معاونت دیپلماسی اقتصادی وزارت امور خارجه جمهوری اسلامی ایران

آینده صنعت در کشورهای نوردیک

سرمایه‌گذاری‌های تازه در فولاد سبز، هوش مصنوعی و مراکز داده نشان می‌دهد شمال اروپا وارد دوره جدیدی از نوسازی صنعتی شده است، اما موفقیت این روند هنوز قطعی نیست. تجربه نورث‌ولت آشکار کرد که سرمایه فراوان، حمایت سیاسی و تقاضای بازار، بدون تمرکز مدیریتی، توان اجرایی و ذخیره مالی کافی، نمی‌تواند موفقیت پروژه‌های بزرگ را تضمین کند. هوش مصنوعی بهره‌وری صنایع را بالا می‌برد، ولی بدون توسعه بازار و ایجاد فعالیت‌های تازه ممکن است به کاهش اشتغال منجر شود. برای همکاری، فناوری‌های صنعتی کاربردی و شرکت‌های کوچک و متوسط مسیر عملی‌تری از پروژه‌های زیرساختی بزرگ و حساس هستند.

برنامه ملی توسعه ۲۰۲۶–۲۰۳۰ ساحل عاج با تمرکز بر نوسازی بخش حمل‌ونقل

ساحل عاج در چارچوب برنامه ملی توسعه ۲۰۲۶–۲۰۳۰، بخش حمل‌ونقل را به‌عنوان یکی از محورهای کلیدی برای تبدیل شدن به اقتصاد با درآمد متوسط رو به بالا تا سال ۲۰۳۰ در اولویت قرار داده است. از مجموع ۱۷۵ میلیارد یورو سرمایه‌گذاری پیش‌بینی‌شده، بخش قابل توجهی به توسعه زیرساخت‌های مدرن، مقاوم و رقابتی اختصاص خواهد یافت. در بخش ریلی و حمل‌ونقل شهری، ساخت خط قطار سریع‌السیر میان ابیجان و شهرهای یاموسوکرو، بواکه، کورهوگو و فرکسه‌دوگو پیش‌بینی شده است. با این حال، چالش‌هایی مانند تأمین مالی، تملک زمین و هماهنگی‌های منطقه‌ای می‌تواند اجرای برخی پروژه‌های بزرگ را تحت تأثیر قرار دهد.

صندوق توسعه حمل و نقل زمینی سنگال

در سال 2011 به منظور تامین و مدیریت منابع مالی برای توسعه بخش حمل و نقل زمینی سنگال صندوق توسعه حمل و نقل زمینی (FDTT) توسط وزارت امور زیربنایی، حمل و نقل زمینی و توسعه سنگال به طور رسمی آغاز به کار نمود.

بررسی وضعیت اقتصادی و اجتماعی ویتنام و رشد اقتصادی این کشور در سه ماهه سوم سال 2020

اقتصاد ویتنام در 30 سال گذشته پیشرفت قابل ملاحظه ای داشته است اصلاحات سیاسی و اقتصادی درسال 1986 آغاز گردید، این کشور را از یک اقتصاد ضعیف، جنگ زده و متمرکزِ دولتی‌ که از دنیای خارج دور افتاده بود، به کشوری با درآمد متوسط با اقتصادی پویا و بازاری تبدیل شده که کاملاً در اقتصاد جهانی ادغام گردیده است.