ماهنامه خودروی چین-مرداد1405
صنعت جهانی خودرو در حال تجربه یک گذار پارادایمیک است که مرکز ثقل آن از غرب به شرق، بهویژه چین، منتقل شده است. خودروسازان بینالمللی (مانند هیوندای، فولکسواگن و نیسان) در تلاشی تهاجم برای بازپسگیری سهم بازار از دست رفته خود در چین، به استراتژیهای بومیسازی عمیق و بهرهگیری از فناوریهای محلی روی آوردهاند. همزمان، برندهای چینی با پیشرفت در تولید تراشههای اختصاصی هوش مصنوعی و سامانههای رانندگی خودکار، جبهه جدیدی در جنگ فناوری گشودهاند. در سطح بینالمللی، خودروسازان چینی با تغییر استراتژی از صادرات صرف به تولید محلی، در حال احیای ظرفیتهای صنعتی راکد در اروپا و نفوذ به بازارهای سنتی و رقابتی مانند کره جنوبی هستند. با این حال، تغییر در سیاستهای مالیاتی پکن و وضع تعرفههای جدید در اروپا، چالشهای هزینهای جدیدی را پیش روی این صنعت قرار داده است. در نهایت، پیشگامانی مانند شپینگ با ورود به حوزه رباتهای انساننما، در حال بازتعریف هویت خود از خودروساز به غولهای هوش مصنوعی فیزیکی هستند.
نبرد برندهای بینالمللی برای بقا در بازار چین
سال ۲۰۲۶ بهعنوان سالی تعیینکننده برای برندهای بینالمللی خودرو شناخته میشود. سهم بازار این شرکتها در چین از ۵۳ درصد در سال ۲۰۲۲ به ۳۵ درصد در سال گذشته کاهش یافته است.استراتژیهای بومیسازی: برندهایی مانند فولکسواگن با تاسیس مرکز تحقیقاتی VCTC و آئودی با مرکز نوآوری در شانگهای، بهدنبال توسعه مدلهای متناسب با سلیقه مشتریان چینی بدون نیاز به تایید دفتر مرکزی هستند.
هیوندای: این شرکت هدفگذاری کرده تا سال ۲۰۳۰ فروش خود را در چین به ۵۰۰ هزار دستگاه برساند (بیش از سه برابر سال ۲۰۲۵). هیوندای برند جدید Ioniq را برای بازگشت به بازار معرفی کرده است.نیسان: سدان الکتریکی N7 نیسان با استقبال در چین مواجه شده و قرار است بهعنوان مدلی پیشرو به بازارهای جهانی صادر شود.برندهای پریمیوم: شرکتهایی مانند پورشه و مرسدس-بنز بهدلیل کاهش فناوریهای برتر نسبت به رقبای چینی، مجبور به کاهش قیمتها شدهاند. برای مثال، قیمت پورشه کاین توربو در چین کمتر از آلمان تعیین شده است.
تراشههای هوشمند؛ سلاح جدید در جنگ فناوری
خودروسازان چینی برای کاهش وابستگی به شرکتهایی نظیر «انویدیا» و «Horizon Robotics»، به طراحی تراشههای اختصاصی روی آوردهاند.
جدول مقایسهای تراشههای جدید رانندگی هوشمند
|
شرکت سازنده
|
نام تراشه
|
فناوری ساخت
|
توان پردازشی (TOPS)
|
ویژگی کلیدی
|
|
لیاتو (Li Auto)
|
Mach M100
|
۵ نانومتری
|
۱,۲۸۰
|
نرخ بهرهبرداری ۸۲ درصد
|
|
بیوایدی (BYD)
|
Xuanji A3
|
۴ نانومتری
|
+۲,۱۰۰ (با ۳ تراشه)
|
پشتیبانی از سطح ۳ و ۴ رانندگی
|
|
نیو (Nio)
|
NX9031
|
۵ نانومتری
|
-
|
اختصاصی سامانه کمکراننده
|
|
شپینگ (Xpeng)
|
Turing
|
-
|
-
|
نسل جدید سامانههای هوشمند
|
نفوذ بازار: نرخ نفوذ خودروهای مجهز به سامانههای کمکراننده هوشمند در سال ۲۰۲۵ به ۶۷.۶ درصد رسیده است. جالب توجه است که در خودروهای ارزانقیمت (زیر ۲۰۰ هزار یوان)، این نرخ از ۵ درصد به بیش از ۵۰ درصد جهش یافته است.
۳. خودروسازان چینی؛ ناجیان جدید صنعت خودروی اروپا
- برندهای چینی از صادرکننده به شرکای استراتژیک زیرساختهای صنعتی اروپا تبدیل شدهاند.
- بریتانیا: توافق «چری» با نیسان برای تولید خودرو در کارخانه ساندرلند (بزرگترین مجتمع خودرویی بریتانیا) به منظور احیای ظرفیتهای بلااستفاده.
- اسپانیا: سرمایهگذاری ۲۰۰ میلیون یورویی «سایک موتور» برای تولید برند MG با ظرفیت ۱۲۰ هزار دستگاه در سال و ایجاد هزاران شغل.
- رشد فروش: علیرغم زمزمههای تعرفههای جدید، فروش پنج گروه بزرگ چینی (سایک، بیوایدی، جیلی، چری و لیپموتور) در اروپا ۶۵ درصد رشد داشته و اکنون ۱۰.۶ درصد از بازار اروپا را در اختیار دارند.
نفوذ به بازار کره جنوبی: پیروزی بر برندهای ژاپنی
کره جنوبی که بازاری بسیار ملیگرا و رقابتی است، شاهد تحولی تاریخی بوده است:
- در ماه آوریل، محصولات چینی (عمدتاً بیوایدی) برای نخستین بار در آمار ثبت پلاک، برندهای ژاپنی (تویوتا، لکسوس، هوندا) را پشت سر گذاشتند.
- مشتریان کرهای بهدلیل قیمت بالای محصولات داخلی و فناوریهای پیشرفته چینی (کابین دیجیتال و سامانههای هوشمند)، به این برندها روی آوردهاند.
- تحلیلگران سهم ۱۰ تا ۲۰ درصدی را برای خودروهای برقی چینی در بازار کره جنوبی تا سال ۲۰۳۰ پیشبینی میکنند.
تحولات مالیاتی و پایان معافیتها در چین
پکن با اطمینان از بلوغ صنعت خود، در حال حذف تدریجی حمایتهای دولتی است:
- مالیات بر مصرف: از اول سپتامبر، مالیات ۲ درصدی (که بعداً به ۴ درصد میرسد) بر باتریهای لیتیومیونی و سلولهای خورشیدی وضع میشود.
- اثر هزینهای: این اقدام حدود ۱۴۷ دلار به هزینه تولید هر خودرو اضافه میکند که فشار مضاعفی بر حاشیه سود اندک (۳.۴ درصدی) صنعت وارد خواهد کرد.
- پیام سیاسی: کاهش یارانهها میتواند استدلال اتحادیه اروپا برای وضع تعرفههای ضدیارانه را تضعیف کند.
- چشمانداز آینده: از خودرو تا رباتیک (مورد مطالعه: شپینگ)
- شرکت «شپینگ» (Xpeng) در حال گذار به سمت «هوش مصنوعی فیزیکی» است.
- ربات آیرون (Iron): ربات انساننمایی که قرار است تا پایان سال جاری به تولید انبوه برسد.
- کاربرد: این رباتها ابتدا در نمایشگاههای خودرو بهعنوان فروشنده و راهنما به کار گرفته میشوند.
فناوری: آیرون از توانمندیهای زنجیره تامین خودرو استفاده میکند و حرکات آن به قدری طبیعی است که به گفته مدیرعامل شرکت، از نظر ایمنی و تشخیص محیطی در سطح استانداردهای سختگیرانه خودرویی ساخته شده است.
متن کامل این گزارش بصورت فایل pdf به پیوست ارائه میگردد.