پیامدهای جنگ ایران و آمریکا و اختلال در تردد کشتی‌ها در تنگه هرمز بر اقتصاد هند، و بر ماهاراشترا، گجرات و گوا( ژانویه تا اوت ۲۰۲۶)

تحولات امنیتی و نظامی در غرب آسیا طی هشت ماه گذشته، به‌ویژه از زمان آغاز درگیری نظامی آمریکا و اسرائیل با ایران در ۲۸ فوریه ۲۰۲۶، به یکی از مهم‌ترین عوامل اثرگذار بر اقتصاد جهانی و به‌ویژه بازار انرژی، حمل‌ونقل دریایی و زنجیره‌های تأمین تبدیل شده است. تنگه هرمز، به‌عنوان یکی از حیاتی‌ترین گلوگاه‌های دریایی جهان، در مرکز این تحولات قرار داشته است. پیش از آغاز بحران، روزانه حدود ۱۲۵ تا ۱۴۰ فروند کشتی از این آبراه عبور می‌کردند، در حالی که در مقاطع مختلف بحران، این رقم به‌شدت کاهش یافته و در اواخر اوت، بر اساس داده‌های Kpler ، تعداد عبور کشتی‌های کالایی در برخی روزها تنها به ۵ تا ۷ فروند رسید.

اهمیت موضوع برای هند از آن جهت مضاعف است که این کشور سومین واردکننده و مصرف‌کننده بزرگ نفت جهان بوده و بیش از ۹۰ درصد نیاز نفت خام خود را از خارج تأمین می‌کند. بخش مهمی از نفت خام، گاز طبیعی مایع‌شده (LNG) و گاز مایع نفتی (LPG) وارداتی هند نیز از مسیرهای مرتبط با خلیج فارس و تنگه هرمز عبور می‌کند. ازاین‌رو، بحران هرمز صرفاً یک مسئله ژئوپلیتیکی برای دهلی‌نو نبوده، بلکه مستقیماً به موضوعات امنیت انرژی، تورم، ارزش روپیه، تراز تجاری، هزینه حمل‌ونقل، صنایع انرژی‌بر، امنیت غذایی و رشد اقتصادی تبدیل شده است. [2]

در عین حال، اقتصاد هند تاکنون توانسته است در مقایسه با بسیاری از اقتصادهای آسیایی، آثار این بحران را تا حدی مهار کند. افزایش خرید نفت از روسیه، تنوع‌بخشی به منابع واردات، افزایش تولید داخلی LPG، استفاده از ذخایر و تغییر مسیر برخی محموله‌ها، از جمله عواملی بوده‌اند که مانع از تبدیل بحران انرژی به یک بحران اقتصادی فراگیر شده‌اند. با این‌حال، تداوم نا اطمینانی در هرمز، افزایش هزینه بیمه و حمل دریایی و احتمال استمرار قیمت بالای نفت، همچنان یکی از مهم‌ترین ریسک‌های اقتصاد هند محسوب می‌شود.

۲. اهمیت تنگه هرمز برای اقتصاد هند

تنگه هرمز پیش از آغاز بحران، مسیر عبور حدود یک‌پنجم نفت جهان و بخش قابل‌توجهی از تجارت LNG و LPG جهانی بود. اختلال در این مسیر از یک‌سو عرضه فیزیکی انرژی را کاهش داده و از سوی دیگر، حتی در مواردی که نفت یا گاز در بازار موجود بوده است، با افزایش ریسک حمل‌ونقل، هزینه بیمه و نرخ کرایه کشتی‌ها، قیمت تمام‌شده کالا را افزایش داده است. [3]

اهمیت این موضوع برای هند از وابستگی بالای این کشور به واردات انرژی ناشی می‌شود. در ماه مارس ۲۰۲۶، نخستین ماه کامل پس از آغاز جنگ، واردات نفت خام هند نسبت به فوریه حدود ۱۳ درصد کاهش یافت و واردات نفت از خاورمیانه با سقوط ۶۱ درصدی مواجه شد؛ سهم نفت خاورمیانه از واردات نفت هند به حدود ۲۶.۳ درصد رسید که یکی از پایین‌ترین سطوح تاریخی بود. در مقابل، واردات نفت روسیه تقریباً دو برابر شد و به حدود ۲.۲۵ میلیون بشکه در روز رسید. [4]

این ارقام نشان می‌دهد که بحران هرمز در عین ایجاد فشار بر هند، موجب تسریع روند بازآرایی سبد انرژی این کشور نیز شده است.

۳. آثار بحران بر اقتصاد کلان هند

الف) افزایش هزینه انرژی و فشار بر تراز تجاری

نخستین و مهم‌ترین اثر بحران، افزایش هزینه واردات انرژی بوده است. در مقاطعی از بحران، قیمت نفت برنت از مرز ۱۰۰ دلار در هر بشکه عبور کرد و حتی پس از کاهش نسبی قیمت‌ها، همچنان بالاتر از سطح پیش از جنگ باقی ماند. در پایان اوت، پس از حمله آمریکا به مواضع ایران در جزیره لارک، قیمت برنت مجدداً به حدود ۹۰ دلار رسید. [3]

بر اساس ارزیابی ICRA ، در صورت تثبیت قیمت نفت در سطح حدود ۱۰۰ دلار در هر بشکه، کسری حساب جاری هند می‌تواند در سال مالی ۲۰۲۶-۲۷ به ۱.۹ تا ۲.۲ درصد تولید ناخالص داخلی برسد، در حالی که برآورد پایه پیش از شوک نفتی حدود ۰.۷ تا ۰.۸ درصد بود. [5]

همچنین در آوریل ۲۰۲۶، ارزش واردات نفت و گاز هند حدود ۵۳ درصد افزایش یافت و فشار مضاعفی بر تراز پرداخت‌ها وارد کرد. [6]

ب) فشار بر ارزش روپیه

افزایش قیمت نفت مستقیماً تقاضای هند برای دلار را افزایش می‌دهد و از این طریق بر ارزش روپیه فشار وارد می‌کند. در سال ۲۰۲۶ روپیه بیش از ۶ درصد در برابر دلار تضعیف شده و در پایان اوت در محدوده حدود ۹۵.۵ روپیه در برابر هر دلار قرار داشت. افزایش مجدد قیمت نفت در پی تحولات ۳۰ اوت، فشار مضاعفی بر پول ملی هند وارد کرده است. [7]

تضعیف روپیه نیز به نوبه خود هزینه واردات نفت، گاز، مواد اولیه صنعتی و برخی کالاهای واسطه‌ای را افزایش داده و اثر اولیه شوک انرژی را تشدید می‌کند.

ج) تورم

بحران انرژی، علاوه بر سوخت، از طریق هزینه حمل‌ونقل، برق، کود شیمیایی، مواد اولیه و زنجیره توزیع به قیمت سایر کالاها منتقل می‌شود. بانک مرکزی هند در گزارش‌های اخیر خود، قیمت بالای نفت، تنش‌های ژئوپلیتیکی و اختلال در تجارت جهانی را از مهم‌ترین ریسک‌های تورمی و رشد اقتصادی دانسته است. [8]

افزایش قیمت LNG نیز اهمیت ویژه‌ای دارد، زیرا این ماده در صنایع کود شیمیایی، فولاد، شیشه، سرامیک، پتروشیمی و تولید برق مورد استفاده قرار می‌گیرد.

۴. تأثیر بر رشد اقتصادی هند

اقتصاد هند در سال مالی ۲۰۲۵-۲۶ همچنان رشد قابل توجهی را تجربه کرده است، اما بحران غرب آسیا چشم‌انداز رشد سال مالی جاری را با ریسک‌هایی مواجه کرده است.

بر اساس برآوردهای منتشرشده در اوت ۲۰۲۶، رشد اقتصاد هند در سه‌ماهه آوریل تا ژوئن حدود ۷.۱ درصد برآورد شده که نسبت به ۷.۸ درصد سه‌ماهه قبل کاهش نشان می‌دهد. همچنین پیش‌بینی‌ها حاکی از آن است که رشد اقتصادی هند در سال مالی جاری می‌تواند به حدود ۶.۶ تا ۶.۷ درصد کاهش یابد. [9]

 ICRA نیز هشدار داده است که استمرار قیمت بالای نفت و افزایش تورم می‌تواند بر مصرف داخلی اثر منفی گذاشته و رشد اقتصادی را تحت فشار قرار دهد. [10]

بااین‌حال، باید تأکید کرد که هند تاکنون با وجود شوک انرژی، وارد مرحله رکود نشده و همچنان یکی از سریع‌ترین اقتصادهای بزرگ جهان محسوب می‌شود.

۵. اختلال در حمل‌ونقل دریایی و زنجیره تأمین

بحران هرمز صرفاً بر انرژی اثر نگذاشته است. کاهش تردد کشتی‌ها، افزایش ریسک امنیتی، افزایش حق بیمه جنگی، کمبود کشتی‌های مناسب و تغییر مسیر محموله‌ها موجب افزایش هزینه‌های تجارت دریایی شده است.

در مقطعی از بحران، بیش از ۱۲۰۰ فروند کشتی باری حامل کالاهایی با ارزش تقریبی ۱۲۵ میلیارد دلار در منطقه گرفتار شدند. همچنین حدود ۳۰۰ هزار کانتینر با تأخیر مواجه شدند و هزاران دریانورد در منطقه خلیج فارس گرفتار شدند. [11]

سازمان بین‌المللی دریانوردی (IMD) نیز در واکنش به شرایط ایجادشده، چارچوبی برای خروج ایمن کشتی‌ها و دریانوردان گرفتار در منطقه ایجاد کرد. تا پایان ژوئن، ۱۳۶ فروند کشتی و حدود ۲۹۰۰ دریانورد از منطقه خارج شده بودند. [12]

این شرایط برای هند که بخش قابل توجهی از تجارت خارجی آن از طریق دریا انجام می‌شود،

 افزایش هزینه واردات و صادرات و طولانی‌تر شدن زمان تحویل کالا را به دنبال داشته است.

۶. پیامدهای بحران بر صادرات و تجارت خارجی هند

در ژوئن ۲۰۲۶، صادرات کالایی هند از ۴۵.۲ میلیارد دلار در ماه مه به ۴۰.۴۱ میلیارد دلار کاهش یافت، در حالی که واردات از ۷۳.۴۱ به ۷۰.۸۴ میلیارد دلار رسید. در نتیجه، کسری تجاری کالا به حدود ۳۰.۴۳ میلیارد دلار افزایش یافت که بیش از ۵۰ درصد بالاتر از مدت مشابه سال قبل بود. اختلالات ناشی از تنگه هرمز یکی از عوامل اصلی این وضعیت اعلام شد. [13]

از سوی دیگر، تجارت هند با ایران نیز آسیب قابل‌توجهی دیده است. در نیمه نخست سال ۲۰۲۶، صادرات هند به ایران شامل برنج و چای به‌ترتیب حدود ۳۸۳.۱۱ میلیون دلار و ۱۴.۳۴ میلیون دلار بوده است. افزایش هزینه حمل و بیمه و دشواری پرداخت‌های بانکی، چشم‌انداز تجارت را با مشکل مواجه کرده است. [14]

پیش از این نیز دولت هند اعلام کرده بود که در اول مارس ۲۰۲۶، حدود ۳۵,۹۶۲ تن کالا شامل برنج، چای و دارو به ارزش تقریبی ۳۰۵.۶۷ کرور روپیه در بندر کاندلا و حدود ۵,۶۷۶ تن کالا به ارزش ۴۰.۷۲ کرور روپیه در بندر موندرا، عمدتاً برای صادرات به ایران، متوقف شده بود. [15]

۷. ماهاراشترا؛ آثار بحران بر یکی از مهم‌ترین اقتصادهای هند

ماهاراشترا بزرگ‌ترین اقتصاد ایالتی هند و یکی از مهم‌ترین مراکز مالی، صنعتی، تجاری و لجستیکی کشور است. بر اساس برآورد اقتصادی ایالت، GSDP واقعی ماهاراشترا در سال مالی ۲۰۲۵-۲۶ حدود ۲۸.۸۳ تریلیون روپیه و GSDP اسمی حدود ۵۱.۰۱ تریلیون  روپیه برآورد شده است. رشد واقعی اقتصاد ایالت نیز ۷.۹ درصد اعلام شده است. [16]

بنابراین هرگونه اختلال در انرژی و تجارت دریایی می‌تواند اثرات قابل‌توجهی بر این ایالت داشته باشد.

مهم‌ترین حوزه‌های آسیب‌پذیر ماهاراشترا عبارت‌اند از:

۱. پالایش و صنایع پتروشیمی:

منطقه بمبئی و به‌ویژه صنایع وابسته به پالایش نفت، پتروشیمی و سوخت، در معرض نوسانات قیمت جهانی نفت قرار دارند.

۲. بنادر و لجستیک:

بندر جواهرلال نهرو (JNPA)، بنادر بمبئی و شبکه گسترده لجستیکی ایالت، در صورت افزایش زمان حمل، بیمه و هزینه سوخت با افزایش هزینه عملیاتی مواجه می‌شوند.

۳. صنایع تولیدی و صادراتی:

صنایع دارویی، شیمیایی، مهندسی، نساجی و قطعات صنعتی ماهاراشترا در صورت افزایش هزینه انرژی و حمل دریایی، با کاهش حاشیه سود روبه‌رو می‌شوند.

۴. حمل‌ونقل و هوانوردی:

افزایش قیمت سوخت جت و دیزل، هزینه حمل‌ونقل زمینی و هوایی را بالا برده و در نهایت بر قیمت کالاها اثر می‌گذارد.

۵. مصرف شهری:

اقتصاد بسیار بزرگ خدماتی و مصرف‌محور بمبئی در برابر افزایش هزینه حمل‌ونقل و تورم انرژی حساس است.

با وجود این، ساختار متنوع اقتصاد ماهاراشترا ــ که در سال ۲۰۲۵-۲۶ رشد بخش خدمات آن حدود ۹ درصد برآورد شده است ــ یک عامل مهم در جذب شوک‌های خارجی بوده است. [17]

۸. گجرات؛ آسیب‌پذیرترین ایالت صنعتی هند در برابر بحران هرمز

در میان سه ایالت مورد بررسی، گجرات از نظر آثار مستقیم بحران هرمز احتمالاً در معرض بیشترین فشار قرار گرفته است. دلیل اصلی، تمرکز بالای صنایع پتروشیمی، پالایشگاهی، سرامیک، فولاد، مواد شیمیایی و بنادر بزرگ در این ایالت است.

گجرات همچنین میزبان مجموعه عظیم پالایشگاهی و پتروشیمی جام‌نگر و بنادر مهمی مانند موندرا و کاندلا است که بخش بزرگی از تجارت انرژی و کالاهای هند از طریق آنها انجام می‌شود.

الف) بحران سوخت و صنایع موربی

نمونه بارز آثار بحران، صنعت سرامیک موربی است. این منطقه حدود ۹۰ درصد صنعت سرامیک هند را در خود جای داده و ارزش کل صنعت سرامیک کشور حدود ۷۵۰ میلیارد روپیه برآورد شده است. [18]

در مارس ۲۰۲۶، به دنبال کاهش شدید عرضه پروپان و گاز طبیعی، حدود ۴۵۰ واحد از ۶۵۰ واحد سرامیکی موربی فعالیت خود را متوقف کردند. [19]

بر اساس گزارش Gujarat Gas، این بحران بر معیشت بیش از ۲۰۰ هزار نفر در منطقه اثر گذاشت. مصرف گاز صنعتی موربی که در پایان مارس به حدود ۰.۳۶ میلیون مترمکعب در روز کاهش یافته بود، تا ۲۲ آوریل با تأمین منابع جایگزین به حدود ۲.۷ میلیون مترمکعب در روز افزایش یافت و فعالیت کارخانه‌ها به‌تدریج از سر گرفته شد. [20]

این تجربه نشان داد که آسیب‌پذیری گجرات صرفاً به قیمت نفت محدود نیست؛ بلکه امنیت عرضه گاز و LPG نیز برای تداوم تولید صنعتی این ایالت اهمیت حیاتی دارد.

ب) بنادر موندرا و کاندلا

گجرات در عین حال به دلیل موقعیت بندری خود یکی از اصلی‌ترین نقاط تماس اقتصاد هند با خلیج فارس است. بحران هرمز باعث شد محموله‌های صادراتی به مقصد ایران و دیگر بازارهای منطقه در بنادر موندرا و کاندلا انباشته شوند.

در ژوئیه ۲۰۲۶ گزارش شد که نزدیک به ۵۰۰ هزار تن برنج باسماتی و غیرباسماتی در بنادر و مراکز لجستیکی گجرات گرفتار شده بود که حدود ۳۰۰ هزار تن آن برنج باسماتی با مقصد ایران بود. [21]

ج) صنایع شیمیایی، نساجی و مهندسی

گجرات یکی از مهم‌ترین قطب‌های صنایع شیمیایی و پتروشیمی هند است و هرگونه افزایش قیمت گاز طبیعی، LPG، برق و حمل‌ونقل مستقیماً بر هزینه تولید این صنایع اثر می‌گذارد. گزارش‌های صنعتی همچنین از فشار بر صنایع نساجی، دارویی، فولاد و انرژی خورشیدی در نتیجه افزایش هزینه حمل و کاهش سفارش‌ها خبر داده‌اند. [22]

از این منظر، بحران هرمز برای گجرات یک شوک همزمان انرژی ـ تولید ـ صادرات بوده است.

۹. گوا؛ تأثیر غیرمستقیم اما قابل توجه

اقتصاد گوا با ماهاراشترا و گجرات تفاوت دارد و وابستگی آن به صنایع سنگین کمتر است؛ بااین‌حال، سه حوزه برای این ایالت اهمیت ویژه دارند:

۱. بندر مورموگائو

بندر مورموگائو یکی از زیرساخت‌های مهم دریایی گواست و اختلال در مسیرهای خلیج فارس مستقیماً بر برنامه ورود و خروج کشتی‌ها اثر گذاشت.

در مارس ۲۰۲۶، مقام‌های بندر نسبت به تأخیر احتمالی چند کشتی ورودی از منطقه خلیج فارس هشدار دادند. اختلال در برنامه کشتی‌ها، خدمات کانتینری و زنجیره تأمین صنایع منطقه از جمله پیامدهای اولیه بحران گزارش شد. [23]

اهمیت موضوع به حدی بوده که اداره بندر مورموگائو در سال ۲۰۲۶ یک مسئول ویژه برای رسیدگی به «اختلالات ژئوپلیتیکی در خاورمیانه» تعیین کرده است. [24]

۲. گردشگری

گردشگری ستون اصلی اقتصاد گواست. در سال ۲۰۲۵ بیش از ۱۰.۸ میلیون گردشگر وارد این ایالت شدند که حدود ۵۱۸ هزار نفر از آنان گردشگران خارجی بودند. [25]

با وجود نگرانی‌های ناشی از جنگ، گردشگری گوا در هفت ماه نخست ۲۰۲۶ نسبتاً مقاوم باقی ماند و حدود ۶.۱۴ میلیون گردشگر وارد ایالت شدند؛ رقم کل نسبت به مدت مشابه سال قبل تقریباً بدون تغییر بود. [26]

بنابراین اثر بحران بر گوا تاکنون بیشتر از مسیر قیمت سوخت، حمل‌ونقل، پروازهای بین‌المللی، هزینه واردات و نااطمینانی گردشگری بین‌المللی بوده است تا کاهش شدید تقاضای داخلی.

۳. صنایع وابسته به واردات

صنایع کوچک، هتل‌ها، رستوران‌ها و کسب‌وکارهای گردشگری گوا به دلیل مصرف سوخت و وابستگی به کالاهای وارداتی، در معرض افزایش هزینه‌های عملیاتی قرار گرفته‌اند.

۱۰. پیامدهای بحران برای LPG، گاز طبیعی و کود شیمیایی

یکی از مهم‌ترین ابعاد بحران که گاه کمتر از نفت مورد توجه قرار می‌گیرد، LPG و LNG است.

بخش قابل توجهی از LPG وارداتی هند از مسیر هرمز عبور می‌کند و اختلال در حمل‌ونقل آن در مارس ۲۰۲۶ موجب شد دولت هند محدودیت‌هایی برای مصرف و توزیع LPG اعمال کند. دولت همچنین فاصله زمانی رزرو مجدد کپسول LPG را افزایش داد. [27]

در واکنش به بحران، دولت هند در ۸ مارس دستور کنترل LPG را صادر کرد و پالایشگاه‌ها را موظف ساخت جریان‌های C3 و C4 را برای افزایش تولید LPG به کار گیرند. در نتیجه تولید LPG پالایشگاه‌های هند از حدود ۳۵ هزار تن در روز به ۵۴ هزار تن در روز افزایش یافت. همچنین هند توانست در اوج بحران بیش از ۱۲ کشتی LPG متعلق به هند را از تنگه هرمز خارج کند. [28]

از سوی دیگر، بحران LNG بر صنعت کود شیمیایی نیز اثر گذاشت. افزایش قیمت گاز و کود موجب شد هزینه یارانه کود دولت هند به‌سرعت افزایش یابد؛ تا اواسط اوت ۲۰۲۶ حدود ۵۶ درصد کل بودجه سالانه یارانه کود در تنها چهار و نیم ماه مصرف شده بود. [29]

۱۱. آثار مثبت و فرصت‌های احتمالی برای هند

با وجود پیامدهای منفی، بحران هرمز برای برخی بخش‌های اقتصاد هند فرصت‌هایی نیز ایجاد کرده است.

الف) افزایش نقش هند به‌عنوان صادرکننده فرآورده‌های نفتی

هند به دلیل ظرفیت عظیم پالایشی خود توانسته است بخشی از کمبود فرآورده‌های نفتی در بازارهای جهانی را جبران کند. شرکت ریلاینس در ژوئیه ۲۰۲۶ صادرات دیزل خود به اروپا را به حدود ۴ تا ۵ میلیون بشکه افزایش داد و صادرات آن به برزیل نیز به حدود ۲.۸ میلیون بشکه رسید. [30]

این روند برای پالایشگاه‌های هند، به‌ویژه مجتمع عظیم جام‌نگر در گجرات، می‌تواند از منظر افزایش حاشیه سود و درآمد ارزی فرصت ایجاد کند.

ب) تنوع‌بخشی به منابع انرژی

بحران باعث شده هند بیش از گذشته به روسیه، آمریکا، آفریقا و سایر تولیدکنندگان روی آورد. واردات LNG هند نیز پس از اختلال در عرضه خلیج فارس، از کشورهایی نظیر عمان، آمریکا، نیجریه و آنگولا افزایش یافت. [31]

ج) توسعه زیرساخت‌های بندری و ذخیره‌سازی

بحران همچنین اهمیت توسعه ذخایر استراتژیک نفت، ذخایر LPG و LNG، خطوط لوله و مسیرهای جایگزین دریایی را برجسته کرده است.

۱۲. جمع‌بندی وضعیت هشت‌ماهه

در مجموع، می‌توان آثار بحران هشت ماه گذشته بر هند را در پنج محور اصلی خلاصه کرد:

حوزه	میزان اثر	ارزیابی
نفت و انرژی	بسیار بالا	افزایش قیمت و ریسک تأمین
حمل‌ونقل دریایی	بسیار بالا	کاهش تردد، افزایش بیمه و کرایه
صادرات و واردات	بالا	تأخیر، افزایش هزینه و کاهش حاشیه سود
تورم و روپیه	متوسط تا بالا	فشار بر قیمت‌ها و ارزش روپیه
رشد اقتصادی	متوسط	کاهش پیش‌بینی رشد، اما بدون ورود به رکود
امنیت غذایی و کود	متوسط تا بالا	افزایش هزینه گاز و یارانه
ماهاراشترا	متوسط تا بالا	انرژی، لجستیک، صنایع و تجارت
گجرات	بسیار بالا	گاز، سرامیک، پتروشیمی و بنادر
گوا	متوسط	بندر، سوخت و گردشگری

۱۳. ارزیابی ویژه برای ماهاراشترا، گجرات و گوا

از منظر اقتصادی و تجاری، گجرات بیشترین آسیب مستقیم را از اختلالات هرمز متحمل شده است؛ زیرا همزمان در معرض شوک گاز و LPG، اختلال در بنادر موندرا و کاندلا، افزایش هزینه حمل و آسیب به صنایع سرامیک، شیمیایی، پتروشیمی و صادراتی قرار گرفته است.

ماهاراشترا به دلیل حجم بالای اقتصاد و تنوع صنعتی، از یک سو در برابر شوک انرژی و لجستیک آسیب‌پذیر است، اما از سوی دیگر، تنوع بخش خدمات، بازار داخلی بزرگ، زیرساخت‌های مالی و ظرفیت صنعتی آن، قدرت بیشتری برای جذب شوک ایجاد می‌کند.

گوا به دلیل مقیاس کوچک‌تر اقتصاد، بیشتر از مسیر بندر مورموگائو، قیمت سوخت، هزینه حمل‌ونقل و گردشگری تحت تأثیر قرار گرفته است. تاکنون نشانه‌ای از یک شوک شدید و پایدار به اقتصاد گوا مشاهده نمی‌شود و آمار گردشگری هفت ماه نخست سال نیز مقاومت نسبی این بخش را نشان می‌دهد.

[1] Oil tanker traffic through Hormuz at near standstill as attacks strain Iran truce —

https://www.reuters.com/world/middle-east/oil-tanker-traffic-through-hormuz-

near-standstill-attacks-strain-iran-truce-2026-07-09/

[2] India, a major energy consumer and refiner, assesses domestic availability —

https://www.reuters.com/business/energy/india-major-energy-consumer-refiner-

assesses-domestic-availability-2026-03-19/

[3] Oil jumps more than 2% after US attack on Iran's Larak Island —

https://www.reuters.com/business/energy/oil-jumps-more-than-2-after-us-

attack-irans-larak-island-2026-08-30/

[4] India's March crude imports slide on Iran war, Russian volumes hit record high, data shows —

https://www.reuters.com/business/energy/indias-march-crude-imports-slide-iran

-war-russian-volumes-hit-record-high-data-2026-04-21/

[5] How persistently high oil prices amid Iran war could impact India's ... —

https://m.economictimes.com/news/economy/indicators/how-persistently-high-oil-prices-amid-iran-war-could-impact-indias-economy/articleshow/129497746.cms

[6] Indian economy, government finances, see mounting costs from Iran war —

https://www.reuters.com/world/india/indian-economy-government-finances-see-mounting-costs-iran-war-2026-06-09/

[7] Rising Fed hike bets pressure rupee, oil worries linger —

https://www.reuters.com/world/india/rising-fed-hike-bets-pressure-rupee-oil-worries-linger-2026-08-31/

[8] RBI flags price risks, 2nd time in August —

https://timesofindia.indiatimes.com/business/india-business/rbi-flags

-price-risks-2nd-time-in-august/articleshow/133526581.cms

[9] Indian economic growth likely slowed to 7.1% in April-June quarter - Reuters poll —

https://www.reuters.com/world/india/indian-economic-growth-likely-slowed-71-april-june-quarter-2026-08-25/

[10] Cross-sectoral trends and outlook - ICRA An Affiliate of Moody's —

https://www.icra.in/Research/ViewResearchReport/prolonged-conflict-

risks-disruption-of-energy-supplies-and-shipping-routes-impacting-outlook-for-india-s-macros-and-multiple-sectors/6819

[11] Hormuz closure strands almost 1,200 cargo ships with $125bn worth of goods —

https://www.ft.com/content/4d3dd2b7-cb6b-410b-8c15-203904f32294

[12] Middle East — https://www.imo.org/en/mediacentre/hottopics/pages/middle-east-strait-of-hormuz.aspx

[13] India's goods trade deficit widens on Hormuz disruptions, weak exports —

https://www.reuters.com/world/india/indias-june-merchandise-trade-deficit-3043-bln-reuters-calculation-shows-2026-07-13/

[14] India's Iran exports set to fall further due to Dubai halt, U.S. sanctions —

https://www.reuters.com/world/india/indias-iran-exports-set-fall-further-due-dubai-halt-us-sanctions-2026-08-24/

[15] GOVERNMENT OF INDIA — https://www.commerce.gov.in/wp-content/uploads/2026/03/LSUSQ2881-PDF.pdf

[16] Microsoft Word - PressNote_ARC_English_02032026-1

— https://mahades.maharashtra.gov.in/files/DES_MenuLinkPDF/PressNote_ARC_English_Final_05.03.2026.pdf

[17] State Finances — https://mahades.maharashtra.gov.in/files/noticeboard/highlights_eng.pdf

[18] India's ceramics and tiles industry faces shutdown as Middle East conflict disrupts fuel —

https://www.reuters.com/business/energy/indias-ceramics-tiles-industry-faces-shutdown-middle-east-conflict-disrupts-fuel-2026-03-06/

[19] West Asia Turmoil | Morbi ceramics industry declares shutdown till April 15 | Ahmedabad News - The Indian Express —

https://indianexpress.com/article/cities/ahmedabad/morbi-ceramics-industry-shutdown-april-west-asia-turmoil-10587409/

[20] Microsoft Word - 1561 - SE Intimation - Press Release.docx —

https://www.gujaratgas.com/resources/downloads/press-release-23-04-2026.pdf

[21] Red Sea, Hormuz crisis hit India's basmati trade; nearly 0.5 million tonnes stuck at ports —

https://www.newindianexpress.com/amp/story/india/2026/Jul/23/red-sea-hormuz-crisis

-hit-indias-basmati-trade-nearly-05-million-tonnes-stuck-at-ports

[22] India Inc feels West Asia turmoil tremors —

https://timesofindia.indiatimes.com/business/india-business/india-inc-

feels-west-asia-turmoil-tremors/articleshow/129427165.cms

[23] War in Middle East casts long shadow on operations at Mormugao Port | The Goan —

https://www.thegoan.net/goa-news/war-in-middle-east-casts-long-shadow-on-operations-at-mormugao-port/144850.html

[24] Welcome :: Mormugao Port Authority, Goa — https://mptgoa.gov.in/

[25] I - ••• ••• • • • • • • • • • ••• • • • ••• — https://www.dpse.goa.gov.in/economic-survey-2025-26.pdf

[26] Goa sees 61 lakh travellers in first seven months of 2026 —

https://timesofindia.indiatimes.com/city/goa/goa-sees-61-lakh-travellers-in-first-

seven-months-of-2026/articleshow/133281199.cms

[27] Government of India — https://www.pib.gov.in/PressReleaseDetail.aspx

[28] Weathering the Hormuz Storm — https://www.pib.gov.in/blogs/blogsdescr.aspx

[29] 56% of annual fertiliser subsidy used up in first 4.5 months of fiscal —

https://timesofindia.indiatimes.com/business/india-business/56-of-annual-fertiliser-

subsidy-used-up-in-first-4-5-months-of-fiscal/articleshow/133474529.cms

[30] India's Reliance ramps up diesel exports to Europe, Brazil in July, sources say —

https://www.reuters.com/business/energy/indias-reliance-ramps-up-diesel-

exports-europe-brazil-july-sources-say-2026-07-30/

[31] How India diversified its LNG import basket after crunch ... —

https://indianexpress.com/article/explained/explained-economics/india

-lng-imports-hormuz-closure-qatar-supply-disruption-10683846/

[32] https://www.mea.gov.in/speeches-statements.htm —

https://www.mea.gov.in/speeches-statements

[33] https://www.reuters.com – آمار واردات نفت هند      در مارس ۲۰۲۶ —

https://www.reuters.com/business/energy/indias-march-crude-imports

-slide-iran-war-russian-volumes-hit-record-high-2026-04-21/

[34] https://www.reuters.com – وضعیت تردد کشتی‌ها      در تنگه هرمز در اوت ۲۰۲۶ —

https://www.reuters.com/business/energy/gulf-ship-traffic-via-strait-of

-hormuz-hovers-below-10-day-average-data-shows-2026-08-26/

[35] https://www.reuters.com – کاهش تردد کشتی‌ها در      هرمز در ۲۸ اوت ۲۰۲۶ —

https://www.reuters.com/business/energy/shipping-traffic-via-strait-of-

hormuz-slips-below-10-day-average-2026-08-28/

[36] https://www.reuters.com – افزایش هزینه حمل نفت      برای پالایشگاه‌های هند —

https://www.reuters.com/business/energy/indias-reliance-books-supertanker

-record-freight-price-lift-iraqi-crude-2026-08-07/

[37] https://ppac.gov.in – آمار رسمی نفت و گاز هند — https://ppac.gov.in/import-export

[38] https://www.pib.gov.in – موضع دولت هند درباره      امنیت کشتیرانی و تنگه هرمز —

https://www.pib.gov.in/PressReleasePage.aspx