ماهنامه خودرو-تیر1405

صنعت خودروی چین از مرحله رقابت بر سر قیمت عبور کرده و اکنون بر هوش مصنوعی و نوآوری‌های فناوری به عنوان موتورهای اصلی رشد تمرکز کرده است. شرکت‌های پیشرو مانند بی‌وای‌دی با هدف‌گذاری صفر تصادف رانندگی و معرفی سامانه‌های پیشرفته کمک‌راننده ارزان‌قیمت، در حال تغییر قواعد بازی هستند. همزمان، چین با توسعه مراکز شارژ تمام‌خودکار و باتری‌هایی با قابلیت شارژ فوق‌سریع (زیر 7 دقیقه)، در حال رفع موانع پذیرش خودروهای برقی است. در حوزه بین‌المللی، پیش‌بینی می‌شود خودروهای هوشمند چینی تا سال 2028، حدود 20درصد از بازار اروپای غربی را تسخیر کنند. این نفوذ نه تنها شامل صادرات، بلکه شامل احداث کارخانه‌های بومی در اروپا (مانند اسپانیا) و ایجاد فرصت‌های جدید برای تأمین‌کنندگان اروپایی است.

 نوآوری‌های فناورانه و هوش مصنوعی: فراتر از جنگ قیمتی

• خودروسازان چینی با تغییر رویکرد از کاهش قیمت به سمت ارتقای قابلیت‌های هوشمند، در حال بازتعریف مفهوم خودرو به عنوان «فضاهای زندگی متحرک» هستند.
• سامانه «چشم خدا» (God’s Eye): بی‌وای‌دی این سامانه پیشرفته کمک‌راننده را با قیمت رقابتی 12,000 یوان (حدود 1,770 دلار) عرضه کرده است. این شرکت متعهد شده در صورت وقوع تصادف در زمان فعال بودن این سامانه، تمام هزینه‌ها را پوشش دهد که نشان‌دهنده اعتماد به فناوری داخلی است.
• سطوح رانندگی خودران L3 و L4: تمرکز اصلی بر عرضه خودروهایی با سطح 3 رانندگی خودران است که انتظار می‌رود از نیمه دوم سال 2026 به‌طور گسترده وارد بازار شوند. بی‌وای‌دی نخستین تراشه 4 نانومتری رانندگی هوشمند چین را برای پشتیبانی از این سطوح معرفی کرده است.
• تمایز از طریق تجربه کاربری: نوآوری‌هایی نظیر چراغ‌های جلوی هوآوی با قابلیت پخش فیلم و سامانه‌های لیدار 6‌بعدی (6D) شرکت حسای برای شناسایی دقیق‌تر اشیا، از جمله ابزارهای ایجاد تمایز در بازار هستند.
• سرمایه‌گذاری در تحقیق و توسعه: هوآوی برنامه‌ای برای سرمایه‌گذاری 80 میلیارد یوانی در توسعه ظرفیت محاسباتی سامانه‌های خودران دارد و بی‌وای‌دی نیز بیش از 100 میلیارد یوان در این حوزه سرمایه‌گذاری خواهد کرد.

زیرساخت‌های شارژ و بهره‌وری عملیاتی

چین با ترکیب فناوری‌های خورشیدی، رباتیک و هوش مصنوعی، در حال حل چالش‌های شارژ و پارکینگ خودروهای خودران است.

• مرکز هوشمند شارژ (TideIsland)

این مرکز در شهر چیندائو، نمونه‌ای پیشرو از زیرساخت‌های آینده است:

• فرآیند تمام‌خودکار: خودرو پس از تشخیص کاهش باتری، مسیر بازگشت را برنامه‌ریزی کرده و بدون دخالت انسان شارژ می‌شود.
• ظرفیت و توان: مجهز به 100 ربات شارژ و توان حداکثر 250 کیلووات که شارژ کامل را در 20 دقیقه فراهم می‌کند.
• بهره‌وری: افزایش 30 درصدی بهره‌وری عملیاتی و کاهش 30 درصدی هزینه برق.
• رقابت در سرعت شارژ

رقابت شدیدی میان تولیدکنندگان باتری و خودرو برای کاهش زمان شارژ وجود دارد:

شرکت	فناوری باتری	زمان شارژ	درصد شارژ
CATL	نسل سوم شن‌شینگ (Shenxing)	6 دقیقه و 27 ثانیه	10 درصد به 98 درصد
BYD	نسل دوم بلید (Blade)	9 دقیقه	رسیدن به 90درصد

راهبرد جهانی‌سازی و بازار اروپا

• تولیدکنندگان چینی در حال انتقال از «صادرات محصول» به «تولید محلی» در بازارهای هدف هستند.
• پیش‌بینی سهم بازار: طبق گزارش جی‌پی مورگان، فروش خودروهای چینی در اروپای غربی تا سال 2028 به 2.5 میلیون دستگاه خواهد رسید که معادل 20 درصد سهم بازار است.
• مزیت سودآوری: حاشیه سود خالص خودروسازان چینی در بازارهای خارجی (حدود 20 هزار یوان) تا چهار برابر بیشتر از بازار داخلی (5 هزار یوان) است.

سرمایه‌گذاری در اسپانیا:

• سایک: احداث کارخانه در گالیسیا با ظرفیت 120 هزار دستگاه در سال 2028.
• چری: تولید در بارسلونا (کارخانه سابق نیسان) از اواخر 2024 یا اوایل 2027.
• لیپ‌موتور: توافق با استلانتیس برای احداث خط تولید در اسپانیا.
• حمل‌ونقل هوشمند یکپارچه: جاده‌ها و آبراه‌ها
• توسعه فناوری در چین تنها محدود به خودرو نیست، بلکه کل اکوسیستم حمل‌ونقل را شامل می‌شود.

جاده‌های هوشمند

• پژوهشگران در پکن به دنبال تبدیل جاده‌ها از زیرساخت منفعل به مشارکت‌کننده فعال هستند. هدف این است که با هماهنگی خودرو و جاده، فاصله ایمن میان خودروها از 200 متر به 10 متر کاهش یافته و ظرفیت جاده‌ها به‌طور چشمگیری افزایش یابد.

حمل‌ونقل دریایی و ایمنی

• کشتی هوشمند «شین هونگ ژوان»: نخستین کشتی جهان که از راه دور و از طریق مراکز کنترل ساحلی قابل هدایت و پایش است.
• مدیریت کالاهای خطرناک: چین سالانه 1.4 میلیارد تن کالای خطرناک را از طریق آب حمل می‌کند. آزمایشگاه‌های جدید امکان شناسایی سریع ماهیت مایعات و تست بسته‌بندی در دمای منفی 40 تا مثبت 80 درجه را فراهم کرده‌اند.

تحلیل فرصت‌ها و چالش‌ها

حضور خودروسازان چینی در سطح جهانی با واکنش‌های متفاوتی روبرو شده است:

• فرصت برای تأمین‌کنندگان اروپایی: شرکت‌هایی مانند «ولکان انرژی» معتقدند ورود چین تقاضا برای مواد اولیه (لیتیوم) و قطعات اروپایی را افزایش می‌دهد.
• موانع قانونی: اتحادیه اروپا با پیشنهاد «قانون شتاب‌دهنده صنعتی»، محدودیت‌هایی مانند سهم 49 درصدی سرمایه‌گذاری خارجی و الزام به اشتراک‌گذاری فناوری را مدنظر دارد که از سوی چین «تبعیض سیستماتیک» تلقی می‌شود.
• مسئولیت حقوقی در هوش مصنوعی: یکی از گلوگاه‌های اصلی، نبود شفافیت قانونی در خودروهای سطح 3 (L3) است؛ جایی که هنوز مشخص نیست در صورت تصادف، مسئولیت با راننده است یا سامانه خودکار.
• این مستند نشان‌دهنده عزم راسخ چین برای تغییر سلسله‌مراتب صنعت خودروسازی جهان از طریق رهبری در فناوری‌های سبز و هوش مصنوعی است.
• لازم به ذکر است که فایل کامل pdf این فصلنامه به پیوست ارائه گردید .