اخبار اقتصادی لهستان

گزیدۀ اخبار و تحولات اقتصادی لهستان در هفته چهارم تیر ماه 1405، مندرج در رسانه‌ها و روزنامه‌های این کشور به شرح ذیل ارائه می‌گردد.

• ذخایر گاز لهستان از هدف تعیین‌شده فراتر رفت، اما تحلیلگران نسبت به بی‌خیالی هشدار می‌دهند.

لهستان، ذخایر گازی خود را تا 75 درصد ظرفیت پر کرده است که از برنامه و هدف دولت در این زمینه جلوتر بوده و در میان سایر کشورهای اروپایی در سطوح بالاتری قرار دارد. اما تحلیلگران می‌گویند این نقطه عطف، امنیت کمتری نسبت به آنچه به نظر می‌رسد، ارائه می‌دهد. تأسیسات ذخیره‌سازی گاز لهستان، به مرز 75 درصد از لحاظ میزان پرشدن ذخایر رسیده و از سطح ذخیره سازی 60 درصدی در مدت مشابه سال گذشته فراتر رفته است. این وضعیت، لهستان را در صدر کشورهای اروپایی در حال افزایش ذخایر گازی قرار داده است. زوزانا نواک تحلیلگر امنیت انرژی به رادیو لهستان گفت این رقم می‌تواند گمراه‌کننده باشد چرا که مخازن ذخیره‌سازی گاز لهستان کمی‌بیش از ۳ میلیارد متر مکعب گاز را در خود جای داده است که پاسخگوی بخش کوچکی از میزان مصرف سالانه این کشور می‌باشد.

شکاف بین ظرفیت ذخیره‌سازی و میزان مصرف، مسئله اصلی لهستان است. لهستان سالانه تقریباً ۲۱ میلیارد متر مکعب گاز مصرف می‌کند و حتی اگر مخازن ذخیره‌سازی گاز به طور صد در صد پر شده باشد، تنها بخش محدودی از تقاضای ملی را پوشش می‌دهند. این تحلیل گر انرژی استدلال می‌کند که این سطح ذخیره‌سازی، تنها می‌تواند به عنوان یک ضربه‌گیر اضطراری از جمله کنترل شوک‌هایی ناگهانی مانند اختلال عرضه و یا یک سرمای شدید غیرمعمول را پوشش دهد و برای تامین انرژی برای مدت طولانی راهکار مناسبی نیست. کارشناس مزبور افزود، پر کردن این شکاف، به سرمایه‌گذاری پایدار برای توسعه مخازن ذخیره سازی گاز نیاز دارد و لهستان باید ظرفیت ذخیره‌سازی گاز را گسترش دهد. وی این موضوع را، مهم‌ترین نقطه ضعف در ساختار انرژی فعلی لهستان ارزیابی نمود.

https://www.polskieradio.pl/395/7784/Artykul/3707702,polands-gas-reserves-swell-past-target-but-analysts-caution-against-complacency

•  مسدود شدن بودجه آژانس ترافیک هوایی لهستان در پی اجرای حکم 3/1 میلیارد یورویی شرکت فایزر برای واکسن‌های کووید19

آژانس کنترل ترافیک هوایی لهستان، به دلیل شکایت شرکت داروسازی فایزر، از بخشی از درآمدهای خود محروم شده است. این موضوع براساس حکم دادگاهی در بلژیک است که لهستان را ملزم به پرداخت 3/1 میلیارد یورو برای واکسن‌های کووید-۱۹ کرده که لهستان سفارش ساخت آنها را به شرکت فایزر داده بود اما از دریافت آنها خودداری نموده است. اگرچه آژانس کنترل ترافیک هوایی لهستان طرف دعوای حقوقی با این شرکت داروسازی نیست اما به عنوان بخشی از تلاش‌های این شرکت آمریکایی برای وادار کردن دولت لهستان به پرداخت هزینه‌ها، هدف قرار گرفته است. سازمان اروپایی ایمنی ناوبری هوایی (یوروکنترل) که ترافیک هوایی در اروپا را مدیریت می‌کند، بنابر این حکم قضایی، پرداخت هزینه‌های ناوبری هوایی آژانس کنترل ترافیک هوایی لهستان را به حالت تعلیق درآورده است.

این هزینه‌ها، بیش از 80 درصد درآمد این آژانس را تشکیل می‌دهد و منبع اصلی تأمین مالی عملیات های آن محسوب می‌شود. دونالد توسک نخست وزیر لهستان اعلام کرد دولت این کشور تضمین خواهد کرد که آژانس کنترل ترافیک هوایی لهستان، بودجه لازم را برای ادامه فعالیت خود دریافت کند و ایمنی هوایی این کشور به خطر نیفتد. لهستان به شرکت فایزر، برای دریافت ۶۰ میلیون دوز واکسن کووید 19، سفارش ساخت داده بود اما در سال ۲۰۲۲ اعلام کرد که دیگر آن‌ها را نمی‌خواهد. لهستان، که تا آن زمان برخی از واکسن‌های مازاد خود را فروخته یا اهدا کرده بود، استدلال کرد که موارد ابتلا به کووید در آن زمان کاهش یافته بود.

https://notesfrompoland.com/2026/07/11/polish-air-traffic-agency-funds-frozen-as-pfizer-enforces-e1-3bn-ruling-for-polands-unpaid-covid-vaccines/

•  آغاز تولید برق از اولین مزرعه بادی فراساحلی لهستان

اولین مزرعه بادی فراساحلی لهستان شروع به تولید برق کرده است. پس از تکمیل نهایی این پروژه، سالانه 4 تراوات ساعت (TWh) برق وارد شبکه ملی برق لهستان خواهد شد که پاسخگوی حدود سه درصد از تقاضای برق لهستان خواهد بود. این پروژه، بخشی از برنامه‌های بلندپروازانه لهستان برای توسعه مزارع بادی در امتداد خط ساحلی دریای بالتیک است. دولت لهستان قصد دارد تا سال 2040، حدود یک پنجم برق این کشور را از طریق انرژی بادی فراساحلی تأمین کند چرا که لهستان در حال فاصله گرفتن از اتکا به زغال سنگ بوده و به سمت انرژی‌های تجدیدپذیر و برق هسته‌ای در حال حرکت است. دونالد توسک نخست وزیر لهستان در حاشیه مراسمی‌برای بهره برداری از این نیروگاه اعلام کرد این یک پیروزی تکنولوژیکی برای همه کسانی است که معتقد بودند لهستان می‌تواند جزو کشورهای پیشرو در انرژی‌های مدرن باشد. وی افزود انرژی بادی فراساحلی، عنصر کلیدی امنیت و حاکمیت انرژی ما محسوب می‌شود چرا که در این دوران بسیار نامطمئن، انرژی‌ای را فراهم می‌کند که مستقل از آشفتگی‌های ژئوپلیتیکی است. نخست وزیر لهستان خاطرنشان کرد، بحران‌های انرژی ناشی از جنگ روسیه و اوکراین و بحران فعلی در خاورمیانه که مانع از صادرات نفت و گاز شده است، اهمیت داشتن یک ترکیب انرژی متنوع را برجسته می‌کند. وی تاکید کرد، باد در لهستان صرف نظر از آنچه در ایران یا مسکو اتفاق می‌افتد، خواهد وزید.

ساخت نیروگاه بادی بالتیک پاور از سال گذشته آغاز شده و تاکنون 54 توربین آن نصب شده است. این پروژه یک سرمایه‌گذاری مشترک بین غول انرژی شرکت اورلن لهستان و شرکت کانادایی نورث‌لند پاور است. قرار است نیروگاه بالتیک پاور تا پاییز سال 2026 تکمیل شود و 76 توربین ان به طور کامل در مدار قرار گیرد. براساس برنامه لهستان، مقرر است طی سال‌های آینده، پنج مزرعه بادی دیگر در سواحل بالتیک لهستان با ظرفیت ترکیبی بیش از 6 گیگاوات تأسیس شود. براساس طرح ملی انرژی و آب و هوا که توسط دولت فعلی لهستان تصویب شد، مقرر است تا سال ۲۰۴۰، لهستان ۲۱ درصد از برق خود را از انرژی بادی فراساحلی، ۲۷ درصد برق را از انرژی بادی ساحلی، 16 درصد برق را از انرژی هسته‌ای، ۱۸ درصد برق را از انرژی خورشیدی، ۸ درصد برق را از گاز و 5 درصد برق را از طریق زغال سنگ تأمین نماید.

https://notesfrompoland.com/2026/07/10/polands-first-offshore-wind-farm-begins-generating-power/

• آغاز ساخت بندر آب‌های عمیق لهستان در اشوینویشچیه در سواحل دریای بالتیک با هزینه 3/2 میلیارد یورویی

دولت لهستان، ساخت یک بندر آب‌های عمیق و ترمینال کانتینری به ارزش ۱۰ میلیارد زلوتی (معادل 3/2 میلیارد یورو) را در شهر اشوینویشچه در نزدیکی مرز آلمان آغاز کرده است. این پروژه که کیپ پومرانیا نام دارد، قرار است نقش لهستان را در تجارت دریایی اروپا تقویت کرده و یک قطب بزرگ کانتینری برای اروپای مرکزی و شرقی ایجاد نماید. این تأسیسات بندری، همچنین برای مصارف دوگانه غیرنظامی و دفاعی طراحی خواهد شد. وزیر امور زیرساخت لهستان در حاشیه مراسم آغاز ساخت و ساز این بندر، این پروژه را به عنوان بزرگترین سرمایه‌گذاری بندری در تاریخ معاصر لهستان نامیده و اظهار داشت، این پروژه به کشور کمک می‌کند تا با بنادر پیشرو در اروپا رقابت کند. همپنین معاون وزیر امور زیرساخت لهستان در این خصوص گفت این ترمینال نه تنها به لهستان بلکه به بازارهایی از جمله مناطق شرقی آلمان، جمهوری چک، اسلواکی، اتریش و مجارستان که در خشکی محصور هستند، نیز خدمات بندری ارائه خواهد داد.

این بندر شامل یک حوضچه به عمق ۱۷ متر و یک اسکله اصلی به طول 3/1 کیلومتر خواهد بود که قادر است به طور همزمان، زمینه پهلوگیری سه کشتی کانتینری اقیانوس‌پیما از جمله دو کشتی با طول ۴۰۰ متر را فراهم نماید. پیش‌بینی می‌شود، ظرفیت سالانه جابجایی آن، ۲ میلیون واحد TEU (به عنوان معیار استاندارد ظرفیت کانتینر) باشد. لازم به ذکر است، تمام بنادر فعلی لهستان در سال ۲۰۲۵ در مجموع 9/3 میلیون واحد TEU، کانتینر را جابجا کردند که یک رکورد محسوب می‌شد. بندر برنامه‌ریزی‌شده در اشوینویشچیه، از فناوری‌های حمل بار بدون انتشار گازهای گلخانه‌ای و سیستم‌های برق ساحلی برای کاهش انتشار گازهای گلخانه‌ای و سر و صدا استفاده خواهد کرد. این بندر مقرر است، در سال 2030 به بهره برداری برسد. با این حال، این پروژه که در یک منطقه طبیعی حفاظت‌شده واقع شده است، با مخالفت‌هایی از سوی گروه‌های زیست محیطی و ساکنان محلی در لهستان و در سمت مرز آلمان نیز مواجه شده است.

https://notesfrompoland.com/2026/07/14/poland-begins-construction-of-e2-3bn-deepwater-port-on-baltic-coast/

شکسته شدن رکورد واردات LNG روسیه به اروپا

براساس گزارش روزنامه فایننشال تایمز، کشورهای اروپایی در نیمه اول سال ۲۰۲۶ بیش از هر زمان دیگری گاز طبیعی مایع (LNG) از پروژه یامال انرژی روسیه، یامال وارد کردند. میزان واردات گاز اتحادیه اروپا از این پروژه در شش ماه اول سال 2026، به رکورد 9/9 میلیون تن رسیده که نسبت به سال گذشته، ۱۸ درصد افزایش یافته است.

براساس داده‌های موسسه تحلیل انرژی کپلر، خریداران اصلی اروپایی شامل فرانسه، بلژیک و اسپانیا بودند که در نیمه اول سال ۲۰۲۶ به ترتیب 6/3 میلیون تن، 9/2 میلیون تن و 7/2 میلیون تن گاز ال ان جی از پروژه مزبور وارد کردند. این داده‌ها در حالی که حملات روسیه به زیرساخت‌های انرژی و تأسیسات غیرنظامی اوکراین تشدید شده است، قابل توجه می‌باشد.

https://businessinsider.com.pl/biznes/europa-bije-rekord-w-imporcie-rosyjskiego-lng-zakaz-tuz-za-rogiem/tcxbjm7

• پمپاژ نفت خام از لهستان به آلمان جهت تامین نیارهای پالایشگاه شودت

شرکت پرن لهستان، انتقال نفت خام از بندر نفتو در گدانسک را جهت تامین نیازهای پالایشگاه PCK در شودت آلمان را آغاز کرده است. شرکت نفت و گاز یونیموت لهستان، نفت خام را از آمریکای جنوبی به بندر گدانسک منتقل کرده و از طریق بخش غربی خط لوله دروژبا به پالایشگاه مزبور در آلمان تحویل داده می‌شود. مقرر است میزان نفت انتقالی از طریق این خط لوله، ۲ میلیون تن در سال باشد.

شرکت یونموت ارزیابی نمود که تحویل نفت خام از آمریکای جنوبی به پالایشگاه شودت از طریق گدانسک، نشان می‌دهد که این گروه انرژی، می‌تواند نقش مهمی در تأمین مواد خام به پالایشگاه‌های منطقه اروپای مرکزی و شرقی ایفا کند و از امنیت مواد خام، انرژی و سوخت حمایت کند. این شرکت تأکید کرد، در این شرایط، نه تنها منبع مواد خام مهم است، بلکه اینکه چه کسی، از طریق چه زیرساختی و با چه مدل عملیاتی، انتقال و تحویل را سازماندهی کند، نیز مهم است. این شرکت خاطرنشان کرد، تحویل نفت خام به پالایشگاه PCK در شودت به طور قابل توجهی از امنیت تأمین سوخت در شرق آلمان و غرب لهستان پشتیبانی خواهد کرد. همچنین در بیانیه مطبوعاتی این شرکت آمده است، این تحویل، اهمیتی فراتر از یک عملیات تجاری واحد دارد. هر راه‌حلی که ثبات تأمین نفت خام از غرب را تقویت کند، از امنیت سوخت در دو طرف مرز پشتیبانی می‌کند. در این صورت، زیرساخت‌های دریایی و انتقال لهستان به عنصری از امنیت سوخت منطقه‌ای برای هر دو کشور تبدیل می‌شود.

اخیرا صادرات نفت خام از مبادی قزاقستان به پالایشگاه شودت آلمان از طریق خط لوله دروژبا توسط روسیه متوقف شده بود. پس از آنکه روسیه در اول ماه مه ارسال نفت خام از طریق خطوط لوله از قزاقستان به پالایشگاه شودت را متوقف نمود، شرکت پرن لهستان اطمینان داد که توانایی از سرگیری سریع عرضه نفت، از طریق خط لوله به این پالایشگاه با استفاده از طریق پایانه نفتی در Naftoport گدانسک را دارد.

https://www.wnp.pl/energia/polska-tloczy-rope-do-niemiec-pern-ruszyl-z-przesylem,1080609.html

•  مهلت یک ساله شرکت های لهستانی برای تطبیق با الزامات جدید پولشویی اتحادیه اروپا

حدود یک سال دیگر در تاریخ ۱۰ ژوئیه سال ۲۰۲۷، مقررات مبارزه با پولشویی اتحادیه اروپا (AMLR) در تمام کشورهای عضو اتحادیه اروپا اعمال خواهد شد. این مقررات، حاوی محدودیت‌های جدید و بیشتری در انجام معاملات و خریدهای نقدی و همچنین الزام شرکت ها برای انجام تأیید هویت مشتریان می‌باشد و تعهدات و مسئولیت های بیشتری برای شرکت‌ها ایجاد می‌کند.

مقررات مبارزه با پولشویی، اولین مقررات جامع مبارزه با پولشویی (AML) اتحادیه اروپا است که مستقیماً در تمام کشورهای عضو و بدون تصویب قوانین یا آئین نامه‌های ملی، لازم الاجرا است. مقررات جدید، نحوه عملکرد نهادهای تحت پوشش را تغییر خواهد داد و علاوه بر مؤسسات مالی، شرکت های بیمه، وکلا و دفاتر اسناد رسمی، پلتفرم‌های تأمین مالی جمعی، فروشندگان کالاهای لوکس و ارائه دهندگان خدمات دارایی‌های دیجیتال را نیز تحت پوشش نظارتی خود قرار خواهد داد. برای برخی از این نهادها، این مقررات به معنای نیاز به اجرای واقعی الزاماتی است که قبلاً نادیده گرفته شده یا به صورت گزینشی اعمال می‌شدند. این محدودیت ها شامل سقف ده هزار یورو برای پرداخت‌های نقدی در سراسر اتحادیه اروپا و الزام تأیید هویت مشتری (CDD) برای تراکنش های نقدی از سه هزار یورو و سایر تراکنش‌ها از ده هزار یورو می‌شود. این بسته، به معنای الزامات مستندسازی شدیدتر و تأیید دقیق‌تر هویت مشتریان تجاری بوده و حاوی مجازات‌ها برای فرآیندهایی است که ناقص ارزیابی می‌شوند و به نظر می رسد شرکت‌های لهستانی آمادگی‌های لازم برای تعهدات جدید قانون پولشویی اتحادیه اروپا را ندارند و تنها یک سال برای رعایت و انطباق آن باقی مانده است.

یکی از مهم‌ترین تغییر در این مقرره، قوانین مربوط به عمق و فراوانی تأیید هویت مشتریان خواهد بود. فرآیندهای تائید هویت مشتریان، باید مستندسازی شود تا در طول بازرسی توسط مراجع نظارتی که طبق استانداردهای تعیین‌شده توسط مقرره جدید اتحادیه اروپا عمل می‌کند، به وضوح قابل بررسی باشد. مراجع نظارتی، حق درخواست دسترسی به تاریخچه تأیید، فرآیندهای آن و مبنای ارزیابی ریسک را خواهند داشت. فقدان یک مسیر حسابرسی کامل و شفاف، صرف نظر از اینکه آیا خود تصمیم اساساً صحیح بوده است یا خیر، به عنوان تخلف تلقی خواهد شد. در عمل، این به معنای شناسایی مشتری، تأیید هویت آنها و تعیین اینکه آیا آنها نماینده یک مالک ذینفع پنهان دیگری هستند یا خیر، می‌باشد.

https://forsal.pl/biznes/artykuly/11274766,zostal-juz-tylko-rok-na-dostosowanie-sie-do-nowych-wymogow-ue-w-sprawi.html

•  ارزیابی کارشناسان واشنگتن پست درخصوص برنامه رئیس جمهور آمریکا برای عضویت دائم لهستان در گروه ۲۰

کارشناسان اندیشکده محافظه‌کار هادسون طی مقاله‌ای در روزنامه واشنگتن پست اعلام کردند که دونالد ترامپ رئیس جمهور ایالات متحده آمریکا به دنبال عضویت دائم لهستان در گروه ۲۰ است و این دقیقاً همان چیزی است که این سازمان به آن نیاز دارد. این نویسندگان استدلال می‌کنند که این مجمع اقتصادی که توسط جورج دبلیو بوش رئیس جمهور اسبق آمریکا و در پاسخ به بحران مالی ۲۰۰۸ تأسیس شد، در سال‌های اخیر به حاشیه سیاست جهانی رفته و اجلاس‌های آن به رویدادهایی برای تصویرسازی تبدیل شده است که به دستور کاری نزدیک‌تر به سازمان‌های غیردولتی اختصاص دارد تا مسائل اقتصادی واقعی. به گفته این کارشناسان، ترامپ می‌خواهد گروه ۲۰ را به ماموریت اصلی خود بازگرداند و به همین دلیل اجلاس آتی میامی‌بر رشد اقتصادی، مقررات‌زدایی، تامین انرژی مقرون‌به‌صرفه و ایمن و نوآوری در هوش مصنوعی متمرکز خواهد کرد.

این کارشناسان به نقش لهستان به عنوان متحدی اشاره می‌کنند که بسیار فراتر از وزن خود در اروپا عمل می‌کند. آنها خاطرنشان می‌کنند، اقتصاد لهستان طی دو دهه، تولید ناخالص داخلی خود را دو برابر کرده و از مرز ۱ تریلیون دلار گذشته است و از این حیث ششمین اقتصاد بزرگ اتحادیه اروپا می‌باشد است و پیش‌بینی می‌شود مه تا سال ۲۰۲۸، وارد بیست اقتصاد برتر جهان شود. نویسندگان این گزارش سه استدلال را به نفع نامزدی لهستان ذکر می‌کنند که شامل، اولا برخلاف اقتصادهای بزرگ اروپای غربی که تحت فشار دولت رفاه گسترده و سطوح پایین نوآوری قرار دارد، لهستان بر رشد تمرکز داشته و نسل جدیدی از کارآفرینان را در خود جای داده است. ثانیاً، لهستان در حوزه دفاع یک ستاره است و ثالثاً، عضویت دائم آن در گروه بیست، نهایت نمایندگی اروپای مرکزی را تضمین می‌کند. این کارشناسان نتیجه می‌گیرند که حضور دائمی لهستان در گروه ۲۰، هدیه‌ای برای ورشو نخواهد بود بلکه بازتابی از جایگاه شایسته آن در میان اقتصادهای پیشرو جهان است.

https://www.pap.pl/aktualnosci/eksperci-w-washington-post-trump-zabiega-o-stale-czlonkostwo-polski-w-g20

•  عملکرد تجارت خارجی لهستان در پنج ماهه سال جاری میلادی

براساس آمار منتشر شده، میزان صادرات لهستان در پنج ماهه نخست سال 2026، حدود 668 میلیارد زلوتی (معادل 159 میلیارد یورو) بوده که نسبت به سال گذشته 5/3 درصد افزایش داشته است. در همین مدت نیز، واردات این کشور، 4/3 درصد افزایش به حدود 680 میلیارد زلوتی (161 میلیارد یورو) بوده است. در همین مدت میزان کسری تجاری لهستان، حدود سه میلیارد یورو بود.

در این مدت، اگرچه آلمان همچنان شریک اصلی تجاری لهستان است اما سهم آن به تدریج در حال کاهش است. صادرات لهستان به آلمان با 8/0 درصد کاهش، به 5/26 درصد رسیده در حالی که سهم صادرات آلمان به لهستان، به 19 درصد رسید. صادرات لهستان به آمریکا نیز نسبت به سال گذشته، 6/3 درصد کاهش داشت. در این آمار، افزایش واردات لهستان از چین نیز قابل توجه بوده و نسبت به سال گذشته، 4/8 درصد افزایش یافت و به حدود 106 میلیارد زلوتی (معادل 25 میلیارد یورو) رسید. واردات لهستان از نروژ نیز حدود 30 درصد درصد افزایش یافت که عمدتاً مربوط به واردات انرژی بود. طی این مدت، ماشین‌آلات، تجهیزات و تجهیزات حمل و نقل همچنان بزرگترین دسته در بخش صادرات و واردات باقی ماندند.

https://polandinsight.com/polands-foreign-trade-deficit-reaches-pln-12-5-billion-42813/

• برنامه لهستان برای جابجایی سالانه 800 میلیون مسافر با شبکه ریلی

دونالد توسک نخست وزیر لهستان اعلام کرد پس از تکمیل برنامه شبکه ریلی یکپارچه این کشور، ۸۰۰ میلیون مسافر ظرف یک سال در لهستان با قطار سفر خواهند کرد. وی افزود که شبکه ریلی یکپارچه (ZSK)، ساخت ۴۷۰۰ کیلومتر خط آهن جدید را بر عهده دارد و قطارهای پرسرعت به سرعت ۳۵۰ کیلومتر در ساعت خواهند رسید.نخست وزیر لهستان در یک کنفرانس مطبوعاتی در ورشو گفت ما در حال ساخت مدرن‌ترین شبکه ریلی در اروپا هستیم و هیچ اغراقی در این نیست که ما آن را شبکه ریلی یکپارچه نامیدیم. وی افزود برنامه سرمایه‌گذاری تحت شبکه یکپارچه راه‌آهن لهستان، ساخت ۲۷۰۰ کیلومتر خط آهن پرسرعت (HSR) و بیش از ۲۰۰۰ کیلومتر مسیر ریلی معمولی را در نظر دارد و علاوه بر این، قرار است ۵۶۰۰ کیلومتر از خطوط موجود نیز نوسازی شوند.

نخست وزیر لهستان خاطرنشان کرد همه شهرهای این کشور، در شبکه ریلی راه‌آهن مسافت طولانی گنجانده خواهد شد. وی با اشاره به اینکه این طرح صدها میلیارد زلوتی ارزش دارد، تأکید کرد ما اطمینان خواهیم داد که سفر ریلی، محبوب‌ترین روش حمل و نقل برای لهستانی‌ها باشد. این بدان معناست که وقتی این پروژه بزرگ را تکمیل کنیم، باید بتوانیم ظرف یک سال نزدیک به ۸۰۰ میلیون مسافر را در اینجا در لهستان جابجا کنیم.دونالد توسک افزود راه‌آهن لهستان، راحت‌تر، سریع‌تر و کارآمدتر است. راحت‌تر به این دلیل که ما مدرن‌ترین وسایل نقلیه ریلی را خواهیم داشت و سریع‌تر به این دلیل که ما سریع‌ترین راه‌آهن در اروپا را خواهیم داشت. او افزود که سفر در سراسر لهستان حداکثر در سه ساعت امکان‌پذیر خواهد بود.

https://www.pap.pl/aktualnosci/premier-800-mln-pasazerow-przewiezie-kolej-po-zakonczeniu-programu-zintegrowanej-sieci

•   افزایش قیمت نفت به بیش از ۹۵ دلار در هر بشکه در پی تحولات خاورمیانه و اوکراین

بیانیه مارکو روبیو نشان‌دهنده کاهش شانس دستیابی به توافق با ایران است. علاوه بر این، سه نفتکش حامل نفت خام عربستان سعودی به مقصد آسیا در حال تغییر مسیر و حرکت به سمت کانال سوئز هستند و حملات پهپادی اوکراین عملیات حمل و نقل در دریای سیاه را مسدود کرده است. قیمت نفت به سطوحی رسیده است که از اوایل ژوئن تاکنون مشاهده نشده است. در ماه ژوئیه، قیمت‌ها تقریباً ۳۰ درصد افزایش یافته‌اند. در خلال نشست وزرای امور خارجه آسه‌آن در فیلیپین مارکو روبیو وزیر امور خارجه ایالات متحده اظهار داشت که واشنگتن به تلاش‌های دیپلماتیک خود ادامه خواهد داد، اما تهران را به نقض توافق دو طرف در مورد تنگه هرمز متهم کرد. وی افزود مشکلی که اکنون داریم این است که آنها مذاکرات را جدی نمی‌گیرند. قیمت نفت در روز چهارشنبه 31 تیرماه به شدت افزایش یافته و به بالاترین حد خود طی شش هفته گذشته رسید. معاملات آتی نفت خام برنت نیز با 6/3 درصد افزایش به 47/95 دلار رسید.

کارشناسان حوزه انرژی معتقدند اعلام حملات به تانکرهای نفتی توسط حوثی‌ها، احتمالاً آنها را مجبور می‌کند که از طریق کانال سوئز به دریای سرخ وارد و خارج شوند و این امر به طور قابل توجهی، سفرها به آسیا را طولانی‌تر و هزینه‌ها را افزایش می‌دهد. تنش‌ها در دریای سیاه نیز عدم قطعیت عرضه را افزایش داده است. سه تانکر حامل نفت خام عربستان سعودی که عازم چین و هند بودند، روز سه‌شنبه در دریای سرخ دور زده و به سمت کانال سوئز حرکت کردند. به این ترتیب، آنها در واکنش به هشدار شبه‌نظامیان حوثی یمن که با ایران مرتبط هستند، از تردد در سواحل یمن اجتناب می‌کنند.

اگرچه ممکن است این موضوع، مشکل بزرگی برای اقتصادهای اروپایی نباشد، اما آسیا از جمله چین، هزینه بیشتری خواهد پرداخت. این حتی می‌تواند به نفع آمریکایی‌ها باشد، زیرا اقتصاد چین را تضعیف خواهد کرد. هنگامی‌که ترافیک از طریق تنگه هرمز پس از شکست آتش‌بس بین ایالات متحده و ایران کاهش یافت، تنگه باب المندب به عنوان دروازه ورودی جنوبی در دریای سرخ، به یک مسیر کلیدی صادرات نفت خام عربستان سعودی تبدیل شد. اکنون، این تنگه با تهدید شبه‌نظامیان حوثی در یمن روبرو است. علاوه بر این، کنسرسیوم خط لوله کاسپین پس از مسدود شدن بارگیری در روز دوشنبه، حمل و نقل نفت از قزاقستان را به حالت تعلیق درآورد. این تعلیق به دلیل حمله به تانکرها در ترمینال دریای سیاه آن بود که به پهپادهای اوکراینی نسبت داده شد. کارشناسان حوزه انرژی بر این باور هستند، هرچه تعلیق صادرات نفت قزاقستان بیشتر طول بکشد، احتمال اینکه این کشور مجبور به کاهش تولید در بالادست شود، بیشتر می‌شود.

https://businessinsider.com.pl/gielda/cena-ropy-z-impetem-przebila-95-dol-oni-nie-traktuja-rozmow-powaznie/r505767

•  تصمیمات بیشتر از سوی شورای سیاست پولی لهستان به تشدید درگیری در خاورمیانه بستگی دارد.

شورای سیاست پولی لهستان (MPC) بار دیگر نرخ بهره را بدون تغییر باقی گذاشت. با این حال، روایت مربوط به جهت‌گیری آینده سیاست های پولی این کشور به طور قابل توجهی تغییر کرده است. رئیس سیاست پولی لهستان طی یک کنفرانس مطبوعاتی، آمادگی خود را برای اجرای کاهش یک واحد نرخ بهره در اواخر امسال اعلام کرد و این موضوع برخلاف سناریوهای قبلی بود. در واکنش به این تصمیم، بازارهای مالی بلافاصله واکنش نشان داده و ارزش یورو در برابر زلوتی به 33/4 افزایش یافته و به بالاترین سطح خود از نوامبر 2024 رسید. پیش‌بینی سطح تورم نیز برای سه‌ماهه سوم به 3 درصد و در سه‌ماهه چهارم به 2/3 درصد افزایش یافت. انتظار می‌رود این افزایش موقتی بوده و در درجه اول مربوط به پایان برنامه تعدیل مالیاتی بر قیمت سوخت باشد. در عین حال، این پیش‌بینی بر اساس این فرض است که شرایط عرضه در بازارهای جهانی کالاهای انرژی به تدریج عادی خواهد شد که همچنان یکی از خطرات اصلی این پیش‌بینی‌هاست. سایر عوامل داخلی، از جمله فعالیت اقتصادی و شرایط بازار کار، در حال حاضر نباید فشار تورمی‌شدیدی ایجاد کنند.

تصمیمات بیشتر شورای مزبور، تا حد زیادی به چگونگی توسعه درگیری در خاورمیانه و چگونگی تأثیر آن بر قیمت انرژی بستگی دارد. سناریوی ارائه شده توسط رئیس شورای سیاست پولی لهستان می‌تواند در صورت پایان یافتن خصومت‌ها در خاورمیانه و تثبیت شرایط در بازارهای کالاهای انرژی، محقق شود. عامل مهم دیگر، عدم وجود واگرایی بین جهت سیاست پولی در لهستان و خارج از کشور است. تفاوت بین تصمیمات بانک‌های مرکزی بزرگ و سیاستی که این شورا دنبال می‌کند، می‌تواند فشار بر زلوتی لهستان را افزایش دهد. در همین حال، تشدید مجدد تنش‌ها، که در پیش‌بینی شورای سیاست پولی لهستان لحاظ نشده بود، قیمت نفت را به بالای 85 دلار در هر بشکه رسانده است. این فشار همزمان با خاتمه بسته معافیت مالیاتی بر سوخت است که می‌تواند تورم را در لهستان نیز افزایش دهد. در نتیجه، اجماع فعلی بازار فرض می‌کند که نرخ بهره تا نیمه اول سال 2027 کاهش نخواهد یافت.

https://pie.net.pl/en/economic-weekly-28-2026-july-17-2026/#tyg-mat-37714-5

•  کمترین حجم ذخایر گاز برای اروپا قبل از شروع فصل زمستان طی بیش از یک دهه اخیر

تأسیسات ذخیره‌سازی گاز اروپا در حال حاضر حدود 54 درصد پر هستند. این دومین سطح پایین برای این زمان از سال طی 15 سال گذشته است. در آلمان، جایی که بزرگترین تأسیسات ذخیره‌سازی در اتحادیه اروپا در آن قرار دارد، این سطح کمی‌بیش از 45 درصد است. آندرس اوپدال، مدیرعامل شرکت نفتی نروژی Equinor، هشدار داد که اروپا با کمترین ذخیره گاز در سال‌های اخیر وارد فصل زمستان خواهد شد.

وب سایت خبری تحلیلی اویل پرایس خاطرنشان کرد تعداد محموله‌های گاز ال ان جی موجود در ماه‌های پایانی فصل ذخیره گاز در تابستان، کمتر از حد انتظار است، زیرا خریداران آسیایی به دلیل جنگ آمریکا و ایران که عرضه گاز از منطقه خلیج فارس را مختل کرده است، به طور فزاینده‌ای آنها را از بازار نقدی و لحظه ای خریداری می‌کنند. رقابت برای عرضه ال ان جی در آسیا تشدید شده و در نتیجه، قیمت عمده فروشی برق در ژاپن به بالاترین حد خود طی5/3 سال گذشته رسیده است.

کارشناسان موسسه تحلیل انرژی کپلر پیش‌بینی می‌کنند که واردات ال ان جی آسیا در ماه ژوئیه به بالاترین سطح طی شش ماهه خود افزایش یابد، در حالی که واردات ال ان جی به اروپا به پایین‌ترین سطح خود از سپتامبر 2024 کاهش یافت. تمایل خریداران آسیایی برای پرداخت قیمت‌های بالاتر، باعث می‌شود، صادرات ال ان جی از ایالات متحده، که معمولاً در مخازن اروپا ذخیره می‌شود، به کشورهای آسیایی هدایت شود.

https://www.pb.pl/europa-bedzie-miala-przed-zima-najmniejsze-zapasy-gazu-od-ponad-dekady-1264576

•  مطلوبیت توافق نامه تجاری مرکوسور برای لهستان در اولین ماه اجرا

وزارت کشاورزی لهستان اعلام کرد اولین ماه از توافقنامه تجاری بحث‌برانگیز بین اتحادیه اروپا و بلوک اقتصادی آمریکای جنوبی (مرکوسور)، شاهد افزایش صادرات این کشور بوده و در مجموع نتیجه آن برای لهستان مطلوب ارزیابی می‌شود. وزارت کشاورزی لهستان اعلام کرد که این توافق باعث افزایش صادرات لهستان به آمریکای جنوبی و کاهش واردات از این منطقه شده است.

این توافق تجاری مهم در ژانویه بین اتحادیه اروپا و مرکوسور منعقد شده و در ماه می امسال، علیرغم مخالفت دولت لهستان، به اجرا درآمد. دونالد توسک نخست‌وزیر لهستان در کاه ژانویه گفت که دولت او در هر مرحله علیه مرکوسور رأی داده است. کمیسیون اروپا و کشورهایی مانند آلمان و اسپانیا این توافق را به عنوان بخش حیاتی از تلاش اتحادیه اروپا برای باز کردن بازارهای جدید برای جبران ضررهای تجاری ناشی از تعرفه‌های ایالات متحده و کاهش وابستگی به چین با تضمین دسترسی به مواد معدنی حیاتی، مطرح کردند.

لهستان و دیگر مخالفان این توافق نامه از جمله فرانسه که یکی از بزرگترین تولیدکنندگان کشاورزی اتحادیه اروپا محسوب می‌شوند، با اعلام این موضوع که این توافق تجاری واردات محصولات غذایی ارزان از جمله گوشت گاو، مرغ و شکر را افزایش می‌دهد و به کشاورزان داخلی ضرر می‌رساند، با آن مخالف بودند. علیرغم مخالفت ورشو با این توافق، وزارت کشاورزی لهستان اعلام کرد که ماه اول این توافق نتایج مطلوبی برای تجارت لهستان در صادرات محصولات کشاورزی به همراه داشته و واردات مواد غذایی از این منطقه نیز کاهش یافته است.

این وزارتخانه اعلام کرد که داده‌های اولیه نشان می‌دهد که محصولات لهستانی برای بازارهای مرکوسور جذاب بوده و ارزش صادرات لهستان به کشورهای مرکوسور در ماه می‌به 9/5 میلیون یورو رسیده است که در مقایسه با صادرات 6/4 میلیون یورویی در ماه مشابه سال گذشته، شاهد افزایش می‌باشد. در عین حال، ارزش واردات از این کشورها به لهستان در مقایسه با ماه می سال گذشته، 3/13 درصد کاهش یافت و به ۱۴۱ میلیون یورو رسید.

وزارت کشاورزی لهستان افزود به طور مداوم تأثیر این توافق تجاری را بر وضعیت کشاورزان لهستانی رصد می‌کند.

https://tvpworld.com/94476530/eu-mercosur-deal-sees-favorable-start-to-poland

•   تغییرات اقلیمی، تنش‌های تجاری و خطرات ژئوپلیتیکی؛ مهم ترین تهدیدهای پیش روی کشاورزی لهستان

کشاورزی لهستان همزمان با اثرات تغییرات اقلیمی، نوسانات بازارهای جهانی، پیامدهای درگیری‌های مسلحانه و تغییرات در سیاست تجاری اتحادیه اروپا نسبت به کشورهای ثالث روبرو است. به گفته نمایندگان وزارت کشاورزی، همه این عوامل، تهدیدهای جدی برای تولید کشاورزی و در نتیجه، امنیت غذایی کشور محسوب می‌شوند.اقدامات ضروری شامل تقویت صادرات، سرمایه‌گذاری در حفظ آب و انتقال انرژی و حفظ رقابت‌پذیری بخش کشاورزی خواهد بود. آدام نواک معاون وزیر کشاورزی و توسعه روستایی لهستان، در دومین مجمع امنیتی لهستان به خبرگزاری نیوزریا گفت چالش‌های مرتبط با تغییرات اقلیمی و سطح بالای نوسانات در بازارهای بین‌المللی و همچنین تحولات ژئوپلیتیکی فعلی، تهدیدی بزرگ برای کشاورزی به ویژه برای تداوم تولید کشاورزی محسوب می‌شوند. دمای بالای ثبت شده در لهستان چند هفته پیش، همراه با یخبندان، بارش‌های سیل‌آسا و سیل، نشان می‌دهد که تغییرات اقلیمی یک واقعیت است و کشاورزان از اولین کسانی هستند که اثرات آن را احساس می‌کنند.

وی افزود آنچه در تجارت بین‌المللی اتفاق می‌افتد، بر مزارع، تولیدکنندگان مواد غذایی و صادرکنندگان نیز تأثیر می‌گذارد. ما دهه‌هاست که چنین وضعیت غیرقابل پیش‌بینی را در بخش کشاورزی و مواد غذایی تجربه نکرده‌ایم.تنش‌های ژئوپلیتیکی و درگیری‌های مسلحانه در سراسر جهان از جمله عواملی هستند که ثبات تولید کشاورزی را تضعیف می‌کنند. یک نمونه، اختلال در بازارهای کشاورزی پس از حمله روسیه به اوکراین و بسته شدن مسیرهای صادراتی دریای سیاه برای مواد غذایی اوکراین بود. این امر نه تنها منجر به مشکلات تجاری، بلکه افزایش شدید قیمت کالاهایی مانند غلات نیز شد.

نمونه جدیدتری از تحولات ژئوپلیتیکی که بر کشاورزی تأثیر می‌گذارد، وضعیت بازار گاز طبیعی است. گاز می‌تواند تا 80 درصد از هزینه تولید کودهای نیتروژنی را تشکیل دهد. در نتیجه، افزایش قیمت گاز ناشی از تشدید درگیری در خاورمیانه، تأثیر قابل توجهی بر قیمت کود داشته و در نتیجه، هزینه تولید محصولات کشاورزی را افزایش می‌دهد. براساس گزارش رقابت‌پذیری مزارع لهستان تحت توافق‌نامه‌های اتحادیه اروپا با مرکوسور و اوکراین و توافق‌نامه سبز اروپا: فرصت‌ها و تهدیدها که توسط کارشناسان مؤسسه اقتصاد کشاورزی و غذا تهیه شده است، کشاورزی لهستان از زمان پیوستن این کشور به اتحادیه اروپا با یکی از مهم‌ترین دوره‌های تحول خود روبرو است.

از یک سو، بخش کشاورزی و مواد غذایی لهستان در حال دستیابی به نتایج صادراتی بی‌سابقه و تقویت جایگاه خود در بازارهای بین‌المللی است و از سوی دیگر، این کشور با فشار رقابتی فزاینده‌ای ناشی از آزادسازی برنامه‌ریزی‌شده تجارت با کشورهای مرکوسور و اوکراین، تغییرات جمعیتی در مناطق روستایی، اجرای اهداف بلندپروازانه توافق سبز اروپا و لزوم بهبود ساختار مالکیت زمین‌های کشاورزی مواجه است.نویسندگان این گزارش تأکید می‌کنند که ایجاد و حفظ رقابت‌پذیری مزارع لهستان در بازارهای بین‌المللی به طور فزاینده‌ای اهمیت پیدا می‌کند. از نظر آنها، این امر پیش‌نیاز درآمدهای پایدار و توانایی ادامه سرمایه‌گذاری و نوسازی است.

https://polandinsight.com/climate-change-trade-tensions-and-geopolitical-risks-threaten-polish-agriculture-10351/#google_vignette

•   برنامه لهستان برای تبدیل به یک مرکز لجستیکی اصلی برای تجارت بین آسیا و اروپا

اروپای مرکزی و شرقی در حال تقویت موقعیت خود به عنوان یکی از مراکز لجستیکی کلیدی قاره اروپا است. تعداد فزاینده‌ای از شرکت‌های آسیایی، منطقه اروپای مرکزی و شرقی را به عنوان دروازه‌ای طبیعی به بازار اروپا می‌بینند و از آن هم برای حمل و نقل و توزیع کالاها و هم به عنوان مکانی برای کارخانه‌ها، انبارها و مراکز لجستیکی استفاده می‌کنند. در نتیجه، اروپای مرکزی و شرقی نقش فزاینده‌ای در زنجیره‌های تأمین اروپا ایفا می‌کند. این امر به ویژه در حمل و نقل جاده‌ای مشهود است که همچنان وسیله اصلی توزیع کالاها در سراسر قاره محسوب می‌شود.

این روندها، نشان‌دهنده یک فرصت تجاری بزرگ برای منطقه، به ویژه برای بخش لجستیک خواهد بود. شرکت‌های جهانی به دنبال شرکایی با تخصص محلی، زیرساخت‌های توسعه‌یافته و قابلیت‌های لازم برای مدیریت کارآمد زنجیره‌های تأمین پیچیده در بازارهای متعدد هستند. اروپا از نظر اقتصادی همچنان ارتباط نزدیکی با آسیا دارد. چین همچنان یکی از شرکای تجاری کلیدی اتحادیه اروپا محسوب می‌شود. در عین حال، کشورهای آسه‌آن مانند ویتنام، تایلند، مالزی و اندونزی نیز نقش فزاینده‌ای ایفا می‌کنند. تجارت کالا بین اتحادیه اروپا و این منطقه در طول دهه گذشته، ۶۷ درصد رشد داشته است. آسیای مرکزی نیز به عنوان منطقه‌ای با توسعه پرشتاپ، پتانسیل قابل توجهی را ارائه می‌دهد.

کشورهای اروپای مرکزی و شرقی در حال تبدیل شدن به دروازه طبیعی برای تبادل این کالا هستند. چه محموله‌ها از طریق دریا در بنادر دریای بالتیک و شمال و یا از طریق زمینی و راه آهن و جاده به اروپا برسند، توزیع بعدی آنها در درجه اول به حمل و نقل جاده‌ای بستگی دارد. به لطف موقعیت استراتژیک، زیرساخت‌های لجستیکی توسعه یافته و شبکه حمل و نقل متراکم، منطقه اروپای مرکزی و شرقی، اکنون به عنوان یک مرکز توزیع قاره‌ای عمل می‌کند. این امر امکان تحویل کارآمد در سراسر بازار اروپا، از اسکاندیناوی و اروپای غربی گرفته تا اروپای جنوبی و بالکان را فراهم می‌کند. منطقه اروپای مرکزی و شرقی همچنین به عنوان یک پایگاه تولید و انبارداری برای کل اروپا عمل می‌کند، نقشی که به طور فزاینده‌ای قابل مشاهده است.

در پاسخ به نیاز به تنوع‌بخشی به منابع و کوتاه کردن زنجیره‌های تأمین، شرکت‌ها به طور فزاینده‌ای این منطقه را برای سرمایه‌گذاری‌های جدید انتخاب می‌کنند. این امر اروپای مرکزی و شرقی را به یکی از ذینفعان اصلی روند نزدیک‌سازی تبدیل می‌کند. آمار سرمایه‌گذاری نیز این روند را تأیید می‌کند. لهستان در حال حاضر بیشترین مقصد سرمایه‌گذاری انتخاب شده در منطقه است. در میان شرکت‌هایی که در حال برنامه‌ریزی پروژه‌های جدید در اروپای مرکزی و شرقی هستند، 56 درصد لهستان را به عنوان مکان مورد نظر خود معرفی می‌کنند که نسبت به سال گذشته 11 درصد افزایش داشته است. رومانی نیز به سرعت در حال توسعه است. در سال 2025، این کشور 16 درصد بیشتر از سال قبل پروژه‌های سرمایه‌گذاری مستقیم خارجی جذب کرد.

https://polandinsight.com/poland-becomes-a-major-logistics-hub-for-trade-between-asia-and-europe-69385/

•  تقویت نقش لهستان در نقشه گردشگری اروپا

براساس آخرین گزارش بانک پکائو، لهستان دارای جایگاه رو به رشدی در نقشه گردشگری اروپا بوده و آمارها نشان می‌دهد که این کشور در حال تبدیل شدن به مقصدی جذاب گرشگردی برای سایر ملیت ها هست. در سال ۲۰۲۵، گردشگران خارجی، 3/41 میلیارد زلوتی (معادل حدود 10 میلیارد یورو) در لهستان هزینه کرده و این کشور از نظر رشد، از ایتالیا، اسپانیا، آلمان و فرانسه پیشی گرفت. تنها حدود دوازده سال پیش، لهستان در درجه اول یک کشور مهاجرپذیر بود و امروز هم به یک مقصد جذاب برای گردشگران از سراسر جهان تبدیل شده است. ویکتور مروزوسکی اقتصاددان بانک پکائو و یکی از نویسندگان این گزارش می‌گوید لهستان دیگر مقصد گردشگری ناشناخته و در حاشیه اروپا نیست بلکه همزمان یکی از سریع‌ترین بازارهای مسافرتی در حال رشد در اتحادیه اروپا و یک آهنربای قوی برای جذب گردشگران خارجی محسوب می‌شود. این دستاورد، نتیجه افزایش رفاه اجتماعی، توسعه زیرساخت‌ها و جذابیت روزافزون کشورمان به عنوان مکانی امن و جالب برای استراحت و گشت و گذار است. همه چیز نشان می‌دهد که این تنها آغاز یک روند بلندمدت است.

علاوه بر این، تعداد کمی از کشورها در اروپا می‌توانند به دریا، کوه‌ها، هزاران دریاچه، شهرهای تاریخی و هتل‌ها و رستوران‌های غنی دسترسی داشته باشند. لهستان در حال تبدیل شدن به مکانی است که می‌توان سال‌ها در آن کاوش کرد و دائماً جاذبه‌های جدیدی پیدا کرد. لهستان به طور فزاینده‌ای برای گردشگران خارجی جذاب است. این گزارش نشان می‌دهد که علاقه به لهستان در بین بازدیدکنندگان خارجی به سرعت در حال افزایش است. تنها در سال ۲۰۲۵، هزینه‌های گردشگران خارجی در سفر به لهستان به رکورد 3/41 میلیارد زلوتی لهستان رسید. این رقم ۱۲ درصد بیشتر از سال قبل است.

کلان‌شهرهای لهستان همچنان بزرگترین جاذبه برای بازدیدکنندگان خارجی هستند. بیش از نیمی از کل اقامت‌های شبانه گردشگران خارجی در شهرهای بزرگی است که عملکردهای گردشگری، تجاری و فرهنگی را با هم ترکیب می‌کنند. کراکوف و ورشو نقش بسیار مهمی در این راستا ایفا می‌کنند و تقریباً 35 درصد از کل اقامت‌ها را تشکیل می‌دهند. آلمانی‌ها همچنان بزرگترین گروه بازدیدکنندگان از لهستان هستند و تقریباً 28 درصد از اقامت‌های شبانه را تشکیل می‌دهند. اگرچه آلمان همچنان مهمترین بازار خارجی برای گردشگری لهستان است، اما ساختار ترافیک ورودی به طور فزاینده‌ای متنوع می‌شود. تنها چند سال پیش، ترافیک گردشگران خارجی عمدتاً در حوزه همسایگان نزدیک ما بود. امروزه، ما شاهد افزایش آشکار اهمیت بازدیدکنندگان از بریتانیا، ایالات متحده و سایر کشورهای غیر اتحادیه اروپا هستیم. این نشان می‌دهد که لهستان به طور فزاینده‌ای به عنوان یک مقصد مستقل انتخاب می‌شود و این یک سیگنال مهم است که نشان دهنده شناخت رو به رشد لهستان در سراسر جهان است. تعداد فزاینده‌ای از بازدیدکنندگان خارجی، کشور ما را صرفاً به عنوان یک توقفگاه در سفر خود در اروپا نمی‌بینند، بلکه به عنوان یک مقصد آگاهانه به آن نگاه می‌کنند. لهستان در حال حاضر بیش از ۵ درصد از ارزش افزوده ایجاد شده توسط صنعت گردشگری اروپا را به خود اختصاص داده است. در عین حال، سهم گردشگری از تولید ناخالص داخلی لهستان تقریباً 7/2 درصد است.

https://managerplus.pl/polska-turystycznym-hitem-wydatki-zagranicznych-gosci-wzrosly-o-12-proc-78617