستیک، کشاورزی و ایجاد مشاغل جدید تأثیر می‌گذارد. در بحبوحه تغییرات جهانی در زنجیره‌های تأمین، نقش قزاقستان به عنوان پل حمل و نقل بین چین و اروپا همچنان در حال افزایش است و توسعه طرح کمربند و جاده فرصت‌های بیشتری را برای جذب سرمایه‌گذاری و گسترش همکاری‌های بین‌المللی فراهم می‌کند.

https://dknews.kz/ru/shelkovyy-put/395999-torgovlya-mezhdu-kazahstanom-i-kitaem-prevysila-48

                                                                                                                                            

موسسه رتبه‌بندی فیچ، رتبه اعتباری قزاقستان را در سطح "BBB" تایید کرد.

موسسه رتبه‌بندی بین‌المللی فیچ، رتبه اعتباری قزاقستان را در سطح " BBB " با چشم‌انداز پایدار تأیید کرد  .

به گفته این آژانس، نقاط قوت اقتصادی این کشور همچنان ذخایر بین‌المللی قابل توجه، دارایی‌های صندوق ملی و سطح نسبتاً پایین بدهی عمومی است.

فیچ به وضعیت پایدار داراییهای مالی خارجی قزاقستان اشاره کرد. تا پایان سال۲۰۲۵، ذخایر ناخالص بین‌المللی این کشور، شامل طلا، به ۶۵.۴ میلیارد دلار رسید. تا ماه مه ۲۰۲۶، این رقم به ۶۷.۶ میلیارد دلار افزایش یافته بود. دارایی‌های ارزی صندوق ملی نیز افزایش یافت. در پایان ماه مه 2026، این مبلغ به شرح زیر بود:

۶۶.۴ میلیارد دلار؛

۱۸٪ از تولید ناخالص داخلی کشور؛

۶.۸ میلیارد دلار بیشتر از سال گذشته.

وجود ذخایر قابل توجه همچنان یکی از عوامل کلیدی در حمایت از اعتبار قزاقستان است. رشد اقتصادی با توسعه بخش‌های غیرنفتی ادامه خواهد یافت. طبق پیش‌بینی این آژانس، اقتصاد قزاقستان در سال‌های ۲۰۲۶-۲۰۲۸ به طور متوسط سالانه ۴ درصد رشد خواهد کرد. برای مقایسه، در سال ۲۰۲۵، رشد تولید ناخالص داخلی ۶.۵ درصد بود.  سرعت متوسط‌تر با تثبیت مورد انتظار حجم تولید نفت پس از یک دوره رشد فعال توضیح داده می‌شود.

در عین حال، حمایت از فعالیت‌های اقتصادی توسط موارد زیر ارائه خواهد شد:

حمل و نقل و لجستیک؛

صنعت تولید؛

بخش خدمات؛

سرمایه‌گذاری عمومی؛

سایر بخش‌های غیرنفتی اقتصاد

موسسه رتبه‌بندی فیچ همچنین به فشارهای تورمی مداوم اشاره می‌کند و می‌گوید: تورم همچنان یکی از چالش‌های اصلی است. این آژانس از جمله عوامل مؤثر بر افزایش قیمت، موارد زیر را برجسته می‌کند:

عملیات شبه مالی دولت؛

قیمت بالای محصولات غذایی؛

ریسک تورم داخلی

در عین حال، تحلیلگران انتظار دارند که تورم در طول سال‌های 2026-2027 به تدریج کاهش یابد و برای بهبود رتبه‌بندی، اصلاحات بیشتری لازم است. این آژانس معتقد است که هنوز پتانسیل ارتقاء رتبه اعتباری قزاقستان وجود دارد. برای این منظور موارد زیر مهم هستند:

تقویت بیشتر ثبات اقتصاد کلان؛

اجرای سیاست مالی متوازن؛

توسعه محیط نهادی؛

کاهش وابستگی اقتصاد به بخش مواد خام؛

ادامه اصلاحات ساختاری

تحلیلگران تأکید می‌کنند که این عوامل نقش کلیدی در ارزیابی‌های رتبه‌بندی آینده ایفا خواهند کرد.

تصمیم فیچ به چه معناست؟

تأیید رتبه‌بندی «BBB» نشان‌دهنده وضعیت سرمایه‌گذاری مداوم قزاقستان در بازارهای مالی بین‌المللی است. این یک سیگنال مثبت برای سرمایه‌گذاران است که نشان‌دهنده ثبات امور مالی عمومی و توانایی کشور در انجام تعهدات خود حتی در مواجهه با چالش‌های اقتصادی خارجی است. ذخایر و دارایی‌های بالای صندوق ملی همچنان عنصر مهمی از ثبات اقتصادی قزاقستان است

https://dknews.kz/ru/finansy/395877-fitch-podtverdilo-suverennyy-reyting-kazahstana-na

 

قزاقستان، آذربایجان و گرجستان مدل تعرفه‌ای واحدی برای کریدور میانی تدوین می‌کنند

 قزاقستان به همراه آذربایجان و گرجستان، در حال کار بر روی یک مدل تعرفه‌ای بلندمدت و یکپارچه برای کریدور میانی هستند. توکایف، رئیس جمهور قزاقستان، در دیدار با ادوارد سیگریست، معاون ارشد رئیس شرکت کشتیرانی مدیترانه (MSC) در بروکسل، به عنوان بخشی از سفرش به بلژیک، اعلام کرد.

توکایف، ادوارد سیگریست را در جریان اقدامات عملی برای تقویت پتانسیل مسیر حمل و نقل بین‌المللی ترانس خزر (TITR) قرار داد. به طور خاص، به همراه آذربایجان و گرجستان، یک مدل تعرفه بلندمدت یکپارچه در حال توسعه است، همراه با ابتکارات کلیدی زیرساختی، از جمله گسترش ناوگان باری در دریای خزر، کارهای لایروبی با همکاری آذربایجان و نوسازی بندر کوریک است.»

در جلسه با رهبری شرکت کشتیرانی MSC، طرفین در مورد چشم‌اندازهای همکاری سودمند متقابل در زمینه حمل و نقل و لجستیک گفتگو کردند. توجه ویژه‌ای به افزایش سطح کانتینری مبذول شد که انتظار می‌رود گردش مالی محموله را به میزان قابل توجهی افزایش دهد. رئیس جمهور قزاقستان از حضور یکی از شرکت‌های پیشرو در زمینه حمل و نقل کانتینری جهان در بازار قزاقستان قدردانی کرد و خاطرنشان ساخت که توسعه کریدور میانی همچنان یک اولویت استراتژیک برای کشور است.

توکایف از علاقه این شرکت برای سرمایه‌گذاری در زیرساخت‌های بندری در سواحل دریای خزر استقبال کرد و تأکید کرد که چنین پروژه‌هایی رقابت‌پذیری این مسیر را افزایش داده و به رشد جریان بار بین آسیا و اروپا کمک خواهد کرد. معاون رئیس شرکت MSC به نوبه خود برنامه‌های سرمایه‌گذاری بلندمدت این شرکت، از جمله سرمایه‌گذاری در پایانه‌های لجستیکی، دارایی‌های راه‌آهن، زیرساخت‌های بندری و خدمات دریایی و همچنین حمل و نقل هوایی بار در قزاقستان را ارائه کرد.

https://www.trend.az/casia/kazakhstan/4201020.html

 

 آکتائو در حال آماده شدن برای افزایش ترافیک باری بین چین و اروپا است.

یکی از پروژه‌های زیرساختی کلیدی در دریای خزر - لایروبی آب‌های بندر - در بندر آکتائو در حال انجام است. پس از تکمیل، این بندر قادر به پذیرش کشتی‌های بزرگتر خواهد بود و ظرفیت مسیر حمل و نقل بین‌المللی ترانس خزر به طور قابل توجهی افزایش خواهد  یافت. این پروژه به عنوان گامی مهم در توسعه کریدور میانی تلقی می‌شود که در حال تبدیل شدن به یکی از مسیرهای اصلی بین چین و اروپا است. این کار توسط شرکت چینی China Harbour Engineering Company Ltd. انجام می‌شود که به عنوان پیمانکار عمومی این پروژه فعالیت می‌کند. در حال حاضر تکمیل شده:

نقشه برداری‌های ژئودزی؛

پردازش داده‌های دریافتی؛

تهیه مستندات فنی برای شروع مرحله اصلی کار.

همزمان، بسیج ناوگان تخصصی لایروبی، ماشین آلات و تجهیزات همچنان ادامه دارد. یک سد حفاظتی در آکتائو در حال ساخت است. همزمان با آماده‌سازی برای لایروبی، ساخت سد حفاظتی در بخش نقشه احیا در حال انجام است. تا به امروز، ۶۸۰ متر خاکریزی تکمیل شده است که طول کل سازه ۷۸۵ متر است. این تأسیسات به بخش مهمی از زیرساخت پروژه تبدیل خواهد شد و انجام ایمن کار را تضمین می‌کند. شروع مرحله فعال کارهای لایروبی برای نیمه دوم ژوئیه 2026 برنامه ریزی شده است. قرار است این پروژه تا پایان سال آینده به طور کامل تکمیل شود. پس از اتمام کار، آبخور قابل کشتیرانی در آب‌های بندر به ۶ تا ۷ متر افزایش خواهد یافت.

این اجازه خواهد داد:

اطمینان حاصل شود که کشتی‌ها کاملاً بارگیری شده‌اند؛

بهبود کارایی عملیات حمل بار؛

کاهش هزینه‌های لجستیک؛

افزایش حجم جابجایی بار.

نوسازی این بندر مستقیماً با توسعه مسیر حمل و نقل بین المللی ترانس خزر مرتبط است. امروزه این مسیر در حال تبدیل شدن به یکی از محبوب‌ترین مسیرهای حمل و نقل بین آسیا و اروپا است. طبق برنامه‌ها، تا سال ۲۰۲۸ ظرفیت ترابری TMTR باید از ۶ به ۱۰ میلیون تن افزایش یابد. آمار حمل و نقل کانتینری، تایید بیشتری بر تقاضای رو به رشد ارائه می‌دهد. در پنج ماه اول سال ۲۰۲۶، حجم ترافیک کانتینری در مسیر چین-اروپا از طریق شرکت حمل و نقل بین‌المللی ترانس قفقاز (TITR) سی درصد افزایش یافت.

https://dknews.kz/ru/ekonomika/396112-aktau-gotovyat-k-rostu-gruzopotoka-mezhdu-