معاونت دیپلماسی اقتصادی وزارت امور خارجه جمهوری اسلامی ایران

پروژه اتوبوس تندرو (BRT) داکار الگویی برای ابیجان

سامانه اتوبوس تندرو (BRT) در داکار به‌عنوان یکی از مهم‌ترین پروژه‌های تحول حمل‌ونقل شهری، از زمان بهره‌برداری در سال ۲۰۲۴ به موفقیتی قابل توجه دست یافته و به الگویی منطقه‌ای تبدیل شده است. موفقیت این مدل باعث شده شهر ابیجان در ساحل عاج نیز به‌دنبال پیاده‌سازی سامانه مشابهی باشد. پروژه PMUA که از سال ۲۰۲۴ آغاز شده، قرار است تا سال ۲۰۲۸ تکمیل شود و یک خط ۲۰ کیلومتری با ۲۱ ایستگاه ایجاد کند. این سامانه با ناوگانی شامل ۱۲۰ اتوبوس (ظرفیت هرکدام ۱۶۰ نفر)، هدف جابه‌جایی روزانه حدود ۵۰۰ هزار مسافر را دنبال می‌کند.

تصویب برنامه ملی توسعه 2030–2026 ساحل عاج

مجلس ملی ساحل عاج در ۱۴ آوریل ۲۰۲۶ برنامه ملی توسعه ۲۰۲۶–۲۰۳۰ را تصویب کرد. این برنامه با حجم سرمایه‌گذاری حدود ۱۱۴ هزار میلیارد فرانک سیفا طراحی شده و بیش از ۷۰ درصد منابع آن از سوی بخش خصوصی تأمین خواهد شد. این سند راهبردی بر شش محور کلیدی شامل تقویت امنیت، نوسازی کشاورزی، توسعه سرمایه‌گذاری خصوصی، ارتقای سرمایه انسانی، گسترش زیرساخت‌ها و بهبود حکمرانی استوار بوده و تمرکز ویژه بر بخش‌هایی مانند انرژی، حمل‌ونقل، آموزش فنی و زنجیره‌های ارزش کشاورزی می‌باشد. افزایش رشد اقتصادی متوسط ۷٫۲ درصد در سال و درآمد سرانه تا حدود ۴۵۰۰ دلار تا سال ۲۰۳۰ از اهداف مهم این برنامه می‌باشند.

پس از نفت، شبح بحران جهانی کود شیمیایی بر فراز هرمز سایه افکنده است

چهار سال پس از حمله روسیه به اوکراین در سال ۲۰۲۲، بازار کود با شوک دیگری ناشی از تشدید درگیری نظامی‌بین ایران، اسرائیل و ایالات متحده روبرو شده است. این درگیری منجر به اختلال در تجارت در تنگه هرمز شده است. در اینجا آنچه باید در مورد پیامدهای این بحران برای صنعت کود جهانی و کشورهای قاره آفریقا بدانید، آورده شده است. تنگه هرمز، گذرگاه دریایی بین خلیج فارس و دریای عرب، نه تنها برای نفت، که یک چهارم حمل و نقل دریایی آن از طریق آن انجام می‌شود، استراتژیک است. همچنین برای بازار کود و امنیت غذایی جهانی بسیار مهم است. طبق مطالعه‌ای که در ۱۰ مارس توسط UNCTAD منتشر شد، تقریباً یک سوم محموله‌های کود دریایی جهانی (نزدیک به ۱۶ میلیون تن) از این تنگه عبور می‌کنند. این حجم شامل ۶۷٪ اوره، پرکاربردترین کود نیتروژنی جهان، و ۲۰٪ دی‌آمونیوم فسفات (DAP)، رایج‌ترین کود فسفاتی، است.

اخبار اقتصادی ساحل عاج، کامرون و گابن و سائوتومه و پرنسیپ

گزیدۀ اخبار و تحولات اقتصادی کشورهای ساحل عاج، کامرون و گابن و سائوتومه و پرنسیپ در هفتۀ اول اردیبهشت ماه 1405، مندرج در رسانه‌های این کشورها به شرح زیر ارائه می‌گردد.

افول دلار: موهبتی برای آفریقا

از پایان جنگ جهانی دوم، دلار بر سیستم مالی بین‌المللی تسلط داشته است؛ از صورتحساب کالا و ذخایر ارزی گرفته تا پرداخت‌های بین بانکی. با این حال، نشانه‌های این تسلط رو به کاهش است. سهم دلار از ذخایر ارزی جهانی از ۷۱ درصد در سال ۲۰۰۰ به ۵۸ درصد کاهش یافته است. در آفریقا، کشورها با سرمایه‌گذاری در طلا، یورو یا حتی ارز چین، دارایی‌های خود را متنوع می‌کنند.

تأمین مالی بزرگ بانکی برای تقویت تولید نفت ساحل عاج

شرکت ملی نفت ساحل عاج (پتروسی) با تأمین مالی ۲۰۰ میلیارد فرانک سیفا (حدود ۳۵۸ میلیون دلار) از چهار بانک منطقه‌ای، فاز دوم پروژه نفتی بالن را تقویت کرده و مقدمات فاز سوم را فراهم کرده است. این پروژه که از سال ۲۰۲۳ وارد فاز توسعه شده، با هدف افزایش تولید نفت به ۵۰ تا ۶۰ هزار بشکه در روز و تقویت تولید گاز طبیعی دنبال می‌شود. میدان بالِن که در سال ۲۰۲۱ کشف شده، نقش کلیدی در تأمین انرژی کشور دارد و گاز آن حدود ۷۰ درصد برق ساحل عاج را تأمین می‌کند. این کشور قصد دارد تا سال ۲۰۳۰ تولید خود را به ۲۰۰ هزار بشکه در روز برساند. افزایش تولید باعث رشد قابل توجه درآمد شرکت ملی نفت ساحل عاج شده‌است.

تأمین مالی بزرگ بانکی برای تقویت تولید نفت ساحل عاج

شرکت ملی نفت ساحل عاج (پتروسی) ۲۰۰ میلیارد فرانک سیفا (۳۵۸ میلیون دلار) را از اکوبانک، کوریس بانک، بانک آفریقا و بانک ملی سرمایه گذاری تأمین کرده است تا فاز ۲ میدان بالن را تسریع کرده و برای راه‌اندازی فاز ۳ آماده شود.

پیامدهای جنگ در خاورمیانه بر اقتصاد آفریقا از منظر بانک توسعه آفریقا

مجله ژون افریک در گزارشی به انعکاس پیامدهای جنگ در خاورمیانه بر اقتصاد آفریقا از منظر بانک توسعه آفریقا پرداخته است.

بحران خاورمیانه چگونه اقتصاد آفریقا را تحت تأثیر قرار می‌دهد؟

آقای رُنه اوامبنگ بانکدار کامرونی در مقاله ای در مجله فاینانشال اَفریک به پیامدهای جنگ ایران و آمریکا و اسرائیل بر اقتصاد آفریقا پرداخته و نوشته است: «افزایش تنش‌ها در خاورمیانه و اختلال در تردد نفتکش‌ها در تنگه هرمز باعث افزایش شدید قیمت نفت و هزینه‌های حمل‌ونقل و بیمه شده است. این وضعیت فشار اقتصادی قابل توجهی بر کشورهای آفریقایی وارد می‌کند، زیرا بسیاری از آن‌ها به واردات سوخت، کود شیمیایی و مواد غذایی وابسته‌اند. نتیجه این وضعیت افزایش تورم، کاهش قدرت خرید خانوارها است. کشورهای صادرکننده نفت مانند نیجریه و آنگولا ممکن است به طور موقت از افزایش قیمت نفت درآمد بیشتری کسب کنند، اما این سود می‌تواند با افزایش هزینه واردات و فشار بر بودجه‌ها از بین برود. در مقابل، کشورهای واردکننده نفت به‌ویژه در منطقه ساحل که با بی‌ثباتی امنیتی و اقتصادی مواجند، با افزایش کسری تجاری و مشکلات اقتصادی بیشتری روبه‌رو خواهند شد. همچنین اختلال در بازار کود و حمل‌ونقل مواد غذایی می‌تواند امنیت غذایی در آفریقا را تهدید کند.»

اخبار اقتصادی ساحل عاج، کامرون و گابن

گزیدۀ اخبار و تحولات اقتصادی کشورهای ساحل عاج، کامرون و گابن در هفتۀ سوم اسفندماه ۱۴۰۴، مندرج در رسانه‌های این کشورها به شرح زیر ارائه می‌گردد.