اخبار اقتصادی قزاقستان - آکتائو

گزیده اخبار و تحولات اقتصادی قزاقستان در هفته دوم اردیبهشت ماه 1405مندرج در روزنامه‌ها و رسانه‌های این کشور به شرح زیر می‌باشد:

دیدار استاندار مانگیستائو با نمایندگان Chevronدر قزاقستان

نورداولت کیلی‌بای، استاندار مانگیستائو، جلسه‌ای با نمایندگان صندوق سرمایه‌گذاری مستقیم Chevron برگزار کرد. در این جلسه، فعالیت‌های صندوق و امکان اجرای پروژه‌های سرمایه‌گذاری در منطقه غرب جمهوری قزاقستان مورد بحث و بررسی قرار گرفت. در این جلسه، هیئتی به سرپرستی دورفلد جان ویلیام، مدیر پروژه‌های سرمایه‌گذاری مجدد صندوق، حضور داشتند. استاندار منطقه ضمن توضیح در مورد پتانسیل سرمایه‌گذاری منطقه، خاطرنشان کرد که حوزه‌های اصلی توسعه در منطقه شامل حمل و نقل و لجستیک، گردشگری، تولید فلزات کمیاب و مجتمع کشاورزی-صنعتی می‌باشند. وی افزود ما همکاری با صندوق سرمایه‌گذاری مستقیم شورون را فرصتی مهم برای منطقه می‌دانیم. دورفلد جان ویلیام نیز در این دیدار نسبت به بررسی پروژه‌های مشترک ابراز علاقه نمود و گفت این صندوق به طور خاص، تولید کالاها و خدمات در بخش نفت و گاز، پروژه‌های حفاظت از محیط زیست، فناوری‌های اطلاعات و دیجیتال و همچنین سایر صنایع نویدبخش را تحت پوشش قرار می دهد.

https://web.telegram.org/a/#-1001444509026

 

موافقت دولت قزاقستان برای گسترش مساحت آکتائو

مصوبه دولت جمهوری قزاقستان مورخ ۲۳ آوریل ۲۰۲۶ شماره ۳۱۰ «در مورد اصلاح مرزهای (اطراف) شهر آکتائو، استان مانگیستائو» از ۸ می ۲۰۲۶ لازم‌الاجرا خواهد شد. مساحت آکتائو قبل از توسعه، ۲۹۸۴۹ هکتار بود که پس از توسعه، با چهار برابر افزایش این مساحت به ۱۲۴۴۹۱ هکتار خواهد رسید.

https://otpannews.kz/ru/news/16781

 

تعطیلی روزافزون کسب و کارهای کوچک در مانگیستائو

در سه ماهه اول امسال، بیش از نه هزار کسب و کار در قزاقستان تعطیل شدند. طبق گزارش اداره ملی آمار، این رقم یک و نیم برابر بیشتر از مدت مشابه سال گذشته است. بیشتر تعطیلی‌ها مربوط به کسب و کارهای کوچک بود که تقریباً نه هزار مورد بیشتر از سال قبل است. علاوه بر این، دوازده شرکت متوسط و پنج شرکت بزرگ در این دوره تعطیل شدند. بیشترین تعداد تعطیلی‌ها بر اساس صنعت در بخش‌های تجارت، ساخت و ساز و تولید ثبت شده است. در بین مناطق، بیشترین تعداد در آلماتی، آستانه و چیمکنت ثبت شده است. افزایش شدیدی نیز در منطقه مانگیستائو مشاهده شده که در آن بیش از چهارصد و نود کسب و کار تعطیل شدند.

https://www.youtube.com/watch?v=XmsNCrgiyOo

 

قزاقستان و قرقیزستان، بالاترین نرخ تورم در بین کشورهای CIS

قزاقستان و قرقیزستان در میان کشورهای مستقل مشترک‌المنافع (CIS)  از نظر تورم سالانه در صدر قرار گرفته‌اند. طبق داده‌های بانک‌های ملی هر دو کشور، تورم سالانه در قزاقستان و قرقیزستان در مارس 2026، 11 درصد بوده است.پس از قزاقستان و قرقیزستان، ازبکستان قرار دارد که تورم سالانه آن 7.1 درصد بوده است. در روسیه، این نرخ 5.9 درصد، در آذربایجان 5.6 درصد، در بلاروس 5.4 درصد و در ارمنستان 4.5 درصد بوده است. بنابراین، تورم در قزاقستان تقریباً دو برابر روسیه و به طور قابل توجهی از نرخ اکثر کشورهای منطقه فراتر می‌رود. 

https://azh.kz/ru/news/view/127275

 

آکتائو، تنها نامزد عنوان پایتخت گردشگری اکو در سال 2030 میلادی

آکتائو به عنوان تنها نامزد عنوان پایتخت گردشگری سازمان همکاری اقتصادی (ECO) برای سال 2030 معرفی شده است. نامزدی آکتائو برای عنوان پایتخت گردشگری در نهمین نشست گروه کارشناسان عالی رتبه گردشگری اعلام شد. در این بیانیه آمده که آکتائو تنها نامزد بوده و برای قزاقستان در این تلاش آرزوی موفقیت شده است. لازم به ذکر بوده در سال 2025 منطقه مانگیستائو به یکی از محبوب‌ترین مقاصد گردشگری در جمهوری قزاقستان تبدیل شد.

https://www.lada.kz/aktau_news/society/152476-aktau-vydvinut-edinstvennym-kandidatom-na-zvanie-turisticheskoi-stolitsy-oes.html

 

تغییر مسیر نفت قزاقستان از آلمان به اوست-لوگا و خط لوله CPC

قزاقستان به دلیل تغییر برنامه انتقال نفت از طریق سیستم دروژبا به آلمان، حجم صادرات نفت را مجدداً تخصیص خواهد داد. وزارت انرژی گزارش داد که این موضوع مربوط به تحویل‌های برنامه‌ریزی شده برای ماه می 2026 به پالایشگاه شودت آلمان می‌باشد. کل حجم نفتی که مجدداً تخصیص داده می‌شود 260،000 تن خواهد بود. از این مقدار، 100،000 تن به بندر اوست-لوگا و 160،000 تن دیگر به سیستم کنسرسیوم خط لوله خزر (CPC) ارسال خواهد شد. وزارت انرژی  اعلام کرد تغییر مسیرهای حمل و نقل بر اجرای برنامه سالانه تولید نفت تأثیری ندارد زیرا زیرساخت‌های حمل و نقل موجود به قزاقستان اجازه می‌دهد تا ثبات صادرات و عرضه بی‌وقفه نفت خام به بازارهای جهانی را به طور کامل تضمین کند.

https://azh.kz/ru/news/view/127283

بازگشت پالایشگاه نفت شیمکنت به بهره‌برداری

پالایشگاه نفت شیمکنت، که با نام PKOP نیز شناخته می‌شود، پس از تعمیرات برنامه‌ریزی‌شده(از ۲۷ مارس تا ۲۰ آوریل)، پالایش نفت را از سر گرفته است. این پالایشگاه اکنون به تدریج ظرفیت تولید خود را به حالت فعال بازمی‌گرداند. پالایشگاه نفت شیمکنت تنها پالایشگاه نفت در جنوب قزاقستان، پرجمعیت‌ترین بخش این کشور است. ظرفیت آن ۶ میلیون تن نفت در سال بوده و تقریباً ۳۰٪ از فرآورده‌های نفتی فرآوری شده توسط سه پالایشگاه اصلی قزاقستان را تولید می‌کند. در سال ۲۰۲۵، پالایشگاه نفت شیمکنت ۶.۲۲۸ میلیون تن نفت را فرآوری کرد. تولید بنزین در مجموع ۱.۸ میلیون تن، سوخت دیزل ۱.۹ میلیون تن، سوخت جت ۱۷۳۰۰۰ تن و نفت کوره ۵۶۳۰۰۰ تن بود. برنامه پالایش نفت خام درسال جاری میلادی، ۵.۸ میلیون تن است. سهم شرکت ملی نفت و گاز جمهوری قزاقستان در پالایشگاه شیمکنت ۴۹.۷۲٪ و شرکت ملی نفت چین ۵۰.۲۸٪ می‌باشد.

https://azh.kz/ru/news/view/127273

برگزاری سی و چهارمین نشست کمیته هماهنگی خط لوله گاز ترکمنستان-ازبکستان-قزاقستان-چین (TUKC)

شرکت‌کنندگان در سی و چهارمین نشست کمیته هماهنگی خط لوله گاز ترکمنستان-ازبکستان-قزاقستان-چین (TUKC) مسائل کلیدی مربوط به عملیات فنی، ایمنی و پیشبرد برنامه‌های هماهنگ برای توسعه آینده این پروژه را مورد بحث و بررسی قرار دادند. این نشست از ۲۱ تا ۲۳ آوریل در ژوهای چین با حضور شرکت‌های پیشرو انرژی از چهار کشور نام برده برگزار شد. در طول این مذاکرات، توجه ویژه‌ای به تضمین عملکرد پایدار و ایمن سیستم خط لوله و همچنین تقویت سازوکارهای هماهنگی بین طرف‌های شرکت‌کننده برای حمایت از توسعه پایدار آن معطوف شد. شرکت‌کنندگان تأکید کردند که خط لوله گاز همچنان ستون مهمی از امنیت انرژی منطقه‌ای است و به عنوان نمونه‌ای موفق از همکاری‌های فرامرزی در چارچوب ابتکار کمربند و جاده عمل می‌کند. خط لوله ترکمنستان-ازبکستان-قزاقستان-چین، گاز طبیعی را از آسیای مرکزی به چین منتقل کرده و به عنوان یکی از بزرگترین و مهمترین پروژه‌های زیرساخت انرژی منطقه در نظر گرفته می‌شود.

https://www.trend.az/business/4178980.html

درآمد خالص حاصل از ترانزیت قزاقستان در سه سال آینده

به گفته نورلان سورانبایف، وزیر حمل و نقل قزاقستان، سود ناخالص صنعت حمل و نقل در پنج سال گذشته سه برابر شده است. انتظار می‌رود تا سال ۲۰۲۶ این رقم به ۱۴.۳ تریلیون تنگه(31میلیارد دلار) برسد. تا سال ۲۰۳۰ میلادی، ترانزیت ۳ تریلیون تنگه(6.5میلیارد دلار) سود خالص برای کشور ایجاد خواهد کرد. وی افزود تا سال ۲۰۲۷، ما قصد داریم ۸۰۰ کیلومتر خط آهن جدید ساخته و ۲۶۵۸ کیلومتر دیگر را نوسازی کنیم. در نتیجه، تا سال ۲۰۳۰، ترانزیت ریلی به ۶۷ میلیون تن، ترانزیت جاده‌ای به ۱۲ میلیون تن و ترانزیت هوایی به ۴۸۷ میلیون کیلومتر پرواز خواهد رسید. بنابراین، ترانزیت به یک دارایی استراتژیک برای کشور تبدیل می‌شود.

لازم به ذکر است قزاقستان طی پنج سال ۱۴.۵ تریلیون تنگه(31.5 میلیارد دلار) برای تحقق پتانسیل ترانزیتی خود سرمایه‌گذاری کرده است.

https://ulysmedia.kz/news/72372-skolko-zarabotaet-kazakhstan-na-tranzite-za-tri-goda-obeshchanie-ministra-transporta/

 

اعلام هدف جدید ترانزیت کانتینری میان قزاقستان و چین از طریق کریدور میانی

قزاقستان و چین توافق کرده‌اند که حجم حمل و نقل کانتینری، از جمله ترانزیت ۶۰۰ قطار کانتینری از چین از طریق خاک قزاقستان در سال جاری را به طور قابل توجهی افزایش دهند. این توافق در جلسات هیئت مدیره و مجمع عمومی انجمن بین‌المللی «مسیر حمل و نقل بین‌المللی ترانس خزر» (TITR) در آستانه، حاصل شد. جلسات به ریاست تالگات آلدیبرگنوف، رئیس راه‌آهن قزاقستان، برگزار  و در طول مذاکرات، شرکت‌کنندگان توافق کردند که مدیریت اسناد الکترونیکی با استفاده از امضاهای دیجیتال را معرفی کرده و تبادل مستقیم داده‌ها بین مقامات گمرکی و همه طرف‌های درگیر در فرآیندهای حمل و نقل را برقرار کنند. انتظار می‌رود این اقدامات زمان حمل بار را کاهش داده و شفافیت را در کل مسیر بهبود بخشد. نمایندگانی از کشورهای عضو TITR، قزاقستان، چین، آذربایجان، گرجستان و ترکیه، به همراه چندین کشور اروپایی از جمله اوکراین، بلغارستان و رومانی و همچنین شرکای بین‌المللی مانند سنگاپور در این مجمع حضور داشتند.

https://www.trend.az/business/4178575.html

برنامه ریزی برای افزایش ظرفیت بنادر آکتائو و کوریک به 30 میلیون

نورلان سورانبایف، وزیر حمل و نقل، در جلسات استماع پارلمان در مجلس سنای قزاقستان اعلام کرد تلاش‌هایی برای نوسازی بنادر آکتائو و کوریک در حال انجام است که در نتیجه ظرفیت عملیاتی آنها را از ۲۱ میلیون به ۳۰ میلیون تن در سال افزایش دهد. این امر پتانسیل مسیر حمل و نقل بین‌المللی ترانس خزر را افزایش داده و نقش قزاقستان را به عنوان یک مرکز لجستیک منطقه‌ای تقویت می‌کند.

https://www.trend.az/business/4178664.html

رشد قوی حمل و نقل ریلی قزاقستان-چین در سه ماهه اول 2026

بر اساس اعلام تالگات آلدیبرگنوف، رئیس راه آهن ملی جمهوری قزاقستان(KTZ) در سه ماهه اول سال ۲۰۲۶، کل حمل و نقل بار بین قزاقستان و چین با ۹.۳ درصد افزایش به ۹.۱ میلیون تن رسید. علاوه بر این در سه ماهه اول سال ۲۰۲۶ تعداد ۱۲۵ قطار کانتینری از طریق قزاقستان در امتداد کریدور میانی حمل شده که نسبت به مدت مشابه سال گذشته ۳۴.۴ درصد افزایش داشته است. پیشرفت قابل توجهی نیز در گسترش زیرساخت‌ها حاصل شده است. پیشرفت در توافق‌نامه بین دولتی در مورد ساخت بخش راه‌آهن دوستیک-آلاشانکو و توافق‌نامه ساخت سومین گذرگاه مرزی، بختی-تاچنگ، از جمله موارد قابل طرح می‌باشد.

https://www.trend.az/casia/kazakhstan/4178756.html

راه اندازی حمل و نقل دیجیتال در مرزهای قزاقستان

نورلان سورانبایف، وزیر حمل و نقل قزاقستان، اعلام کرد این کشور در حال اجرای یک پلتفرم دیجیتالی به نام Smart Cargo است که هدف آن سرعت بخشیدن قابل توجه به عبور از مرزها و ساده‌سازی فرآیندهای لجستیک است. این پلتفرم با استفاده از کدهای QR، داده‌های بار را ارائه داده، به طور خودکار اسناد را تأیید، مسیرها را برنامه‌ریزی و مجوزهای لازم را تعیین می‌کند. انتظار می‌رود Smart Cargo زمان عبور از مرز را از ۴ ساعت به ۳۰ دقیقه کاهش دهد. دیجیتالی شدن همچنین بر صنعت راه‌آهن تأثیر خواهد گذاشت. به طور خاص، سیستم KinetiX قبلاً جایگزین بازرسی دستی واگن‌های قطار شده است. در حالی که بازرسی‌ها قبلاً تا ۲ ساعت طول می‌کشید، اکنون با استفاده از ۹ پارامتر کلیدی، تنها در ۸ دقیقه و به صورت فوری انجام می‌شوند.

علاوه بر این، قزاقستان در حال اجرای سیستمی‌برای نظارت بر ترافیک بار در جاده‌ها است که داده‌ها را از ایستگاه‌های توزین جمع‌آوری ، تخلفات را ثبت و به کاهش فرسودگی جاده‌ها کمک می‌کند. یک سیستم حمل و نقل هوشمند یکپارچه، e-Kölïk، نیز در حال توسعه است که تمام شیوه‌های حمل و نقل را ادغام کرده و امکان جمع‌آوری و تجزیه و تحلیل داده‌ها، پیش‌بینی جریان ترافیک و تصمیم‌گیری خودکار را فراهم می نماید.

https://azh.kz/ru/news/view/127289