اخبار اقتصادی قزاقستان - آکتائو

گزیده اخبار و تحولات اقتصادی قزاقستان - آکتائو در هفته دوم مرداد ۱۴۰۵ مندرج در رسانه‌های این کشور به شرح زیر ارائه می‌گردد.

نتقال نفت میدان تنگیز از طریق باتومی

شرکت Tengizchevroil پس از سه ماه وقفه، صادرات نفت از طریق بندر باتومی‌گرجستان را از سر گرفته، در حالی که ارسال نفت از طریق کنسرسیوم خط لوله خزر متوقف شده است. تقریبا 02220 تن نفت از که میدان تنگیز به باتومی ارسال شده از طریق راه آهن منتقل و سپس در تانکرها بارگیری شده و از طریق دریای سیاه به ترکیه ارسال میشود.شرکت خط لوله خزر)CPC )اعلام کرد که در مورد جزئیات فعالیتهای تجاری این شرکت اظهار نظر نمیکند. در 02 جولای، CPC به دلیل حمله پهپادی به تانکرها، حمل نفت را در ترمینال یوژنایا اوزریوکا در نزدیکی نووروسیسک به حالت تعلیق درآورد. این خط لوله بیش از 02 درصد از صادرات نفت قزاقستان، از جمله نفت خام از میادین تنگیز، کاشاگان و کاراچاگاناک را حمل میکند. خطر اختلال در خط لوله CPC، شرکت TCO را مجبور به استفاده از مسیرهای جایگزین کرده است. این موارد شامل خط لوله باکو-تفلیس-جیحان و تحویل از طریق باتومی میشود. تا ماه می ،020۲ این شرکت همچنین از طریق خط لوله دروژبا به آلمان نفت ارسال میکرد. در ماه مارس، TCO تقریبا ۰۰222 تن نفت از طریق باتومی صادر کرده و تحویل از طریق این مسیر را پس از سه سال وقفه از سر گرفت. لازم به ذکر است پایانه نفتی باتومی متعلق به شرکت KazTransOil بوده وظرفیت آن ۲0 میلیون تن نفت و فرآوردههای نفتی در سال می‌باشد.

https://azh.kz/ru/news/view/130675

مذاکره شورون برای حل مساله CPC با مقامات آمریکایی و قزاقستانی

مایک ویرث، مدیرعامل شرکت نفتی آمریکایی شورون در حال هماهنگی با مقامات ایالات متحده، قزاقستان و دیگر کشورهای منطقه خزر است تا از عملکرد روان کنسرسیوم خط لوله خزر اطمینان حاصل کند. به گفته وی، همه دولتها و شرکتهای درگیر در این پروژه علاقهمند به حفظ عرضه پایدار هستند. بنابراین، شورون تعطیلی طولانی مدت خط لوله خزر را بعید میداند. ویرث خاطرنشان کرد که از نظر تئوری، این شرکت میتواند بخشی از تولید خود را از طریق دریای خزر تغییر مسیر دهد یا آن را از طریق راهآهن ارسال کند. وی تأکید کرد: با این حال، خط لوله خزر مسیر اصلی برای عرضه این محصول به بازار است. ما بزرگترین شرکت حمل و نقل هستیم، اما تنها شرکت نیستیم. خط لوله خزر مسیر اصلی صادرات نفت قزاقستان است. بیش از 02 درصد صادرات این کشور، از جمله از میادین تنگیز، کاشاگان و کاراچاگاناک، از طریق این سیستم عبور میکنند. شرکت شورون ٪۲۱ سهام CPC و همچنین ٪۱2 سهام Tengizchevroil را در اختیار دارد که در حال توسعه میادین تنگیز و کورولفسکویه در منطقه آتیرائو می‌باشد.

https://azh.kz/ru/news/view/130682

افزایش تولید نفت در مانگیستائو

آسخات خاسنوف، رئیس هیئت مدیره شرکت نفت و گاز جمهوری قزاقستان)KMG)،در جریان یک سفر کاری به چین، با شی گوهوا، رئیس هیئت مدیره شرکت چینی Group CITIC، دیدار کرد. طرفین در مورد توسعه پروژههای مشترک در منطقه مانگیستائو، از جمله افزایش تولید نفت در میدان Karazhanbas و نتایج نوسازی کارخانه کاسپی بیتوم در آکتائو، گفتگو کردند. یکی از موضوعات اصلی این دیدار، توسعه شرکت سهامی عام Karazhanbasmunai بود که در منطقه مانگیستائو فعالیت میکند. در نیمه اول سال ،020۲ این شرکت ۲،2۲0،222 تن نفت تولید کرد. طرفین توجه ویژهای به توسعه منطقه ساحلی این میدان داشتند. هشت چاه ارزیابی و ۲0 چاه تولیدی در آنجا حفر شده است که ذخایر زمینشناسی نفت را به ۲0 میلیون تن و ذخایر قابل بازیافت را به 0 میلیون تن افزایش میدهد. نتایج موفقیتآمیز این پروژه منجر به بازنگری در برنامههای اولیه شده و انتظار میرود این افزایش تولید نفت به ۱2 هزار تن برسد.

https://www.lada.kz/aktau_news/society/156149-dobychu-nefti-uvelichat-v-mangistau.html

حفر چاه فوق عمیق به طول 7 کیلومتر در غرب قزاقستان

شرکتهای ملی نفت و گاز جمهوری قزاقستان)KMG )و Sinopec چین در حال آمادهسازی برای کارهای اکتشاف زمینشناسی پیش از حفاری یک چاه فوق عمیق هفت کیلومتری در منطقه قزاقستان غربی می‌باشند. بر اساس برنامه ریزی انجام شده، تا پایان سال ،020۲ یک بررسی لرزهنگاری دوبعدی به طول ۰22 کیلومتر در بلوک برزوفسکی آغاز شود. سپس این شرکتها قصد دارند 022 کیلومتر مربع بررسی سهبعدی انجام دهند تا محل دقیق حفاریهای آینده را تعیین کنند. این پروژه توسط کازمونایمونت و سینوپک به صورت ۱2-۱2 اجرا میشود و هر شرکت ٪۱2 سهام دارد. شرکت چینی هزینههای مرحله اکتشاف را پوشش خواهد داد. این شرکتها همچنین در مورد ساخت یک کارخانه پلیاتیلن با ظرفیت ۲۲0۱ میلیون تن در سال مذاکره کردند. در حال حاضر کار بر روی واحدهای پیرولیز و پلیمریزاسیون در حال انجام است و اولین واحدهای تجهیزات بزرگ به محل تحویل داده شدهاند. انتظار میرود زیرساختهای تجاری و لجستیکی سینوپک به عرضه پلیاتیلن تولید شده در قزاقستان به چین و کشورهای جنوب شرقی آسیا کمک کند.

https://azh.kz/ru/news/view/130652

تکذیب گزارشهای تعطیلی کامل CPC توسط قزاقستان

وزارت انرژی قزاقستان گزارشهای رسانهای درباره احتمال تعطیلی کامل کنسرسیوم خط لوله خزر )CPC )را تکذیب و تاکید کرد که توقف کلی عملیات این خط لوله لغو یا در دست بررسی نیست. پیش از این، فعالیتهای CPC در 0۲ جولای 020۲ بهطور موقت به حالت تعلیق درآمد، اما فرایند دریافت نفت خام از شناورها و ذخیرهسازی آن در مخازن همچنان ادامه داشت. بر اساس بیانیه رسمی این وزارتخانه، CPC از اول اوت پذیرش روزانه حدود ۲22 هزار تن نفت خام را از سر گرفته است. افزایش بیشتر حجم ترانزیت به ورود به موقع تانکرهای نفتی برای بارگیری در ترمینال دریایی کنسرسیوم بستگی دارد و هماهنگیهای لازم میان وزارتخانه، CPC و شرکتهای حملونقل در جریان است. با توجه به افزایش فشارها بر مسیرهای سنتی صادرات نفت، قزاقستان ضمن پایش دقیق وضعیت CPC، تقویت و استفاده از کریدورهای جایگزین را برای افزایش تابآوری و پایداری صادرات انرژی کشور بسیار حیاتی میداند.

https://astanatimes.com/2026/08/kazakhstan-rejects-reports-of-complete-cpc-shutdown/

گسترش همکاریهای نفت و گاز میان قزاقستان و Upstream ExxonMobil

اولژاس بکتنوف، نخستوزیرقزاقستان، و دن آمان ، رئیس بخش)EMU )Upstream ExxonMobil، در دیداری در باکو در خصوص پروژههای جاری نفت و گاز و چشمانداز گسترش همکاریهای سرمایهگذاری گفتگو کردند. نخستوزیر قزاقستان با تاکید بر نقش EMU در توسعه صنعت انرژی کشور، علاقه دولت را به تقویت این همکاریهای سودمند متقابل اعلام نمود. محور اصلی این مذاکرات بر اجرای پروژههای مشترک موجود، معرفی فناوریهای پیشرفته، ارتقای بهرهوری عملیاتی و توسعه فعالیتهای اکتشاف زمینشناسی متمرکز بود. دن آمان نیز با تشریح برنامههای آتی شرکت، بر تعهد این شرکت جهت حفظ حضور بلندمدت خود در صنعت نفت و گاز قزاقستان تاکید کرد. ExxonMobil که از سال ۲۰۰0 در قزاقستان فعال است، یکی از بزرگترین سرمایهگذاران خارجی این کشور به شمار میرود. این شرکت با داشتن سهام در داراییهای کلیدی مانند میادین نفتی تنگیز و کاشاگان و همچنین کنسرسیوم خط لوله خزر )CPC)، نقش شریک استراتژیک را در زیرساختهای بالادستی و صادراتی قزاقستان ایفا میکند.

https://www.trend.az/business/4212125.html

افزایش ترافیک باری ریلی قزاقستان و چین در نیمه اول سال 2026

بر اساس اعلام شرکت ملی راهآهن قزاقستان )KTZ)، حجم حملونقل بار بین قزاقستان و چین در نیمه اول سال 020۲ با رشد ۰۲0 درصدی به ۲0۲۲۲0 میلیون تن رسید. در این میان، جابهجایی کانتینری نیز رشد چشمگیری داشت. از مجموع ۲۲20۱ میلیون TEU کانتینر مبادلهشده، ۰۰۲،022 TEU آن از خاک قزاقستان ترانزیت شده که نشاندهنده افزایش ۲2۲۰ درصدی ترانزیت کانتینری نسبت به مدت مشابه سال قبل است. در نشست مشترک KTZ و راهآهن اورومچی چین، بر افزایش مداوم جریان بار به سمت آسیای مرکزی و ایران تأکید شد. همچنین قزاقستان با توجه به افزایش تقاضا برای واردات فرآوردههای نفتی از چین، آمادگی خود را برای پذیرش و پردازش ترانزیت ماهانه تا ۰2،222 تن محموله فله مایع )نفتی( اعلام کرد و طرف چینی نیز از ارزیابی ظرفیتهای مرزی برای افزایش حجم این محمولهها استقبال نمود. لازم به ذکر است روند رشد کریدور میانی در سال 020۲ نیز با سرعت ادامه دارد، به گونه ای که در سه ماهه اول سال ،020۲ حرکت قطارهای کانتینری در این مسیر 0۰۲۰ درصد افزایش یافته و تردد قطارها در مسیر »شیآن - بندر آلات« دو برابر شده است. علاوه بر این، با بهینهسازیهای انجامشده، زمان ترانزیت و تحویل کالا در این مسیر بهطور چشمگیری کاهش یافته و از 00 الی 00 روز به ۲۲ الی ۲0 روز رسیده است.

https://www.trend.az/casia/kazakhstan/4212694.html

میزان جابجایی بار از بندر کوریک در نیمه اول سال 2026

بر اساس اعلام شرکت حمل و نقل بندر کوریک، برای نیمه اول سال ،020۲ این مرکز حمل و نقل دریایی نزدیک به 00۱222 تن بار را جابجا کرد. حجم پایدار جابجایی، تقاضای بالا برای خدمات این بندر دریایی و نقش کلیدی آن در توسعه مسیر حمل و نقل بینالمللی ترانس خزر را تأیید میکند. بیشترین حجم جابجایی توسط راه آهن - ۰۰۱،۱22 تن، که 0۰0022 تن آن صادرات و 000،022 تن آن واردات بود، انجام شد. مسیر جادهای 02۲022 تن بار، شامل ۲۱۲۰22 تن صادرات و ۲۱۰022 تن واردات را می‌باشد. علاوه بر این، ۲2۰،۲22 تن غلات از طریق ترمینال غلات این بندر جابجا شد. این بندر خاطرنشان کرد که همچنان به تضمین پردازش مطمئن محمولههای صادراتی، وارداتی و ترانزیتی، بهبود کارایی فرآیندهای لجستیکی و تقویت موقعیت قزاقستان به عنوان یک قطب کلیدی حمل و نقل و لجستیک در دریای خزر ادامه میدهد.

https://www.lada.kz/ekonomika/156145-mangistaustsam-spisali-svyshe-polumilliarda-peni-ishtrafov.html

پایان نوسازی پلهای متحرک در بندر کوریک

به نقل از وزارت حمل و نقل جمهوری قزاقستان و به عنوان بخشی از نوسازی، قابلیتهای عملیاتی پلها در بندر کوریک گسترش یافته و زمان پردازش برای کشتیهای قطار از ۲0 به ۲0 ساعت و برای کشتیهای خودرو از ۲2 به ۲ ساعت کاهش یافته است. ظرفیت کشتیهای قطار از ۰2 به ۰0 واگن افزایش یافته و حجم ترافیک و توان عملیاتی بندر را افزایش داده است. این ارتقاء زیرساخت، بندر کوریک را به عنوان یک قطب استراتژیک در مسیر حمل و نقل بینالمللی ترانس خزر (TCITR )تقویت میکند و چشماندازهای جدیدی را برای تحقق پتانسیل ترانزیت جمهوری قزاقستان میگشاید. همان گونه که قبلا گزارش شده ، توسط یک شرکت چینی، ۲ میلیارد دلار برای ساخت مجتمع بندری چندمنظوره کوریک برنامهریزی شده است. این پروژه ایجاد یک قطب مدرن حمل و نقل و لجستیک در سواحل شرقی دریای خزر را پیشبینی کرده و شامل ساخت هفت اسکله جدید، انبارها، زیرساختهای لجستیکی،دسترسی ریلی و جادهای و اجرای سیستمهای مدیریت بار دیجیتال، از جمله پلتفرم TOS و ادغام EDI خواهد بود. https://www.lada.kz/society/156341-v-mangistau-nachalsia-priiom-dokumentov-naobrazovatelnye-granty.html

آغاز ساخت بزرگراه بینو-سکسئول)بزرگراه آرال-خزر( در قزاقستان

توکایف، رئیس جمهور قزاقستان، در مورد آغاز ساخت بزرگراه 022 کیلومتری بینو-سکسویل، آن را یک مسیر جادهای با اهمیت بینالمللی خواند. رئیس جمهور اظهار داشت: این جاده با تقویت ارتباطات بین مناطق کشور ، به یک »پل طلایی« تبدیل خواهد شد که چین و اروپا را به هم متصل میکند. این پروژه مستقیما گذرگاههای مرزی با چین را به بنادر آکتائو و کوریک متصل کرده و مسافت حمل بار از چین به اروپا را۲222 کیلومتر و زمان تحویل را به سه روز کاهش می دهد. در درک عمومی، حفر چاه یا ساخت پل یک عمل شریف است. از این منظر، ما در حال شروع یک پروژه بسیار مهم هستیم که هم به نفع کشور ما و هم به نفع سایر کشورها خواهد بود. مسیر بینو-سکسویل به جادهای با اهمیت ملی، منطقهای و قارهای تبدیل خواهد شد. بنابراین، من معتقدم که مناسب است این بزرگراه را »بزرگراه آرال-خزر« بنامیم.

https://otpannews.kz/ru/news/18595

دستیابی زودتر از موعد قزاقستان به اهداف ملی در زمینه انرژی تجدیدپذیر

قزاقستان در سال 020۱ با تولید 0۲۲ میلیارد کیلوواتساعت برق تجدیدپذیر )معادل ۰ درصد از کل تولید کشور(، از اهداف ملی خود فراتر رفت. طبق گزارش وزارت انرژی، تولید انرژی سبز از سال 0200 تاکنون بیش از ۲۲۰ برابر شده است. تنها در سال 020۱میلادی، ۰ پروژه جدید با ظرفیت ۱20۲۱ مگاوات راهاندازی شد و برنامهریزی برای افزودن ۲2 پروژه دیگر با ظرفیت 0۰۱ مگاوات در سال 020۲ در دست اقدام است. بر اساس آمارهای آژانس بینالمللی انرژیهای تجدیدپذیر )IRENA)، مجموع ظرفیت نصبشده انرژیهای تجدیدپذیر قزاقستان از ۱۱۲۲ مگاوات در سال 020۰ به ۲20۰ مگاوات در سال 020۱ رسیده است. انرژی بادی با رشد ظرفیت از ۲۱02 به ۲۰2۰ مگاوات پیشتاز این روند بوده و ظرفیت خورشیدی نیز به ۲00۱ مگاوات افزایش یافته است. با این حال، سهم انرژی پاک در کل ظرفیت شبکه تغییر جزئی داشته و از 00۲۰ به 00۲0 درصد رسید. با توجه به گسترش همزمان پروژههای انرژی پاک در آسیای مرکزی، چالش اصلی قزاقستان از ساخت سریع نیروگاهها به ادغام مؤثر این انرژیهای متناوب در شبکه تغییر یافته است. تقویت زیرساختهای انتقال، توسعه سیستمهای ذخیرهسازی انرژی و ارتقای انعطافپذیری شبکه، اولویتهای بعدی کشور برای دستیابی به یک سیستم برق پایدار و کمکربن محسوب میشوند.

https://astanatimes.com/2026/08/kazakhstan-meets-renewable-energy-goal-ahead-of-schedulewhat-comes-next/