اخبار اقتصادی قزاقستان-آستانه

گزیده اخبار و تحولات اقتصادی کشور قزاقستان در هفته سوم اسفند ماه 1404مندرج در رسانه‌های این کشور به شرح ذیل ارائه می‌گردد:

معنی و مفهوم پیشرفت قزاقستان در رتبه‌بندی جهانی HCI+

قزاقستان جایگاه خود را در ارزیابی جهانی سرمایه انسانی به طور قابل توجهی بهبود بخشیده است. تا پایان سال 2025، این کشور 13 رتبه در شاخص سرمایه انسانی پلاس (HCI+) صعود کرده و در بین 161 کشور در رتبه 42 قرار گرفته است. طبق گزارش بانک جهانی، قزاقستان 230 امتیاز کسب کرده است که به این کشور اجازه می‌دهد جایگاه خود را در بین کشورهایی با سطوح متوسط و بالای توسعه سرمایه انسانی تقویت کند. در این رتبه بندی قزاقستان از تعدادی از کشورهای توسعه یافته پیشی گرفته است. در رتبه‌بندی به‌روز شده، قزاقستان رتبه بالاتری نسبت به چندین کشور در اروپا، آسیا و خاورمیانه کسب کرده است. این نشان دهنده تقویت تدریجی زیرساخت‌های اجتماعی و کیفیت منابع انسانی آن است. به طور خاص، قزاقستان از موارد زیر پیشی گرفته است:

آرژانتین - ۲۰۰ امتیاز

مالزی - ۲۰۱

گرجستان - ۲۰۷

آذربایجان - ۲۰۸

چین - ۲۱۸

مولداوی - ۲۲۲

یونان - ۲۲۲

ارمنستان - ۲۲۴

ایتالیا - ۲۲۵

بلغارستان - ۲۲۶

ترکیه - ۲۲۸

رهبری قزاقستان در میان کشورهای آسیای مرکزی به ویژه قابل توجه است.

ارقام کشورهای همسایه به شرح زیر است:

تاجیکستان - ۱۳۸

ازبکستان - ۱۷۰

ترکمنستان - ۱۷۹

قرقیزستان - ۱۹۸

کارشناسان خاطرنشان می‌کنند که بهبود در رتبه‌بندی سرمایه انسانی تدریجی است. شاخص‌هایی مانند کیفیت آموزش، بهداشت عمومی و امید به زندگی به آرامی تغییر می‌کنند و نیاز به سیاست عمومی‌بلندمدت دارند. بنابراین، افزایش ۱۳ رتبه‌ای نتیجه قابل توجهی محسوب می‌شود. این نشان دهنده اثر تجمعی اصلاحات در حوزه اجتماعی است. علاوه بر این، چنین شاخص‌هایی به طور فعال توسط موسسات مالی بین‌المللی و سرمایه‌گذاران به عنوان شاخصی از ثبات اقتصادی و کیفیت نیروی کار استفاده می‌شوند.

طبق گزارش بانک جهانی، برای قزاقستان، بهبود رتبه‌بندی به معنای تقویت پتانسیل آن برای تنوع اقتصادی و گذار به یک مدل توسعه پیشرفته‌تر از نظر فناوری است و سرمایه انسانی یکی از عوامل کلیدی رشد اقتصادی بلندمدت است. کشورهایی با سطوح بالاتر آموزش و پرورش و نتایج بهداشتی بهتر، موارد زیر را نشان می‌دهند:

بهره‌وری نیروی کار بالاتر

رشد اقتصادی پایدار

توانایی پیاده‌سازی فناوری‌ها

سازگاری بهتر اقتصاد با تغییرات جهانی

شاخص سرمایه انسانی پلاس (HCI+) سطح سرمایه انسانی را که یک کودک می‌تواند تا زمان ورود به دنیای کار جمع‌آوری کند، ارزیابی اندازه‌گیری می‌کند. این محاسبه پارامترهای کلیدی توسعه جامعه را در نظر می‌گیرد:

وضعیت سیستم مراقبت‌های بهداشتی

سطح و کیفیت آموزش

چشم‌انداز اشتغال

در واقع، این شاخص نه تنها وضعیت فعلی حوزه اجتماعی، بلکه پتانسیل اقتصادی آینده کشور را نیز منعکس می‌کند اینکه دولت چقدر مؤثر در توسعه شهروندان خود سرمایه‌گذاری می‌کند.

https://dknews.kz/ru/ekonomika/387526-chto-oznachaet-progress-kazahstana-v-

 

طی دو سال آینده، ۱۲۴ ایستگاه راه‌آهن در قزاقستان نوسازی خواهند شد

بین سال‌های ۲۰۱۹ تا ۲۰۲۵، ۹۱۱ کیلومتر خط آهن جدید در قزاقستان ساخته شد. به نقل از وزارت حمل و نقل، به عنوان بخشی از اجرای وظایف تعیین شده توسط رئیس دولت برای توسعه پتانسیل ترانزیت و تقویت نقش حمل و نقل و لجستیک کشور، کار سیستماتیک برای توسعه و نوسازی زیرساخت‌های راه‌آهن ادامه دارد.

به گفته این آژانس، بین سال‌های ۲۰۱۹ تا ۲۰۲۵، ۹۴۳۶ کیلومتر از خطوط راه‌آهن به روش‌های مختلف تعمیر شده است. این تعمیرات ایمنی ترافیک را بهبود بخشیده، ظرفیت بزرگراه‌ها را افزایش داده و عملکرد پایدار سیستم حمل و نقل کشور را تضمین کرده است.

بیشترین حجم کار به تعمیرات اساسی مسیر اختصاص داده شده است که شامل روکش مجدد ۳۵۹۳ کیلومتر از مسیر می‌شود. این نوع تعمیر شامل مرمت جامع زیرساخت‌ها، از جمله تعویض ریل‌ها، تراورس‌ها و سایر عناصر روسازی مسیر است. علاوه بر این، تعمیرات جزء به جزء در ۱۵۶۰ کیلومتر از خطوط راه‌آهن انجام شده است. این نوع کار با هدف تعویض قطعات فرسوده مسیر و حفظ وضعیت فنی زیرساخت در سطح مورد نیاز انجام می‌شود.

همچنین مقدار قابل توجهی تعمیر و نگهداری پیشگیرانه برنامه‌ریزی‌شده در ۴۲۸۴ کیلومتر از مسیر انجام شد. این کار برای جلوگیری از فرسودگی زودرس مسیر و تضمین عملکرد روان و ایمن قطارها انجام می‌شود. در کنار نوسازی زیرساخت‌های موجود، این کشور به طور فعال پروژه‌هایی را برای ساخت خطوط ریلی جدید اجرا می‌کند. بین سال‌های ۲۰۱۹ تا ۲۰۲۵، ۹۱۱ کیلومتر خط ریلی جدید در قزاقستان ساخته شده است.

از جمله مهم‌ترین پروژه‌های زیرساختی، ساخت بخش ۸۳۶ کیلومتری دوستیک-موئینتی است که نقش کلیدی در افزایش ترافیک باری بین قزاقستان و کریدورهای حمل و نقل بین‌المللی ایفا می‌کند. همچنین یک خط آهن فرعی ۷۵ کیلومتری از ایستگاه آلماتی تکمیل شده است. این خط، ازدحام در مرکز حمل و نقل آلماتی را کاهش داده، راندمان حمل و نقل را افزایش داده و ترافیک قطارهای باری را در منطقه جنوبی کشور بهینه کرده است.

https://kazpravda.kz/n/za-2-goda-v-kazahstane-moderniziruyut-124-zhd-vokzala-36-uzhe-obnovleny/

 

دیجیتالی شدن پشتیبانی و تدارکات در شمال دریای خزر

در اول ژانویه 2026، سیستم تدارکات الکترونیکی E-procurement به طور کامل در پروژه شمال دریای خزر عملیاتی شد. اجرای آن به بخشی از سیاست دولت برای توسعه ارزش داخلی و حمایت از تولیدکنندگان کالا، کار و خدمات قزاقستانی تبدیل شده است. وزارت انرژی قزاقستان، با همکاری نهاد مجاز، این سیستم را تحت قراردادهای مشارکت در تولید راه‌اندازی کرد. هدف این پلتفرم دیجیتال جدید، شفاف‌تر و قابل دسترس‌تر کردن رویه‌های تدارکات برای یکی از بزرگترین پروژه‌های نفت و گاز کشور برای مشاغل است.

سیستم تدارکات الکترونیکی یک پلتفرم دیجیتال است که فرآیند مناقصه را به طور کامل به صورت آنلاین انجام می‌دهد. اکنون، کل فرآیند از درخواست تأمین‌کننده بالقوه تا امضای قرارداد  به صورت الکترونیکی انجام می‌شود.

اساساً، این سیستم تمام مراحل تدارکات را در یک مکان ترکیب می‌کند:

ثبت و ارسال درخواست‌های تأمین‌کننده

انجام مراحل مناقصه

ارزیابی پیشنهادات

انعقاد قراردادها

کنترل بر اجرای قراردادها

این بدان معناست که شرکت‌ها دیگر نیازی به طی کردن مراحل پیچیده بوروکراتیک به صورت آفلاین یا ارائه اسناد کاغذی ندارند، لذا این امر برای شرکت‌های قزاقستانی مهم است. یکی از اهداف کلیدی اجرای تدارکات الکترونیکی، حمایت از تولیدکنندگان داخلی است. این به اصطلاح ارزش داخلی اشاره دارد زمانی که پروژه‌های بزرگ، شرکت‌های محلی را جذب می‌کنند. این امر به ویژه در صنعت نفت و گاز قزاقستان اهمیت دارد. پروژه شمال خزر یکی از بزرگترین پروژه‌های این کشور است و مشارکت در تدارکات آن فرصت‌های تجاری قابل توجهی را ایجاد می‌کند. قالب الکترونیکی امکان موارد زیر را فراهم می‌کند:

کاهش موانع اداری

تسریع بررسی درخواست‌ها

افزایش رقابت بین تأمین‌کنندگان

تضمین دسترسی برابر شرکت‌ها به مناقصه‌ها

به عبارت دیگر، مشارکت در تدارکات برای کسب‌وکارها قابل فهم‌تر و شفافیت بیشتر و بوروکراسی کمتر می‌شود.

یکی از مزایای اصلی این سیستم، رویه‌های شفاف آن است. تمام مراحل تدارکات، از تشکیل الزامات تا اجرای قرارداد، به صورت دیجیتالی ثبت می‌شوند. این امر خطر خطا را کاهش می‌دهد، فرآیندها را سرعت می‌بخشد و سیستم را برای شرکت‌کنندگان بازتر می‌کند. علاوه بر این، دیجیتالی شدن به کاهش زمان تصمیم‌گیری کمک می‌کند و تعامل بین اپراتورهای پروژه و تأمین‌کنندگان را تسهیل می‌کند.

کارشناسان خاطرنشان می‌کنند که معرفی تدارکات الکترونیکی بخشی از یک روند گسترده‌تر به سمت تحول دیجیتالی شدن در صنعت نفت و گاز قزاقستان است. چنین راه‌حل‌هایی به تدریج به استانداردی برای پروژه‌های بزرگ صنعتی تبدیل می‌شوند. برای شرکت‌های قزاقستانی، این به معنای فرصت‌های جدید از شرکت در مناقصات بزرگ گرفته تا گسترش همکاری با اپراتورهای بین‌المللی است. و برای کل صنعت، گذار به یک سیستم تدارکات مدرن‌تر، شفاف‌تر و رقابتی‌تر است.

https://dknews.kz/ru/ekonomika/387581-zakupki-na-severnom-kaspii-pereshli-v-cifrovoy-format

اجرای برنامه زیرساخت در استانها

به گزارش سرویس مطبوعاتی استانی ، تفاهم‌نامه‌ای در مورد اجرای یک پروژه سرمایه‌گذاری بزرگ در زمینه زیرساخت‌های دیجیتال و انرژی‌های تجدیدپذیر بین استاندار ناحیه آرشالی، شرکت سهامی عام استانی  و شرکت سهامی عام سرمایه‌گذاری و بازرگانی جهانی وی‌تی‌کی امضا شد. این سند، اهداف طرفین را برای اجرای مشترک برنامه زیرساختی بزرگ استانی رسمیت می‌بخشد. این پروژه که قرار است در منطقه صنعتی ناحیه آرشالی اجرا شود، ایجاد یک پردیس مرکز داده چند مرحله‌ای را در نظر دارد. کل سرمایه‌گذاری ۱.۵ میلیارد دلار است. پیش‌بینی می‌شود تقریباً ۱۵۰ شغل دائمی ایجاد کند.

این زیرساخت شامل یک پردیس مرکز داده ۸ هکتاری با اتاق‌های سرور، پست‌های برق، سیستم‌های خنک‌کننده، مناطق امنیتی و زیرساخت‌های لجستیکی و همچنین ایجاد تأسیسات انرژی تجدیدپذیر ۳۰۰ هکتاری، از جمله نیروگاه‌های خورشیدی واقع در نزدیکی منطقه صنعتی و ایستگاه باباتای است. باید تأکید کرد که چنین پروژه‌های مشترکی برای ساکنان و مشاغل منطقه سودمند است.

https://kazpravda.kz/n/voplotyat-infrastrukturnuyu-programmu/

 

عامل انسانی انرژی تجدیدپذیر و تعداد شاغلان قزاقستانی در امورات  انرژی تجدیدپذیر

در ژانویه امسال، آژانس بین‌المللی انرژی تجدیدپذیر (IRENA) گزارشی در مورد تأثیر توسعه انرژی تجدیدپذیر بر اشتغال در سراسر جهان منتشر کرد. داده‌های جهانی فقط برای سال ۲۰۲۴ منتشر شده است. طبق این گزارش، تا پایان سال ۲۰۲۴، انرژی تجدیدپذیر برای ۱۶.۶ میلیون نفر در سراسر جهان شغل ایجاد کرده است. در مقایسه با سال ۲۰۱۹، تعداد کل افراد شاغل در شرکت‌های انرژی سبز ۴۴.۹ درصد افزایش یافته است. این رشد عمدتاً ناشی از انرژی خورشیدی بوده است. طی چند سال گذشته، اشتغال در نیروگاه‌های خورشیدی از ۳.۸ میلیون نفر به ۷.۲ میلیون نفر افزایش یافته است. تقریباً نیمی از کل کارگران شاغل در تأسیسات انرژی تجدیدپذیر در سراسر جهان شهروندان چین بودند، جایی که انرژی سبز در حال رونق گرفتن است. ۷.۳ میلیون نفر یا ۴۳.۹ درصد از نیروی کار جهانی در این بخش در چین کار می‌کردند. در هند، ۱.۳ میلیون نفر یا ۷.۷ درصد در تأسیسات انرژی تجدیدپذیر مشغول به کار بودند. سهم بقیه آسیا در مجموع ۱۴.۹٪ بود. اتحادیه اروپا نیز حضور قابل توجهی در این بخش داشت: ۱.۸ میلیون نفر یا ۱۰.۸٪ از کل است.

در گزارش IRENA به قزاقستان اشاره نشده است. این به این دلیل است که تعداد افراد شاغل در این بخش در قزاقستان در مقایسه با کشورهای بزرگی مانند چین و سایر مناطق جهان به طور نامتناسبی کم است. ما اطلاعات را از گزارش‌های دفتر آمار ملی (BNS) آژانس اجتماعی و منابع جمهوری قزاقستان پیگیری کردیم. طبق داده‌های اوایل ژوئیه سال گذشته، تنها ۲۱۰۰ نفر در تأسیسات انرژی تجدیدپذیر در قزاقستان مشغول به کار بودند. لازم به ذکر است که این گروه شامل افرادی که در نیروگاه‌های بزرگ برق آبی کار می‌کنند، نمی‌شود. در مقایسه با ابتدای سال ۲۰۲۰، این رقم دو برابر شده است.

با وجود روند کلی مثبت، تفاوت‌هایی در پویایی انواع مختلف تأسیسات وجود دارد. برای مثال، در بخش برق آبی کوچک (تا ۳۵ کیلووات ساعت)، تعداد افراد شاغل در این دوره تقریباً نصف شده و از ۱۴۰۰ نفر به ۶۴۰ نفر رسیده است. تقریباً همین تعداد قزاقستانی برای شرکت‌های نصب و راه‌اندازی پنل‌های خورشیدی کار می‌کردند: ۶۷۴ نفر. تعداد آنها در سال‌های اخیر عملاً بدون تغییر باقی مانده است. شرکت‌های انرژی بادی با ۷۴۶ نفر، از نظر اشتغال در بخش انرژی‌های تجدیدپذیر پیشتاز بودند.

علاوه بر این، این افراد که مستقیماً توسط شرکت‌های انرژی تجدیدپذیر استخدام شده‌اند، تنها بخشی از افراد شاغل در مشاغل "سبز" را تشکیل می‌دهند. به عنوان یادآوری، این مشاغل، مشاغلی در سازمان‌هایی هستند که به احیا یا حفظ محیط زیست کمک می‌کنند. طبق اعلام کمیته ملی آمار، تعداد کل افراد شاغل در چنین مشاغلی در سال ۲۰۲۴ تقریباً ۴۸۸۰۰ نفر بوده است.

دو برابر شدن اشتغال در تأسیسات انرژی تجدیدپذیر در سال‌های اخیر عمدتاً به دلیل عوامل کمی است. هر ساله، این کشور شاهد افزایش تعداد تأسیسات انرژی تجدیدپذیری است که نیاز به تعمیر و نگهداری دارند. در نتیجه، سهم تأسیسات انرژی تجدیدپذیر در بخش انرژی قزاقستان نیز در حال افزایش است. طبق اعلام وزارت انرژی (ME) جمهوری قزاقستان، سهم آنها از تولید برق در سال گذشته به 7 درصد رسید. این نتیجه یک برنامه سیستماتیک برای افزایش سهم انرژی پاک است. در مقایسه با سال 2020، تفاوت کاملاً قابل توجه است: 4.2 درصد.

طبق اعلام بخش مربوطه، در پایان سال گذشته 162 تأسیسات انرژی تجدیدپذیر در کشور فعالیت می‌کردند. از این تعداد، قرار بود 9 مورد تا سال 2025 به بهره‌برداری برسند. مناطقی که برای توسعه انرژی سبز در نظر گرفته شده‌اند شامل کاراگاندا، آکتوبه، مانگیستائو، اولی تائو و ژتیسو هستند. امسال، متخصصان وزارت انرژی جمهوری قزاقستان در حال برنامه‌ریزی برای راه‌اندازی 10 تأسیسات انرژی تجدیدپذیر دیگر، از جمله چهار نیروگاه بادی، پنج نیروگاه خورشیدی و یک نیروگاه برق آبی هستند. ظرفیت ترکیبی آنها 245 مگاوات خواهد بود. داده‌های وزارت انرژی جمهوری قزاقستان نشان دهنده رشد مداوم در ظرفیت نصب شده و حجم تولید برق تأسیسات انرژی تجدیدپذیر است. از سال ۲۰۲۰، ظرفیت نصب‌شده این تأسیسات از ۱.۶ به ۳.۵ گیگاوات افزایش یافته است که نشان‌دهنده اجرای گسترده پروژه‌های انرژی سبز است.

در عین حال، تولید برق نیز در حال رشد است: از ۳.۲ میلیارد کیلووات ساعت در سال ۲۰۲۰، این رقم تا سال ۲۰۲۵ به ۸.۶ میلیارد کیلووات ساعت افزایش یافت. رشد سالانه پایدار بود، البته با نوسانات جزئی. این ممکن است به دلیل راه‌اندازی مرحله‌ای تأسیسات جدید انرژی تجدیدپذیر و همچنین عوامل فصلی مؤثر بر تولید باشد. با نگاهی خاص به پویایی‌های ۲۰۲۵، آنها متوسط بودند: افزایش ۱۳.۶ درصدی. این رشد در درجه اول ناشی از ظرفیت جدید انرژی بادی بود. تولید انرژی بادی با ۱۹.۲ درصد افزایش به ۵.۴ کیلووات ساعت رسید. نیروگاه‌های خورشیدی پیشرفت کمتری نشان دادند: افزایش ۸.۱ درصدی است.

وزارت انرژی جمهوری قزاقستان قصد دارد کل تولید انرژی از تأسیسات انرژی تجدیدپذیر را افزایش دهد تأسیسات انرژی به ۸.۸ میلیارد کیلووات ساعت در سال جاری خواهد رسید. این امر تنها در صورتی محقق خواهد شد که تمام پروژه‌های برنامه‌ریزی شده طبق برنامه اجرا شوند.

https://energyprom.kz/articles-ru/industries-ru/chelovecheskij-faktor-vozobnovlyaemoj-energetiki-skolko-kazahstanczev-imeyut-rabotu-blagodarya-vie/

  

قزاقستان قصد دارد خودروهای ساخت این کشور را به اروپا صادر نماید

چهار شرکت اصلی خودروسازی در قزاقستان فعالیت می‌کنند. ممکن است خودروهای قزاقستان به اروپا صادر شوند. کمیته صنعت خودرو اعلام کرد، خودروسازان داخلی در حال حاضر در حال بررسی امکان ورود به بازارهای چندین کشور اتحادیه اروپا هستند

مشاوره‌ها و مذاکرات اولیه با شرکای بالقوه در کشورهای مختلف اتحادیه اروپا در حال انجام است. این موضوع حول تضمین انطباق محصولات تولیدی با الزامات فنی، استانداردهای زیست‌محیطی و الزامات صدور گواهینامه قابل اجرا در بازارهای مربوطه می‌چرخد. در صورت دستیابی به توافقات و برآورده شدن تمام الزامات نظارتی، صادرات خودروهای تولید داخل ممکن است مطابق با رویه‌های تعیین‌شده امکان‌پذیر شود. فهرست خاص کشورهای اتحادیه اروپا پس از مذاکرات و با در نظر گرفتن تقاضای بازار و امکان‌سنجی اقتصادی تعیین خواهد شد. این کمیته خاطرنشان کرد که قزاقستان می‌تواند خودروهای سواری تولید شده در سایت‌های تولیدکنندگان موجود را صادر کند.

قزاقستان دارای چهار کارخانه بزرگ با ظرفیت طراحی ترکیبی تقریباً ۳۶۰،۰۰۰ دستگاه خودرو در سال است. آنها طیف گسترده‌ای از مدل‌ها را ارائه می‌دهند. این آژانس اطمینان می‌دهد که این کشور بسته به تقاضا، نیازهای بازار و شرایط توافق‌شده، ظرفیت عرضه در محدوده ظرفیت تولید موجود خود را دارد. کمیته صنعت خودرو قبلا در مورد برنامه‌هایی برای تأمین مالی لیزینگ خودرو برای افراد با استفاده از بودجه دولتی گزارش داده بود.  

https://lsm.kz/avto-kazahstanskogo-proizvodstva-mogut-otpravit-dlya-prodazhi-v-evropu

  

KTZ در حال معرفی یک سیستم برنامه‌ریزی حمل و نقل خودکار است

این سیستم از سال گذشته پیاده‌سازی شده است و درخواست‌های تکراری از سوی شرکت‌های حمل و نقل را حذف می‌کند.بیش از 30 مالک ناوگان ریلی در حال حاضر در سیستم جدید ثبت‌نام کرده‌اند. این امر از افزایش عمدی حجم حمل و نقل و درخواست‌های تکراری جلوگیری می‌کند. به عنوان مثال، پویایی سه سال گذشته نشان می‌دهد که شرکت‌های حمل و نقل از سال 2023 تقریباً 202.5 میلیون تن بار را اعلام کرده‌اند که از این میزان تقریباً 88 میلیون تن در واقع حمل شده است و KTZ 118  میلیون تن را تأیید کرده است.

 2023 -73.6  میلیون تن اعلام شده، 38.2 میلیون تن توافق شده، 27.3 میلیون تن در واقع حمل شده است؛

2024 - 62   میلیون تن اعلام شده، 39.3 میلیون تن توافق شده، 27.5 میلیون تن در واقع حمل شده است؛

 2025 -  66.9 میلیون تن اعلام شده، 41 میلیون تن توافق شده، 33 میلیون تن در واقع حمل شده است. بنابراین، تقریباً یک چهارم از کل محموله‌های اعلام‌شده و تأییدشده هرگز برای حمل‌ونقل توسط شرکت‌های حمل‌ونقل ارائه نشده‌اند. این مشکل سیستماتیک است و سال‌هاست که ادامه دارد. این امر منجر به تراکم مصنوعی ظرفیت زیرساخت‌ها و محدود شدن دسترسی به حمل‌ونقل برای محموله‌های واقعی می‌شود.

اکنون درخواست‌ها فقط در صورت تأیید توسط اپراتورهای واگن‌های ریلی و گیرندگان واقعی پذیرفته می‌شوند. این امر دسترسی برابر به زیرساخت‌ها را برای شرکت‌کنندگان در بازار تضمین می‌کند، کارایی شبکه را بهبود می‌بخشد و گردش واگن‌های ریلی را تسریع می‌کند. اجرای کامل این سیستم برای پایان سال 2026، پس از یک دوره آزمایشی، برنامه‌ریزی شده است. طی دو سال گذشته، ترافیک باری ریلی کشور به بالاترین حد تاریخی خود رسیده است. تنها در سال 2025، حجم بار با روسیه 92 میلیون تن (3.5 درصد افزایش)، با چین 35.6 میلیون تن (11 درصد افزایش) و با ازبکستان 32.3 میلیون تن (16 درصد افزایش) بوده است.

https://exclusive.kz/ktzh-vnedrjaet-avtomatizirovannuju-sistemu-planirovanija-perevozok/

 

پروژه‌های سرمایه‌گذاری جدید می‌توانند بخش‌های کلیدی قزاقستان را متحول کنند

قزاقستان همچنان به تلاش‌های خود برای جذب سرمایه‌گذاری‌های کلان ادامه می‌دهد. جلسه شورای جذب سرمایه‌گذاری به ریاست رومن اسکلار، معاون اول نخست‌وزیر جمهوری قزاقستان، برگزار شد. در این جلسه، اجرای پروژه‌های استراتژیک که می‌توانند تأثیر قابل توجهی بر توسعه بخش‌های کلیدی اقتصاد کشور داشته باشند، مورد بحث قرار گرفت.

این جلسه بر مسائل جاری مربوط به اجرای طرح‌های سرمایه‌گذاری در چندین بخش مهم استراتژیک متمرکز بود. پروژه‌های مورد بحث شامل موارد زیر بود:

انرژی تجدیدپذیر

مجتمع معدن و متالورژی

صنعت پتروشیمی

حمل و نقل و لجستیک

هر یک از این حوزه‌ها به عنوان محرک رشد اقتصادی قزاقستان در سال‌های آینده دیده می‌شوند. پروژه‌های سرمایه‌گذاری در این بخش‌ها نه تنها قادر به افزایش حجم تولید هستند، بلکه می‌توانند مشاغل جدید ایجاد کرده و پتانسیل صادراتی کشور را تقویت کنند و تمرکز بر سرمایه‌گذاری‌های بزرگ دارد. شرکت‌کنندگان در این جلسه توجه ویژه‌ای به سازوکارهای جذب سرمایه‌گذاری در مقیاس بزرگ داشتند. در زمینه رقابت جهانی برای سرمایه، ارائه قوانین عملیاتی روشن و پایدار به سرمایه‌گذاران برای قزاقستان مهم است.

یکی از ابزارهای کلیدی برای این امر همچنان «توافقنامه سرمایه‌گذاری» است. «توافقنامه سرمایه‌گذاری تعهدات متقابل دولت و سرمایه‌گذار را تعیین می‌کند و ثبات قانونی را برای اجرای پروژه‌ها تضمین می‌کند.» این سازوکار به سرمایه‌گذاران اجازه می‌دهد تا در پروژه‌های بلندمدت احساس اطمینان کنند و دولت نیز بر اجرای طرح‌های مهم استراتژیک نظارت داشته باشد. ستاد سرمایه‌گذاری به طور مؤثر به عنوان یک پلتفرم عملیاتی عمل می‌کند که در آن مسائلی که می‌توانند راه‌اندازی یا توسعه پروژه‌های بزرگ را کند کنند، حل می‌شوند.

چنین جلساتی امکان رفع سریع موانع اداری، هماهنگی مواضع بین سازمان‌های دولتی و سرمایه‌گذاران و تسریع اجرای طرح‌ها را فراهم می‌کند. دولت تأکید می‌کند که هدف اصلی این کار ایجاد یک محیط سرمایه‌گذاری مطلوب و توسعه پتانسیل صنعتی کشور است. در درازمدت، چنین پروژه‌هایی باید رقابت‌پذیری اقتصاد قزاقستان را افزایش داده و جایگاه کشور را به عنوان یک قطب سرمایه‌گذاری در منطقه تقویت کنند.

https://dknews.kz/ru/ekonomika/387233-strany-eaes-usilivayut-regulirovanie-estestvennyh

 

توافق قزاقستان و شرکت هواوی چین بر سر انقلاب دیجیتال در حمل و نقل

در بزرگترین پلتفرم فناوری جهان، کنگره جهانی موبایل 2026، قزاقستان گامی مهم به سوی آینده دیجیتال حمل و نقل برداشت. وزارت حمل و نقل جمهوری قزاقستان و هواوی تفاهم‌نامه همکاری امضا کردند که می‌تواند نحوه مدیریت جاده‌ها، قطارها و لجستیک کشور را تغییر دهد. این سند، تبادل تجربه و اجرای راه‌حل‌های دیجیتال مدرن در صنعت حمل و نقل را فراهم می‌کند. این صرفاً موضوع نوسازی سیستم‌های فردی نیست؛ طرفین قصد دارند به سمت ایجاد یک اکوسیستم حمل و نقل هوشمند یکپارچه حرکت کنند.

یکی از زمینه‌های کلیدی همکاری، توسعه یک سیستم حمل و نقل هوشمند یکپارچه خواهد بود. این امر امکان تجزیه و تحلیل حجم عظیمی از داده‌ها و مدیریت کارآمدتر زیرساخت‌های جاده‌ای و جریان‌های ترافیکی را فراهم می‌کند. این مشارکت به طور فعال از فناوری‌های ابری و همچنین ابزارهای مبتنی بر هوش مصنوعی و کلان داده استفاده خواهد کرد. این راه‌حل‌ها به تسریع تصمیمات مدیریتی و بهینه‌سازی کل شبکه حمل و نقل کمک خواهند کرد. فناوری‌های جدید می‌توانند همزمان چندین حوزه را تحت تأثیر قرار دهند:

حمل و نقل ریلی

بزرگراه‌ها

زیرساخت‌های بندری

صنعت حمل و نقل و لجستیک

در اصل، ما در مورد ایجاد یک پلتفرم دیجیتال صحبت می‌کنیم که امکان هماهنگی جریان‌های ترافیکی، کاهش بار جاده‌ها و افزایش کارایی مراکز لجستیکی را فراهم می‌کند.

امضای این تفاهم‌نامه در یک مکان بین‌المللی، تعهد استراتژیک قزاقستان به دیجیتالی کردن سیستم حمل و نقل خود را برجسته می‌کند. در سال‌های اخیر، این کشور به طور فعال زیرساخت‌های خود را توسعه داده و به دنبال تقویت نقش خود در مسیرهای لجستیک بین‌المللی بوده است. فناوری‌های جدید می‌توانند در اینجا نقش کلیدی ایفا کنند. سیستم‌های مدیریت حمل و نقل هوشمند قادر به موارد زیر هستند:

سرعت بخشیدن به حمل و نقل بار

کاهش ازدحام ترافیک

بهبود ایمنی ترافیک

قابل پیش‌بینی‌تر کردن لجستیک

مرحله‌ای جدید برای سیستم حمل و نقل

همکاری با این غول فناوری، فرصت‌های بیشتری را برای قزاقستان برای اجرای راه‌حل‌های پیشرفته و به اشتراک گذاشتن تجربیات بین‌المللی فراهم می‌کند. در دراز مدت، این امر می‌تواند موقعیت کشور را در کریدورهای حمل و نقل جهانی تقویت کرده و رقابت‌پذیری لجستیک ملی را افزایش دهد. کارشناسان خاطرنشان می‌کنند که دیجیتالی شدن حمل و نقل امروزه به یکی از محرک‌های اصلی رشد اقتصادی تبدیل شده است. و قزاقستان، با توجه به آخرین ابتکارات خود، قصد دارد نقش برجسته‌ای در این فرآیند ایفا کند.

https://dknews.kz/ru/shelkovyy-put/387224-kazahstan-i-huawei-dogovorilis-o-cifrovoy-