معاونت دیپلماسی اقتصادی وزارت امور خارجه جمهوری اسلامی ایران

برنامه ملی توسعه ۲۰۲۶–۲۰۳۰ ساحل عاج با تمرکز بر نوسازی بخش حمل‌ونقل

ساحل عاج در چارچوب برنامه ملی توسعه ۲۰۲۶–۲۰۳۰، بخش حمل‌ونقل را به‌عنوان یکی از محورهای کلیدی برای تبدیل شدن به اقتصاد با درآمد متوسط رو به بالا تا سال ۲۰۳۰ در اولویت قرار داده است. از مجموع ۱۷۵ میلیارد یورو سرمایه‌گذاری پیش‌بینی‌شده، بخش قابل توجهی به توسعه زیرساخت‌های مدرن، مقاوم و رقابتی اختصاص خواهد یافت. در بخش ریلی و حمل‌ونقل شهری، ساخت خط قطار سریع‌السیر میان ابیجان و شهرهای یاموسوکرو، بواکه، کورهوگو و فرکسه‌دوگو پیش‌بینی شده است. با این حال، چالش‌هایی مانند تأمین مالی، تملک زمین و هماهنگی‌های منطقه‌ای می‌تواند اجرای برخی پروژه‌های بزرگ را تحت تأثیر قرار دهد.

رتبه‌بندی ۲۰ کشور برتر آفریقا در سال ۲۰۲۶

سایت خبری ژون آفریک رتبه‌بندی ۲۰ کشور برتر آفریقا در سال ۲۰۲۶ ، کشورهای پیشرو در حوزه اقتصادی را معرفی کرده است در این گزارش آمده است غنا و نامیبیا به جمع ۱۰ کشور برتر پیوسته اند. در حالی که موریس به جایگاه دوم صعود می‌کند و نامیبیا جهشی چشمگیر به جایگاه اول دارد، اتیوپی، بوتسوانا، مصر و کنیا نیز در رتبه‌بندی‌ها سیر نزولی داشته اند. رتبه‌بندی سال 2026 نشان می‌دهد که کشورهای با بالاترین رتبه اکنون کشورهایی هستند که موفق به تبدیل منابع خود به ظرفیت پایدار شده اند. برعکس، اقتصادهایی که توسط عوامل سنتی‌تر، مانند رشد و اندازه جمعیت، هدایت می‌شوند، به دلیل فقدان یک پایه نهادی محکم آسیب‌پذیرتر به نظر می‌رسند.

اخبار اقتصادی ساحل عاج، کامرون و گابن و سائوتومه و پرنسیپ

گزیدۀ اخبار و تحولات اقتصادی کشورهای ساحل عاج، کامرون و گابن و سائوتومه و پرنسیپ در هفته دوم خردادماه 1405، مندرج در رسانه‌های این کشورها به شرح زیر ارائه می‌گردد.

اخبار اقتصادی ساحل عاج، کامرون و گابن و سائوتومه و پرنسیپ

گزیدۀ اخبار و تحولات اقتصادی کشورهای ساحل عاج، کامرون و گابن و سائوتومه و پرنسیپ در هفتۀ اول خرداد ماه 1405، مندرج در رسانه‌های این کشورها به شرح زیر ارائه می‌گردد.

چرا ساحل عاج همچنان به صندوق بین‌المللی پول نیاز دارد؟

ساحل عاج تمایل دارد همکاری خود با صندوق بین‌المللی پول را ادامه دهد. این همکاری فقط برای گرفتن وام نیست بلکه باعث می‌شود سرمایه‌گذاران خارجی به اقتصاد این کشور بیشتر اعتماد کنند. ساحل عاج در سال‌های اخیر توانسته است از طریق فروش اوراق قرضه بین‌المللی میلیاردها دلار جذب کند و بخشی از این موفقیت به اعتماد ناشی از حضور صندوق بین‌المللی پول مربوط می‌شود. دولت این کشور می‌خواهد این اعتماد را حفظ کند تا در آینده راحت‌تر پول و سرمایه جذب کند.

اخبار اقتصادی ساحل عاج، کامرون و گابن و سائوتومه و پرنسیپ

گزیدۀ اخبار و تحولات اقتصادی کشورهای ساحل عاج، کامرون و گابن و سائوتومه و پرنسیپ در هفتۀ چهارم اردیبهشت ماه 1405، مندرج در رسانه‌های این کشورها به شرح زیر ارائه می‌گردد.

سرمایه‌گذاری بزرگ شرکت معدنی استرالیایی در معادن طلای ساحل عاج

شرکت معدنی استرالیایی Resolute Mining اعلام کرد قصد دارد در پروژه طلا در ساحل عاج، معدن جدیدی با سرمایه‌گذاری حدود ۶۴۸ میلیون دلار احداث کند. بر اساس مطالعه اقتصادی اولیه منتشرشده در ۱۳ مه، این معدن می‌تواند سالانه به‌طور متوسط ۱۴۱ هزار اونس طلا در مدت ۱۲ سال تولید کند.

پروژه اتوبوس تندرو (BRT) داکار الگویی برای ابیجان

سامانه اتوبوس تندرو (BRT) در داکار به‌عنوان یکی از مهم‌ترین پروژه‌های تحول حمل‌ونقل شهری، از زمان بهره‌برداری در سال ۲۰۲۴ به موفقیتی قابل توجه دست یافته و به الگویی منطقه‌ای تبدیل شده است. موفقیت این مدل باعث شده شهر ابیجان در ساحل عاج نیز به‌دنبال پیاده‌سازی سامانه مشابهی باشد. پروژه PMUA که از سال ۲۰۲۴ آغاز شده، قرار است تا سال ۲۰۲۸ تکمیل شود و یک خط ۲۰ کیلومتری با ۲۱ ایستگاه ایجاد کند. این سامانه با ناوگانی شامل ۱۲۰ اتوبوس (ظرفیت هرکدام ۱۶۰ نفر)، هدف جابه‌جایی روزانه حدود ۵۰۰ هزار مسافر را دنبال می‌کند.

تصویب برنامه ملی توسعه 2030–2026 ساحل عاج

مجلس ملی ساحل عاج در ۱۴ آوریل ۲۰۲۶ برنامه ملی توسعه ۲۰۲۶–۲۰۳۰ را تصویب کرد. این برنامه با حجم سرمایه‌گذاری حدود ۱۱۴ هزار میلیارد فرانک سیفا طراحی شده و بیش از ۷۰ درصد منابع آن از سوی بخش خصوصی تأمین خواهد شد. این سند راهبردی بر شش محور کلیدی شامل تقویت امنیت، نوسازی کشاورزی، توسعه سرمایه‌گذاری خصوصی، ارتقای سرمایه انسانی، گسترش زیرساخت‌ها و بهبود حکمرانی استوار بوده و تمرکز ویژه بر بخش‌هایی مانند انرژی، حمل‌ونقل، آموزش فنی و زنجیره‌های ارزش کشاورزی می‌باشد. افزایش رشد اقتصادی متوسط ۷٫۲ درصد در سال و درآمد سرانه تا حدود ۴۵۰۰ دلار تا سال ۲۰۳۰ از اهداف مهم این برنامه می‌باشند.

پس از نفت، شبح بحران جهانی کود شیمیایی بر فراز هرمز سایه افکنده است

چهار سال پس از حمله روسیه به اوکراین در سال ۲۰۲۲، بازار کود با شوک دیگری ناشی از تشدید درگیری نظامی‌بین ایران، اسرائیل و ایالات متحده روبرو شده است. این درگیری منجر به اختلال در تجارت در تنگه هرمز شده است. در اینجا آنچه باید در مورد پیامدهای این بحران برای صنعت کود جهانی و کشورهای قاره آفریقا بدانید، آورده شده است. تنگه هرمز، گذرگاه دریایی بین خلیج فارس و دریای عرب، نه تنها برای نفت، که یک چهارم حمل و نقل دریایی آن از طریق آن انجام می‌شود، استراتژیک است. همچنین برای بازار کود و امنیت غذایی جهانی بسیار مهم است. طبق مطالعه‌ای که در ۱۰ مارس توسط UNCTAD منتشر شد، تقریباً یک سوم محموله‌های کود دریایی جهانی (نزدیک به ۱۶ میلیون تن) از این تنگه عبور می‌کنند. این حجم شامل ۶۷٪ اوره، پرکاربردترین کود نیتروژنی جهان، و ۲۰٪ دی‌آمونیوم فسفات (DAP)، رایج‌ترین کود فسفاتی، است.